איזה שנים יוצרה ה Hodna Civic הכי חזקה? דור 5 או דור 6?

[Liviur]

בא לא נגזים ונגרר למילים כמו ספורטיביות.

גם נתונים כמו 750 קילו (אולי בלי דלתות , מושבים וגלגלים) , או 8.6 למאה הם לא יותר מדימיון פרוע.

סה"כ משפחתית טיפה יותר מהירה מהמתחרות באותה תקופה.

אל תצפה למצא אוטו ספורטיבי נסתר עם המון כח או התנהגות.

לא סתם באירופה התדמית שלה "טיפה" שונה מבארץ.

 

לגבי ארה"ב - הדגמים שם היו שונים משמעותית.

 

ליביו

[אבולושיין]

בדגמי סיויק משנת ייצור 92 ו 93 (ייצור אמריקאי ) היו 120 כ"ס המנוע היה ללא V-TEC , משנת ייצור 1994 הגיע מנוע בעל תיזמון שסתומים משתנה V-TEC והפיק 125 כ"ס.

לטעמי הגירסה משנת ייצור 94 95 היו אחת הסיויקים המהנות ביותר ,אציין כי הרכב שהיה ברשותי היה חדש יחסית בן שלש וק"מ נמוך , לא מאמין כי ישנם אקזמפלרים כאילו ששרדו ולא עברו התעללות עם השנים .

[mill3r]

אז תאמין.

[I_Deliver_It]

איפה, איפה אני מוצא עוד סיוויק כאלה שמורות שלא עברו התעללות, תגידו לי איפה????

[Kundason]

בא לא נגזים ונגרר למילים כמו ספורטיביות.

גם נתונים כמו 750 קילו (אולי בלי דלתות , מושבים וגלגלים) , או 8.6 למאה הם לא יותר מדימיון פרוע.

סה"כ משפחתית טיפה יותר מהירה מהמתחרות באותה תקופה.

אל תצפה למצא אוטו ספורטיבי נסתר עם המון כח או התנהגות.

לא סתם באירופה התדמית שלה "טיפה" שונה מבארץ.

 

לגבי ארה"ב - הדגמים שם היו שונים משמעותית.

 

ליביו

 

אכן, אין בסיביקים לדורותיהן "ספורטיביות" מיוחדת (נשים כרגע את הטייפ עRס בצד לרגע),

 

פשוט משפחתית קצת יותר חזקה מהסטנדרט, בשילוב הופעת אורח ב"מאיר עצבני" הראשון,

 

ומסע פרסום מוצלח במיוחד בישראל - כל אלו עשו את שלהם...

 

באירופה מדובר ב"רכב של זקנים", ובשאר העולם זהו רכב ל- Ricers בד"כ...

 

הדבר שמוצלח בסיביקים אלו המנועים של הונדה, הם באמת פנינה אמיתית,

 

חלקם מגיעים ל- 170 - 180 כ"ס ממנוע 1,600 אטמוספרי, וזו בהחלט מציאה !

[RDS]

לא מאמין כי ישנם אקזמפלרים כאילו ששרדו ולא עברו התעללות עם השנים .

אז תאמין.

 

אל תאמינו לו...

 

מישהו יודע את המשקל האמיתי של שנים 92 - 95?

[I_Deliver_It]

משקל תלוי..

של איזה דגם (ידני או אוטומט)?

של איזו רמת איבזור (DX או שמא EX)

של איזה סוג מרכב מעניין אותך (Hatchback או Sedan)??

 

המשקלים היו שונים...

[I_Deliver_It]

בהמשך להודעה למעלה,

 

מצורפת טבלת המשקלים של הסיוויקים שנים 92-95 (דור חמישי):

 

 

Sedan

'92-'93 DX M/T 2,275 lb (1,032 kg)

'94-'95 DX M/T 2,313 lb (1,049 kg)

'92-'93 DX A/T 2,343 lb (1,063 kg)

'94-'95 DX A/T 2,392 lb (1,085 kg)

'92-'93 LX M/T 2,319 lb (1,052 kg)

'94-'95 LX M/T 2,403 lb (1,090 kg)

'92-'93 LX A/T 2,388 lb (1,083 kg)

'94-'95 LX A/T 2,456 lb (1,114 kg)

'92-'93 EX M/T 2,480 lb (1,125 kg)

'94-'95 EX M/T 2,522 lb (1,144 kg)

'92-'93 EX A/T 2,524 lb (1,145 kg)

'94-'95 EX A/T 2,575 lb (1,168 kg)

 

 

Coupe

'92-'93 DX M/T 2,224 lb (1,009 kg)

'94-'95 DX M/T 2,231 lb (1,012 kg)

'92-'93 DX A/T 2,317 lb (1,051 kg)

'94-'95 DX A/T 2,326 lb (1,055 kg)

'92-'93 EX M/T 2,390 lb (1,084 kg)

'94-'95 EX M/T 2,522 lb (1,144 kg)

'92-'93 EX A/T 2,445 lb (1,109 kg)

'94-'95 EX A/T 2,575 lb (1,168 kg)

 

 

Hatchback

'92-'95 DX M/T 2,178 lb (988 kg)

'92-'93 DX A/T 2,275 lb (1,032 kg)

'94-'95 DX A/T 2,264 lb (1,027 kg)

'92-'93 CX M/T 2,094 lb (950 kg)

'94-'95 CX M/T 2,108 lb (956 kg)

'92-'95 VX M/T 2,094 lb (950 kg)

'92-'93 Si M/T 2,326 lb (1,055 kg)

'94-'95 Si M/T 2,390 lb (1,084 kg)

 

 

תוסיף לזה גם 45 ק"ג משקל מיכל דלק מלא....

