מסחרית רשיון ב' עם יכולת הובלת תא קירור

[שמר]

מכיוון שהיום קצת יותר קשה להיפטר מגופות (פעם הייתי משליך אותן סתם ברחוב), נוצר צורך לרכישת רכב מסחרי אשר יוכל להעמיס עליו מקרר (תא קירור) גדול ככל האפשר (לאחרונה החיסולים נעשו תכופים יותר, ולכן עניין המשקל חשוב).

נאמר לי שעל סילבראדו (למשל) ניתן להעמיס תא קירור גדול למדי.

אפשרות אחרת - מסחרית סגורה שבתוכה ייבנה תא קירור פנימי. אין צורך ביותר מדי מקומות ישיבה (החבר'ה מעדיפים לנסוע בשכיבה לאור מצבם) לכן לא צריך דאבל קבינה או ספסל אחורי.

 

התקציב הוא - עד 100 אלף שקל (אם יש משומש כולל תא קירור, מה טוב), איכות הניהוג וספורטיביות ממש לא משנות לצורך העניין.

חייב שהרכב יעמוד בדרישות רשיון ב'. רשיון ג' לא בא בחשבון.

 

המלצות?

[DUKE2]

גבר,אני מה זה לא מבין בזה.

אבל הסיפור מצחיק רצח..

[koka]

אני יודע שלמה סיקסט ועוד חברות השכרה מחזיקות משאיות קירור קטנות על בסיס טרנספורטר ויונדאי H1 . אולי כדי לשקול רכישה מהם כי זה בא כבר עם ארגז קירור מוכן.

[romer-]

בקונדטוריה קטנה שעבדתי בה זמנו בתור נהג, קנו יונדאי H1 (דורש רשיון ב' בלבד) ובנו עליו ארגז קירור (נדמה לי שבמריומה, שבנצר סירני).

אם אין צורך ברכב בגודל כזה, ראיתי גם ארגזי קירור על טנדרים בסגנון של מאגנום והיילקס.

[kobic9]

יש לך כמה אפשרויות:

יונדאי H1- יש מקום לשלושה נוסעים וארגז ענק מאחורה שתבנה בו מקרר.

D-MAX וכדומה- ולבנות מאחורה מקרר

וראיתי שניסן הוציא משאית שהיא בגדר של רישיון דרגה ב'

 

הD-MAX תהייה קטנה יותר מהניסן ומהיונדאי.

אם אתה מתבלבט בין הניסן והיונדאי לך על הניסן.

 

במידה וזה לא מסתדר לך תקציבית אתה יכול לבצע סחר בגופות ולהשלים פערים.

[elibaba]

סילברדו וF350 זה רשיון ג'.

ראיתי ארגזי קירור על כל הטנדרים הסטנדרטיים, על יונדאי H-1, על קיה K2700 (מעין משאית קטנטונת/טנדר מגודל), ניסן קבסטר ומיצובישי קאנטר בגרסאות רשיון הב'.

[ישה]

קח אחת ששירתה את חברה קדישא

 

רגילה בסוג העבודה, בד"כ אמריקאית לא קטנה אבל עדיין עם רשיון של ב(נות) ותוסיף לה ארגז קירור מהודר