ערכות יניקה מומלצות

[אביתר א.]

אפשר קישור?

סיאט לאון טורבו, 2005

[אייל]

ליאור, פנק אותנו בבקשה בלינק.

גם אני לא מצאתי פילטר פתוח במחיר משתלם ל1.8T שלי.

 

אגב מסקר שוק קצר שערכתי , ב E&A עולה פילטר כזה 250 ש"ח ובPIT STOP יעלה 350 ש"ח,

אז בהחלט אפשר לקנות פילטר במחיר הזה, אבל בלי ערכת ניקוי.

[4Runner]

http://cgi.ebay.com/Genuine-K-N-performance-air-filter-GOLF-MK4-1997-2004_W0QQitemZ280374614575QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item4147a11a2f&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A15%7C66%3A2%7C39%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-Air-Filter-VW-Golf-GTI-Jetta-Passat-Quantum_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a15Q7c66Q3a2Q7c39Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem563333caa3QQitemZ370226219683QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

 

אכן קצת יקר, שווה לחפש לעומק, או באמזון ...

[edanj]

למה ?

 

פילטר 40$

שתי ערכות ניקוי 11$ האחת

משלוחה 20$

מכס 0$

סה"כ 80$ = 240 שקל

 

במחיר הזה אתה לא קונה פילטר בארץ, אולי ערכת ניקוי

 

ליאור,

 

80$= 320 ש"ח ולא 240 ש"ח (או שהדולר ירד ל3 ש"ח ולא ידעתי)

עדין משתלם,

 

עידן

[4Runner]

צודק, החישוב שלי לפי דולר אוסטרלי ...

אבל, שתי ערכות הניקוי מחזיקות אצלי 2 רכבים כבר 4 שנים !!!

אם המחיר בארץ היה 20%-30% יותר, הייתי קונה כאן.

בזמנו קניתי את כל הסט בחצי מהמחיר שרצו כאן על פילטר בלבד

[Night Racer]

אם אתה רוצה פילטר טוב מאוד אז תחפש באינטרנט חברה בשם "פרו ספורט" אבל תיכתוב באנגלית

זה חברה טובה מאוד בכל מה שקשור לשיפורים.

[סאפיר]

אני לא מחפש חברות שיפורים, תודה.

אני מחפש שמישהו יענה (אחרי שני עמודים של פורום) לי על השאלה ששאלתי!

[asafay1]

אגב אצלי באיביזה במעבר מהפילטר נייר המקורי לאינבוקס K&N הגדישה עלתה מ16.5PSI ל19-19.5PSI,וזה בדוק יש את זיו ויריב שיעידו על כך לכל הספקנים!ועכשיו לסוע עם האינבוקס והאינלט של אוטובאן זה פשוט תענוג לי ולשבלול שלי

אינבוקס של K&N ניתן להשיג אצל אלי ואביחי מE&A.או של סימוטה בפיט סטופ אצל דודי.

ולשאלתך ,שני הפילטרים של שני החברות טובים ועושים את העבודה,אני בחרתי בK&N כי פשוט הביאו לי אותו מח"ול במחיר של 150 שח שבארץ הוא נימכר לאיביזה באיזור ה300-400 שקל.

[קופרה]

אגב אצלי באיביזה במעבר מהפילטר נייר המקורי לאינבוקס K&N הגדישה עלתה מ16.5PSI ל19-19.5PSI,וזה בדוק יש את זיו ויריב שיעידו על כך לכל הספקנים!ועכשיו לסוע עם האינבוקס והאינלט של אוטובאן זה פשוט תענוג לי ולשבלול שלי

אינבוקס של K&N ניתן להשיג אצל אלי ואביחי מE&A.או של סימוטה בפיט סטופ אצל דודי.

ולשאלתך ,שני הפילטרים של שני החברות טובים ועושים את העבודה,אני בחרתי בK&N כי פשוט הביאו לי אותו מח"ול במחיר של 150 שח שבארץ הוא נימכר לאיביזה באיזור ה300-400 שקל.

בחיים לא יכול להיות שבגלל שהחלפתה פילטר הגדישה שלך עלתה בחיים לאאא

בקשר לפילטר לאינבוקס זה פילטר טוב אבל הכי טוב לרכב טורבו זה אינלט +פילטר אוויר פתוח לא אינבוקס ולא נעליים

[סאפיר]

...ולשאלתך ,שני הפילטרים של שני החברות טובים ועושים את העבודה...