 

 

הנתונים לקוחים מויקיפדיה.

 

 

שבת שלום לכולם

[RDS]

יפה.

אז היא שוקלת כמו הסיויק 96-99, כך שלא אמור להיות הבדל בביצועים כמו שטוענים.

 

מה לגבי המתלים? נאמר בתחילת השרשור שהם כבר לא נפרדים.. אז מה הם כן?

[I_Deliver_It]

אם כך, כמה שוקל 96-00?? (לא 96-99)...???

[aa123]

בתור בעלים לשעבר של סיוויק ידנית, הונדה לא משקרים. (באמת 8.5 שניות בערך ל-100).

 

אבל התאוצה ל-100 לא עזרה לי כשהייתי נוסע מאשקלון לחיפה ומגיע עם כאבי גב וחולצה מלאה זעה. (מושבים מאוד גרועים! באף רכב לא הזעתי בגב כמו סוס! אגב, המזגן היה בסדר גמור. זה המושבים שגרועים.)

[proxima]

המיתלים מאחור לא נפרדים בדגם האחרון, בלפני אחרון הם עדיין נפרדים.

הסיויק כרכב סטנדרטי דורש השקעה רצינית בכיול מיתלים וחיזוקי שלדה לעומת צרפתיות חמות מאותה תקופה ,

לא בטוח שהנתיב של הונדה מחוזקת יניב מכונת פיתולים וקו ישר עדיפה וזולה יותר ממסלול שיפורים לפרנסוויות .

[Liviur]

אביעד - סטופר מול השעון של הרכב - אולי , אבל זו מדידה "טיפה" אופטימית.

 

ליביו

[I_Deliver_It]

המיתלים מאחור לא נפרדים בדגם האחרון, בלפני אחרון הם עדיין נפרדים.

הסיויק כרכב סטנדרטי דורש השקעה רצינית בכיול מיתלים וחיזוקי שלדה לעומת צרפתיות חמות מאותה תקופה ,

לא בטוח שהנתיב של הונדה מחוזקת יניב מכונת פיתולים וקו ישר עדיפה וזולה יותר ממסלול שיפורים לפרנסוויות .

 

לא הבנתי, מה עדיף לסיוויק

מתלים נפרדים או בלתי נפרדים???

[ferrari test driver]

להונדה בשנתון של 91 עד כמה שידוע, היה עצמות עצה כפולה מלפנים ומאחור, שאכן מי שהיה בעלים של אחת כזו, היה עד להתנהגות יחסית מאוד נוקשה של הרכב, לא באופן ספורטיבי כמו של הצרפתיות אך יחסית קשיח ומתנהג, לימים כינו אותה משפחתית ספורטיבית (היחידה בארץ) במגזין אוטו.

 

משקלה של ההונדה 92-93 אמור ליהיות סביב ה-1100 קילו +- או 1150 .

 

ההונדות היו מסוגלות להגיע לתוצאות אלו במיאוץ, אבל כאשר היו חדשות ושהיו מטופלות טוב, היום קשה מאוד לשחזר את המיאוצים הללו.

 

מה שחיזק את דגם הסיוויק היה השילוב של מנוע חזק ומתקדם ביחס למרבית היצרנים, צריכת דלק מאוד נמוכה, חווית נהיגה שמשרה מעט ספורטיביות והנאה יחסית לשאר המישפחתיות (וחברה פרופורציה, הכל בהתאם םלשנתון של תחילת שנות ה-90 והמתחרים) , הרכב יחסית מאוד מרווח, גדול ובא בזמנו עם איבזור יחסית בסדר.

 

בסך הכל היא הייתה מציאה טובה מאוד ולא משהו משעמם. בדור החמישי של 92-95 שמא על האופי הזה פחות (אישית אף פעם לא יצא לי ליסוע בדגמים הללו של ההונדה, רק ב-90-91- 96-00, והדגם של 00-06, שלדעתי מאוד מאכזב, היו בבעלות משפחתי גם ההונדה הישנה 91, וגם החדשה 2008, והחדשה זה פשוט עולם אחר, אבל אין מה לעשות, לעלות על ההונדה הישנה , לפעמים מעלה חיוך שקשה להוריד, היא פשוט חייה (מלשון המילה חיים) יותר מהחדשה.