ofiru

תודה למשיבים, חנן, איך אני מנקה את האלמנטים(בית המצערת ,מנוע צעדים) שציינת? כמו כן מהו ה-pcv? תודה מראש.

יש מצב לתשובה אמיתית?

אולי, מישהו???

אני תקנתי את הריפוד גג ברובר שלי לפני שנה בב"ש אצל מקצוען. מדובר בחצי יום עבודה לפחות, ריח חריף של דבק לשבוע לפחות ופרידה מ700 שקל. אם אתה רוצה אני אעביר לך את הטלפון של בעל המקום.

חג שמח לכולם, יש לי בעיה של טורים נמוכים ברכב בעיקר בימים חמים או כאשר המנוע כבר חם.(אחרי חצי שעה של עבודה לפחות) כאשר הרכב קר הטורים סבירים(אין לי שעון אבל מרגיש סביב 800 סל"ד) וגם כאשר אני מדליק את המזגן אז הרכב מעלה את הטורים גבוה יותר. כאשר הרכב חם או ביום חם אז הטורים מאוד נמוכים וכאשר אני מדליק את המזגן בעמידה(לא בנסיעה) הרכב לעיתים נכבה. שכחתי לציין שמדובר במנוע 1.1 ומזגן מתוצרת מקומית. בנוסף רציתי לדעת אם יש דרך לכוון את הטורים ברכב ידנית.(לא, אין בורג כזה...) אשמח לקבל את דעתכם. אופיר

הטרמוסטט נתפס במצב פתוח. גם לי זה קרה בדייהו. מחוץ לעיר חום המנוע יורד לאפס?

יש לנו גם סקסו 98 ואני מכיר את הבעיה טוב. שלב ראשון לך לחשמלאי שיחבר את ההזנה של המאוורר אחרי הסוויץ' , ז"א ברגע שאתה מכבה את הרכב המאורר נכבה. פעולת המאוורר לאחר כיבוי הרכב מקררת את הרדיאטור ולא את המנוע, כך שאין כל סכנה. יש לך שעון חום? האם יש לך מזגן תקין? תבדוק האם שני המאווררים עובדים יחד כשהרכב מתחמם ותעדכן. אופיר

שעון החום נבדק ונמצא תקין.

אולי, מישהו?

איך אני יודע מה מהשניים? חום המנוע יציב גם מחוץ לעיר ז"א 70 מעלות לכן, לא נראה לי שהטרמוסטט תקוע במצב פתוח.(החום היה יורד יותר)

שלום ותודה מראש, לפני כשבועיים התקנתי שעון חום ברכב והכל היה תקין, מאורר נכנס בערך ב 88 מעלות גם בעיר וגם מחוץ לעיר וכך חום המנוע נשאר יציב עד לשלשום. פתאום חום המנוע צנח לסביבות 70 מעלות, המאוורר פועל כבר ב-68 מעלות.(בתוך העיר) נגעתי בצינורות והרגשתי שהצינור התחתון קר הרבה יותר מהצינור העליון. את השעון חום חיברו לנקב עם הברגה שהינו יעודי למטרה זו.(בכניסת המים למנוע) מה יכולה להיות הבעיה?

תודה רבה למשיבים,הרגעתם אותי. שאלה נוספת, איך פעולת המזגן משפיעה על הטמפ'?(מזגן בהתקנה מקומית) תודה מראש.

הרכבתי היום שעון חום חיצוני והמאורר נכנס לעבודה כבר ב87 מעלות אבל בנסיעה החום עומד על 98 מעלות. האם זה תקין??

כנראה שהשתחרר התופסן שמחבר את המנוע החשמלי עם המנעול. אם אתה לא מפחד, אז תפרק את הדלת(מס' ברגים ואז למשוך את הקליפסים) ותראה אם השתחרר משהו במנגנון. בסקסו בד"כ ההתקנה בארץ ואז זה אומר שישנו מוט מתכת שמחובר עם שני ברגי אלן. בסך הכל צריך לחבר אותו או אפילו רק לחזק. כל זה נכון אם התקלה מתרחשת גם כאשר אתה מפעיל את הנעילה המרכזית עם מפתח מהדלת של הנהג. אם זה לא קורה אז ישנה בעיה אחרת והיא קשורה למחשב האזעקה, אבל לא נראה לי. (כי אתה שומע רעש) מקווה שזה יעזור. אופיר

לסיכום, לאחר שהרכב נגרר למוסך "דרך השטח" ונבדק במקום, נאמר כי נשרף המחשב של הגיר. בעל המסוך שאצלו קרתה התקלה אמר כי זה לא קשור אליו, אבל בגלל שזה קרה אצלו הוא מוכן להתחלק איתי בתיקון.(1000 ש"ח כלל אחד) אני יודע וגם הוא יודע שהוא גרם לתקלה ע"י קצר כלשהו. אני לא חושב שיש לי הרבה ברירות, יש למישהו הצעה? האם אני יכול להוכיח שהוא עשה את זה?

המוסך נקרא "רוסקי" והוא נמצא באשדוד. בעל המוסך טוען כי הוא תיקן בעבר מכוניות רובר רבות.

שלום, לפני כשבוע הכנסתי את הרכב שלי למוסך עקב בעיית חוסר מים. במוסך אמרו לי שכנראה נפגע האטם ראש מנוע. לאחר החלפה של האטם וגם תושבת מנוע הגעתי לקחת את הרכב וברכב דולקת מנורה שמציינת כי יש תקלה בגיר. לאחר שיחה עם בעל המוסך הוא אמר שזה לא קשור אליו וזה קרה במקרה בו זמנית עם פתיחת הראש. עכשיו האוטו לא מעביר הילוכים אלא רק במצב טיפטרוניק. בעל המוסך אמר שזאת בעייה ידועה ברכב וזה נקרא "וסת טורים בגיר" לא תקין. עכשיו הוא רוצה שאני אקח את הרכב למוסך המרכזי.(בנתיים הרכב אצלו במוסך, כבר שבוע) מה לעשות? מישהו מכיר את הבעיה? מה אני יכול לעשות עם בעל המוסך? אגב, מדובר ברובר 25 . בתודה אופיר