איך אפשר לשפר אחיזה בסובארו אימפרזה 02?

[fizban]

אתה לא צריך מידה גדולה יותר של ג'נט ולא נעליים. אתה צריך ג'נט ברוחב הכי גדול שיש, בקוטר 14.

אם אתה יכול לאשר 15, כמו שאמרו מעלי. לך על ג'נט 15 בקוטר 6.5" או 7".

מה שמשפיע על האחיזה זה כמה גומי יש על האספלט. ג'נט רחב יותר בקוטר קטן עדיף לך, מבחינת אחיזה ותאוצה.

ג'נט 16 על הרכב הזה מיותר לחלוטין.

מי שהמליץ פה על ג'נט 16 או 17, כדאי שיקרא שוב מאמרים של מוטי בנושא האחיזה.

וכמו שסכנה ביולוגית אמר, בדוק שהבולמים שלך בסדר לפני שאתה רץ לקנות ג'נטים ו/או צמיגים.

[*Ronen*]

הצמיגים שיש עכשיו על הרכב הם של הנקוק.

 

למה אני רוצה לשפר אחיזה?

כי אני מרגיש שהאחיזה על הפנים.

באיזה מהירות היית לוקח פניות? עם איזה צמיגים?

הבלמים חדשים...

מה עוד יכול להשפיע על האחזיה?

 

fizban, לא הבנתי, 15 עדיף על 14 אם אני יכול לאשר אותו?

[AlonBar]

יש הבדל בין בלמים לבין בולמים.

בלמים הם אלה שגורמים לרכב להאט \ לעצור.

בולמים (בולמי זעזועים) הם כמו שניתן להבין משמם, בולמי זעזועים.

אלו האחרונים משפיעים מאוד על האחיזה של הרכב.

ומנסיון, לאימפרזה על רוב דגמיה, יש אחיזה מעולה. (אגב, אם אתה מרגיש שהרכב רך מדי, כלומר נוטה מדי הצידה בזמן פניה, זה לא אומר שהאחיזה שלו רעה. הוא פשוט מכויל על הצד הרך של המתלים, כדי לספק נוחות טובה בכבישים עם הרבה מהמורות).

 

מספיק לצטט את ההודעה שמעליך . תודה , יאשה .

[*Ronen*]

מה שקורה זה שהרכב מחליק בפניות בקלות.

וזה לא שאני מצפה מהאוטו להיות משהו שהוא לא.

יצא לי לנהוג בכמה משפחתיות כמו קורולה וסיוויק ובהם האחיזה הרבה יותר טובה.

 

ד"א, לא יצא לי לראות צמיגים ביום רביעי כי הייתי מחוץ לעיר, אנ מקווה שיצא לי בימים הקרובים.

[עמרי לייט]

אני מניסיון אישי שלי ברכבים שהיו לי יודע שהורדת חתך בצמיג גם ללא הרחבה שלו משפרת באופן ניכר את תחושת הביטחון באוטו, ההיגוי משתפר וגם היציבות ברוחות צד.

יכול להיות שטעיתי במידה המקסימלית שאפשר להכניס באופן חוקי, פיזית המידה שהמלצתי עליה נכנסת ואפשר לאשר אותה ברישיון עם אתה מכיר את האנשים הנכונים...

[fizban]

אולי התחושה משתפרת, אבל לא האחיזה. מה שמשפיע על האחיזה הוא כמה רחב הצמיג + הג'נט.

לפותח השרשור, אם אתה יכול לאשר 15, אז זה עדיף כי אפשר למצוא ג'נטים 15 ברוחב 7.

[proxima]

מיותר, אולי מידה אחת יותר של צמיג טרי ואוחז יותר, כל עוד המנוע ללא שינויי הגדלת מידת הצמיג תאיט אותך .

כבר ראיתי וולקן מוגדשת על מידה מקורית ללא שום רגשי נחיתות.

צמיג מאותו הרכב גומי ישים אותה כמות גומי כמו צר יותר , הצר רק יתחמם מהר יותר , כלומר טווח העבודה שלו מוגבל יותר בזמן

(אני לא יודע בדיוק כמה)

רמת האחיזה תלויה במקדם החיכוך בלבד , כל עוד הצמיג נשאר בטווח הטמפ' היעיל האחיזה תוותר קבועה.

הייתי מסתפק בצמיג טוב במידה המקורית או אחת יותר (ברוחב ) ואת השאר משקיע בשיפור התנהגות הרכב ויותר טוב בקורס נהיגה.

[biohazard]

מה שקורה זה שהרכב מחליק בפניות בקלות.

