Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6641 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום ותודה מראש,

לפני כשבועיים התקנתי שעון חום ברכב והכל היה תקין, מאורר נכנס בערך ב 88 מעלות גם בעיר וגם מחוץ לעיר וכך חום המנוע נשאר יציב עד לשלשום.

פתאום חום המנוע צנח לסביבות 70 מעלות, המאוורר פועל כבר ב-68 מעלות.(בתוך העיר)

נגעתי בצינורות והרגשתי שהצינור התחתון קר הרבה יותר מהצינור העליון.

את השעון חום חיברו לנקב עם הברגה שהינו יעודי למטרה זו.(בכניסת המים למנוע)

מה יכולה להיות הבעיה?

פורסם

איך אני יודע מה מהשניים?

חום המנוע יציב גם מחוץ לעיר ז"א 70 מעלות לכן, לא נראה לי שהטרמוסטט תקוע במצב פתוח.(החום היה יורד יותר)

×
×
  • תוכן חדש...