"סיבוב הגלגלים במקום" עזיבה מהירה של הקלאצ' ולחיצה חזקה על הגז.

[shellcase]

בקיצור, מה שכתבו לך בהתחלה נכון, הרבה בלאי לקלאץ', גם לצמיגים, וגם לציריות.

ברכב שהוא לא חדש, זה לא מומלץ.

לגבי כל אלה שמפחדים.

כאילו שאתם לא חפרתם אף-פעם בכביש "ציבורי" כשהייתם בני 18... תעשו טובה.

 

RIENO, הרכב לא יחנק. ולשום משפחתית 100 כ"ס אין בעיה לפרפר.

[edanj]

הפרפור לא מועיל להאצה אלא מאיט אותה, כך זאת בחשבון...

עידן

[Kundason]

מה שקוראים אצלנו "תת היגוי בקו ישר".

 

לא מבין למה זה טוב.

 

מילא לקבל "צדדיות" באוטו של 400 כ"ס והנעה אחורית... (איפה יאשה שיבוא לעשות לי סיבוב)

[לי-רוי]

דיברתם פה לרוב על קלאץ וצמיגים שזה עוד העסק הזול שגורם הפירפור אבל מה עם:

הדרוג לאגר

ציריות

תפוחים

תושבות

דריי שף

קארדן וכו'...

 

תבין שום דבר טוב לא יוצא מזה חוץ מרעש וצילצולים

וקצת עבודה בשביל מע"צ תלוי כמה חפרת בכביש(סתם..)

 

תבין לא חכם לא כלכלי ולא מוביל לשום מקום תרתי משמע

ואם אתה אוהב לזוז והרבה במקום אז עזוב את האוטו לך תרוץ על הליכון או תעשה ספינינג עם אופניים שמה עושים הרבה וגומרים את הגוף אבל לא זזים לשום מקום.

[simon377]

בדיוק.

ערסים חושבים

:roflmao::roflmao:

[Slava_RC]

זה פוגע בכל המכלולים וגם גומר את הצמיגים יותר מהר,

וגם לא משתמשים בזה זה רק "פוזות" ותשומת לב.

זה בזבוז זמן על המקום.

[נהג רגוע]

האמת היא שזה בטוח גורם בלאי מואץ לכל חלק ומנגנון מכני ברכב שקשור בהעברת הכח הגדול והפתאומי הזה בבת אחת {כולל המנוע, הגיר והצמיגים עצמם}.

 

אז מה עם מכוניות שמפרפרות בלי כוח פתאומי ובלי שחרורי קלאץ' מהירים, אלא תוך כדי האצה בהילוך ראשון?

למשל איביזה טורבו או קליאו ספורט שאין לה בקרת משיכה.

[falou]

אין שום סיבה שמכונית תפרפר אם אתה יודע לנהוג, גם מכוניות "קצת" יותר חזקות מקליאו ספורט ואיביזה טורבו.

[נהג רגוע]

בכל אופן במקרה שדיברתי עליו, אם נתעלם משחיקה לצמיגים- האצה חזקה בלי לפרפר על אספלט משובח, מפעילה יותר עומסים על הציריות והגיר מאשר האצה תוך כדי פרפור על אספלט ישן.

 

וגם מכוניות טורבו דיזל לא ספורטיביות יכולות לפרפר קצת כשהטורבו נכנס בהילוך ראשון הקצרצר שלהם, בעיקר בהתחשב שיש להן צמיגים לא ספורטיביים.

[Yakov s]

באוטו' כמו שכולם יודעים אין מצמד .

אבל אני בטוח ב 99% שהדבר גורם לבלאי בגיר , האם הנושא נכון ? אם כן , מהו מידת הנזק המשוער בעט "השתוללות אחת" ? (או , בקנה מידה כולשהו .)

 

תודה

יעקב

[יוסי פרנקוס]

תלוי איך אתה עושה את זה.

 

אם באוטומט אתה מאיץ בניוטרל ופתאום שם D, יש נזק מסוים, אולי אפילו רציני.

 

בצורה השניה, עם הבלמים, זה אפילו יותר גרוע.

[נהג רגוע]

אם באוטומט אתה מאיץ בניוטרל ופתאום שם D, יש נזק מסוים, אולי אפילו רציני.

 

בצורה השניה, עם הבלמים, זה אפילו יותר גרוע.

 

לי נראה שלשלב להילוך תחת כוח יוצר מכה לגיר ושחיקה בגיר האוטומטי.

לעומת זאת, לתת גז עם ברקס בדרייב לא יוצר שום מכה פתאומית, ולא דורש שילוב הילוכים תחת עומס (ההילוך משולב כבר).

זה בסך הכל מחמם את השמן בגיר, ושמן לא מספיק להתחמם תוך כמה שניות.

[kawasaki]

בקיצור, מה שכתבו לך בהתחלה נכון, הרבה בלאי לקלאץ', גם לצמיגים, וגם לציריות.

ברכב שהוא לא חדש, זה לא מומלץ.

לגבי כל אלה שמפחדים.

כאילו שאתם לא חפרתם אף-פעם בכביש "ציבורי" כשהייתם בני 18... תעשו טובה.

 

RIENO, הרכב לא יחנק. ולשום משפחתית 100 כ"ס אין בעיה לפרפר.

 

תאמין לי שגם לאונו 70 כוח סוס אין בעיה לפרפר (כן כן אפילו בהעברה בין הילוך ראשון לשני)

ואת זה אומר לך בעל אונו כזאת עם קלאץ' שהנקודת חיתוך שלו מאוד גבוה (ולטעמי הוא די בדרך לעולמו למרות שהוא עוד לא מחליק).

[falou]

בכל אופן במקרה שדיברתי עליו, אם נתעלם משחיקה לצמיגים- האצה חזקה בלי לפרפר על אספלט משובח, מפעילה יותר עומסים על הציריות והגיר מאשר האצה תוך כדי פרפור על אספלט ישן.

 

וגם מכוניות טורבו דיזל לא ספורטיביות יכולות לפרפר קצת כשהטורבו נכנס בהילוך ראשון הקצרצר שלהם, בעיקר בהתחשב שיש להן צמיגים לא ספורטיביים.

 

כל מכונית, כמעט, יכולה לפרפר.

אז?!

 

לגבי עומסים, נכון, מכוניות ספורטיביות מעמיסות יותר על המכללים, שבשאיפה אמורים להיות מתוכננים בהתאם ועמידים יותר.

 

מה מעמיס יותר, האצה עם מנוע חזק בלי לפרפר לעומת פרפור עם מנוע חלש - זו בדיוק מסוג השאלות התיאורטיות שאין להן משמעות. עקרונית, לנהוג עדין יותר טוב למכללים מלנהוג אגרסיבי. בכלל, מכונית שעומדת לא שוחקת ציריות בכלל...

אז?!

 

שורה תחתונה - אין שום סיבה לפרפר מלבד הרצון לעשות רעש.