אטם מכסה שסתומים נוזל בגולף 1.8 94 אותיות מנוע ABS

[ToSToS]

אהלן ,

 

יש לי נזילה מהאטם מכסה שסתומים בגולף.

 

הראש מנוע מבחוץ רטוב משמן והדבר אף מגיע עד לפלגים. אני רוצה להחליף אותו באחד מקורי, רציתי לשאול :

 

1)האם הפלגים נדפקו כתוצאה מהאטם הדפוק?

 

2) באיזה מומנט לסגור את הברגים של האטם?

 

3)האם לשים סיליקון בין האטם לראש (ואם כן איזה)?

 

4)באיזה מומנט לסגור את הפלגים?

[ToSToS]

ביררתי ואת הפלגים צריך לסגור ב25 NM

 

אך האם הפללגים נדפקו כתוצאה ,מהטבילה בשמן, שנגרמה מהנזילה של האטם מכסה שסתומים?

 

והאם צריך למרוח סיליקון על האטם?

 

ובאיזה מומנט לסגור את הברגים של האטם מכסה שסתומים?

[BURZUM]

בטווח של איזה 50 אלף ק''מ החלפתי בגולף שני אטמים, מעצבן. די יקר גם.

[ToSToS]

כהה זה דיי מעצבן, אני גםהחלפתי כבר פעמיים ללא מקורי.

 

מסתבר שהלא מקורי שנתנו לי בכלל לא מתאים לי ובגלל זה המשיכו הנזילות.

 

אני רוצה עכשיו לשים מקורי ואני צריך דיאגרמה עם הוראות התקנה אם למישוה יש?

[BURZUM]

פשוט תחזק את הברגים אחד מול השני ב - X, תתחיל בברגים אמצעים ותתקדם לשמאל ולימין בהתאם. כמובן תרכוש את האטם על פי קטלוג. אם אינני טועה זה משהו בסביבות 120-180 ש''ח.

[ToSToS]

מצאת את האטם הזה בEBAY ואני רואה שמצורפים אליו כל מיני קליפסים כאלה במרכז.

 

לשם מה הם?

[מרק10]

לפני שנמשיך הלאה בדוק בקובץ המצורף מתוך ספרות ייצרן מקורית האם נתוני המנוע מתאימים לך.

 

האטם המקורי מחזיק לפחות 150K וזה מנסיוני עם הרכב הזה.

הרכבה של אטם לא מקורי וסגירה בטורק לא נכון גורמת להרס האטם.

engine.pdf

[מוסך רון]

בדגמים מוקדמים של מנוע ABS האטם העליון היה עשוי שעם עם שני ירחי גומי

נפרדים בקצוות,כמו באודי 80 הישנות למי שמכיר ,החורים שדרכם עוברים הברגים

באטם הזה היו 8 ממ .

בדגמים מאוחרים של המנוע הזה וכמובן של הדגם שבא אחריו ה-ADZ האטם

שודרג ליציקת גומי כשהירחים הם חלק ממנו והוא יותר מוצלח ולא נוזל (כמו הקודם)

באטם הזה החורים של הברגים הינם 6 ממ ועל כן הקיט הזה שהראת בתמונה

הינו האטם החדש עם 8 ברגים(גוגונים)6 ממ כדי לעשות את ההסבה ממודל ישן לחדש אם צריך .

[ToSToS]

לפני שנמשיך הלאה בדוק בקובץ המצורף מתוך ספרות ייצרן מקורית האם נתוני המנוע מתאימים לך.

 

האטם המקורי מחזיק לפחות 150K וזה מנסיוני עם הרכב הזה.

הרכבה של אטם לא מקורי וסגירה בטורק לא נכון גורמת להרס האטם.

 

תודה מרק

 

אכן יש לי את מנוע הABS.

 

יש לך אולי הוראות הרכבה למכסה שסתומים?

[ba323f]

מנסיון האטמים מגומי חייב מקורי! חילופי לא ילך ולא יהיה טוב כל הזמן יהיו הזעות שמן אתה משקיע פעם אחת אטם מקורי נפטר מההזעות שמן לטווח ארוך מאוד.

[ToSToS]

מנסיון האטמים מגומי חייב מקורי! חילופי לא ילך ולא יהיה טוב כל הזמן יהיו הזעות שמן אתה משקיע פעם אחת אטם מקורי נפטר מההזעות שמן לטווח ארוך מאוד.

 

על אטם מקורי, הצדיקים מצ'מפיון רוצים 150+מע"מ מחר ננסה להשיג מקורי במחיר קומבינה.

 

אני רק צריך הוראות הרכבה מפורטות...

[ba323f]

150 לדעתי לא יקר.

אני קניתי למאזדה לאנטיס שלי אטם ב220ש"ח כולל מע"מ אבל לא כולל עבודה אני הרכבתי אותו ויצא 10!.

קניתי לפני כן אטמים חילופיים וכלום לא עזר זה רק עשה יותר ויותר גרוע ביזבזתי קצת כסף על החילופיים ולא עזר.

עדיף לשלם את ה150ש"ח והיות עם ראש שקט בלי הזעות שמן.

הזול עולה יקר, אתה תיקנה את החילופי תרכיב אחרי כמה ימים תגלה שסתם החלפת אותו ואז תיקנה בסוף מקורי אז למה לך?

אין לזה הוראות מפורטות זה לא הרכבת מנוע. צריך לפתוח את מכסה השסטומים לנקות את המסילה של האטם (איפה שיושב האטם) כמו שצריך עם בד יבש שלא יהיה שמן, ושיהיה נקי וגם לנקות את מכסה השסטומים עצמו איפה שיושב האטם, שלא יהיה במגע של האטם טיפה של שמן, ואז לשים את האטם מיכסה שסטומים במקום ואז לסיגור את המיכסה ולהבריג עם היד את הברגים עד הסוף ואחר כך ליסגור את הברגים האמצעים ואחר כך לעבור לחיצוניים ולחזק אותם בסדר X (בהצלבה)

אחת הטעויות הגדוליות של כולם זה שהם חושבים שככול שמחזקים את הברגים חזק יותר אז יהיה טוב יותר אבל זה לא נכון.

צריך ליסגור את הברגים לא חזק ממש לחזק אותם חלש עד שהבורג מפסיק להיסתובב ועוד קצת, זהירול אתה עולול ליגזור את הבורג אם תחזק חזק מידי אז צריך לחזק ברגש ולא חזק מידי כי הברגים עדינים. אהה ולא לעבוד שהמנוע חם אלא שיהיה קר לחלוטין.[

לפי מיטב ידיעתי לא צריך לימרוח שום דבר אם זה אטם מגומי.

[מרק10]

קבל את הפרטים החסרים.

2.pdf

3.pdf

[mayrun]

220 שקל על אטם למזדה?

מה זה עשוי מזהב?

[ba323f]

220 שקל על אטם למזדה?

מה זה עשוי מזהב?

לא,מגומי.