 

אני יודע ששתי החברות טוב ושני הפילטרים עושים את העבודה. (היה לי את הסימוטה, נמכר עם הרכב)

השאלה שלי היא.. אני כבר לא זוכר אפילו מה הייתה השאלה..

מה עדיף מבין שתי שיטות הפעולה של הפילטרים, הם (כל מה שלפני הפילטר) הרי עובדים בצורה שונה.

"הזרקה" ישירה של אוויר בסימוטה לתוך הפילטר תוך כדי שאיבה של הפילטר "ישירות" מבחוץ (יתרון באספקה תמידית של אוויר קר ישירות לפילטר וחסרון בסביבת עבודה חמה מחוץ למעטפת של הפילטר)

לעומת "זריקת" אוויר לסביבת הפילטר בK&N ושאיבת אוויר מתא המנוע (יתרון בסביבת עבודה קרה באיזור הפילטר וחסרון באוויר פחות חם שמגיע לפילטר, כי הוא מתערבב עם האוויר החם בתא המנוע)

[קופרה]

יתרון בסביבת עבודה קרה באיזור הפילטר וחסרון באוויר פחות חם שמגיע לפילטר, כי הוא מתערבב עם האוויר החם בתא המנוע

נכון מאוד מה שאתה אומר אבל ברגע שיש לך אינטרקולר זה כבר לא כזה משנה

[סאפיר]

ומהחתימה שלי אתה יכול להבין שיש לי אינטרקולר? נו באמת שרון...

אם יש אינטרקולר אז זה בכלל לא משנה כלום, כי האוויר שנכנס לטורבו יהיה קר לא משנה מה. אני מדבר על להיות בלי ולהרגיש עם... בערך

עריכה - האמת היא שלי זה לא כלכך משנה כרגע כי אני לא מתכוון להשקיע באלמרה, אני מעדיך לחסוך לכשארכוש לעצמי רכב משלי, אלא יותר לידע כללי

[asafay1]

בחיים לא יכול להיות שבגלל שהחלפתה פילטר הגדישה שלך עלתה בחיים לאאא

שרון ,

אני לא אתווכח איתך כי אני לא צריך,אצלי היו עובדות מוצקות בשטח וזה מה שחשוב,ולגבי המקרה האישי שלי-אתה מוזמן לחשוב מה שאתה רוצה !

[קופרה]

תשאל את אביחי או אלי מי אי אנד איי בקשר לזה הם בטוח יודעים..

לעלות גדישה אתה חייב לשנות מפת גדישה לא יכול להיות שבגלל פילטר או משהו אחר אתה גודש יותר

אולי הרעש מהפילטר נותן לך לחשוב שאתה גודש יותר

[asafay1]

זה לא הרעש של הפילטר[כי אין כזה..אינבוקס..לא מורגש]

זה השעון גדישה שלי שמצביע אצלי על עליה בגדישה.דיברתי על כך עם אנשים שמבינים בניהם גם גבי,ככל הניראה הפילטר קרטון המקורי בנוי לגדישה X כאשר מעלים גדישה ,הוא מאין צוואר בקבוק ביניקה ומסרס את היניקה בגדישה גבוהה מה שהאינבוקס פתר אצלי.ושוב זה עובדה בשטח אין מה להתווכח!

מסכים איתך שהאינלט אצלי לא העלה את הגדישה ,אלה רק חידד את תחושת הדוושה ובניה מהירה יותר של גדישה[ובנוסף רעש הגדישה מורגש יותר]וגם פה האינלט בדומה לפילטר-בא לפצות על סף יכולת של רכיב לעמוד בתנאים חדשים שהוצבו לו[ציפ,גדישה-ובדרך כלל כל מי שעושה ציפ משדרג לפילטר פתוח,מה שאצלי לא היה ,עשו ציפ על פילטר מקורי ומסריח].

ולסיכום שוב אומר שאצלי האינבוקס פתר את הליקויים ביניקה,ואף שיפר אותם.

 

ובישביל הסדר :אשפץ ואחדד את כוונתי המקורית:

אצלי פשוט "החזרתי" [לא העלתי]את הרכב לגדוש כפי שהוא היה צריך לגדוש עם ציפ,זאת אומרת 19-19.5PSI .