וזה לא שאני מצפה מהאוטו להיות משהו שהוא לא.

יצא לי לנהוג בכמה משפחתיות כמו קורולה וסיוויק ובהם האחיזה הרבה יותר טובה.

 

ד"א, לא יצא לי לראות צמיגים ביום רביעי כי הייתי מחוץ לעיר, אנ מקווה שיצא לי בימים הקרובים.

 

מה זה מחליק? הרכב נזרק לצד או שאתה רק שומע חריקות? אם מדובר רק בחריקות אז הבעיה היא כנראה ,לחץ אוויר לא תקין בצמיגים או צמיגים יבשים.

כמו כן, ממה שהבנתי עד עכשיו, הבעיה שלך היא לא האחיזה אלה התחושת הביטחון שחסרה לך.

אם כך העניין אז החלפת הצמיגים לצמיגים בעלי חתך נמוך או החלפת בולמי זעזועים בבולמים יותר ספורטיביים בהחלט תשפר את העניין.

 

אני גם היתי ממליץ לפני שאתה ניגש לשיפורים לבדוק את תקינות הכיוון פרונט ואיזון הגלגלים וכמבון לחץ אוויר תקין.

בהצלחה.

[*Ronen*]

אוקיי, אני אנסה לתאר את התחושה שאני מרגיש ומה קורה בפועל כשהרכב מאבד אחיזה.

 

קודם כל, זה קורה רק בפניות.

אם אני לוקח פניה במהירות טיפה גבוהה אני מרגיש שהאוטו הולך לאבד אחיזה עוד שניה ושאני נמצא בקצה יכולת האחיזה שלו, לפעמים התחושה היא שאם אני יסובב את ההגה עוד קצת האוטו יחליק.

 

גם אני חשבתי כמוכם שזאת סתם תחושה והלכתי לבדוק את זה.

 

מה שקורה בפועל זה שבאותה נקודה אם אני מסובב את ההגה האוטו לא פונה והגלגלים האחוריים מאבדים אחיזה, האחורה של האוטו מחליק והצמיגים משמיעים רעש.

 

בדקתי את לחץ האוויר בצמיגים והוא בסדר גמור.

[biohazard]

מה שאתה מתאר כאן דומה יותר למצב של היגוי יתר, למרות שרוב הדגמים של סובארו סובלים דווקה מתת היגוי בסיבובים חדים.

לכן זה נשמה לי קצת מוזר.

אני לא הולך להכנס לתאוריה עכשיו ,בישביל זה יש כל מיני קורסים אבל נדמה לי שאתה לוקח סיבובים בצורה לא נכונה..

כי סובארו שלך לא מצויידת בשום מערכת הדומה לESP מנגנון נגד החלקה ובקורולה וסיוויק החדשות כנראה יש את המערכת, יכול להיות שזו הסיבה להרגשה שלך.

בקיצור מכיוון שמדובר ברכב אם הנעה קידמית אתה צריך לתת קצת גז ביציאה מהסיבוב, אחרת הרכב יכנס למצב דומא למה שתארתה.

סלח לי, אבל אני חושב שאתה לא צריך לשפר את הרכב אך מומלץ בחום לעבור קורס נהיגה מתקדמת\ספורטיבית..

 

בהצלחה..

[*Ronen*]

אוקיי, קראתי עכשיו קצת על תת היגוי והיגוי יתר והגעתי למסקנה שהמצב אליו אני נקלע הוא תת היגוי.

כלומר אני מסובב את ההגה בסיבוב אבל הרכב ממשיך קדימה.

 

מה שאומר שבעצם הבעיה היא בי ובלא ברכב? זה חד משעמי?

[edanj]

אתה לא ממש חושב שניתן ללמוד נהיגה בהתכתבות נכון?

עידן

[*Ronen*]

איפה ראית שביקשתי שילמדו אותי נהיגה?

[*Ronen*]

טוב אז קראתי עוד קצת בנושא ועכשיו יש לי כמה שאלות:

אפשר לעשות משהו בנידון על מנת לשפר את המצב ו"לדחות את התופעה"?

אני הבנתי שאפשר על ידי צמיגים רחבים יותר עם חתך נמוך יותר, זה נכון?

 

 

נ.ב

הבנתי שאני זקוק לקורס ואני ירשם לאחד בהקדם.

 

 

תודה

[דני זומרשטיין]

קח קורס מתאים, אחר כך תבדוק מה מתאים לך. יכול להיות שדוקא המצב הנוכחי (שיכלול שליטה ברמה גבוהה, והעברת משקל) , יהיה פתאום לטעמך, ותרצה למשל , יותר כח.

 

 

דני