Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

התקנת אזעקת גווארד 635


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6864 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

אני מתכוון לרכוש אזעקה מסוג זה. אני רוצה להתקין לבד. רק בבקשה אל תגידו לי שכדאי לפנות למתקין מקצועי... אני רוצה להתקין לבד לא בגלל שאני מתקמצן על הכסף אלא כי התהליך עצמו מעניין אותי...

 

השאלה שלי היא בעצם בתמונה הבאה:

12fg3.jpg

 

רציתי להבין מה זו הפונקציה הזו. הבנתי שזה ניתוק ההסטרטר. מה הכוונה ל-NC ו-NO?

מה ההבדל בין שתי הדיאגרמות? נראים אותם חיבורים רק מצויירים אחרת.

 

תודה לעונים.

(Toyota Yaris 2011 MTM 6F 5D (Since 06.2013

(Subaru DL 1600 92' manual (03.2007 - 06.2013

פורסם

ה N.C N.O זה מצב מימסר,מצב פתוח,מצב סגור.

ההבדל בתרשימים זה מצב המימסר ,פתוח או סגור,

דעתי היא,אם בזה אתה נתקע,תפנה כבר למתקיןאולי עדיף לך.

opel astra,כבר מרגישים יותר טוב

פורסם
שלום,

 

 

רציתי להבין מה זו הפונקציה הזו. הבנתי שזה ניתוק ההסטרטר. מה הכוונה ל-NC ו-NO?

מה ההבדל בין שתי הדיאגרמות? נראים אותם חיבורים רק מצויירים אחרת.

 

.

 

2 הדיאגרמות גורמות לניתוק צרכן בעזרת ממסר חיצוני

השימוש בממסר נועד לתת שליטה על המעגל בעל זרם גבוה, בעזרת זרם פיקוד נמוך.

הזרם הגבוה-מעגל מתנע או מש' דלק

זרם נמוך-פיקוד -אשר מגיע מן האזעקה )בחוט שחור -צהוב ,במקרה שלך(.

 

NC או NO מבטא את פעולת הממסר .

NO Normally-open

מחבר מגע כשמפעילים את הממסר , כשהממסר אינו מופעל המעגל פתוח.

 

NC Normally-closed

מנתק מגע כשמפעילים ממסר , כשהממסר אינו מופעל -המעגל עדיין סגור.

 

בדיאגרמה העליונה= המעגל הוא NC , הממסר נמצא על קו האספקה של מש' הדלק /מתנע .

הממסר בתצורת NC , ממסר מחובר , זרם מגיע לצרכן דרך הממסר ללא הפרעה.

נניח ונעלת את הרכב, האזעקה נדרכת - חוט שחור/צהוב נותן פקודת מינוס לרגל 86, אם יש 12V+ ברגל מס' 85

הממסר ייפתח , וינתק את אספקת המתח לצרכן - מש' דלק או המתנע .

ברגע שאזעקה משוחררת , אין פקודת מינוס לרגל 86 , לכן הניתוק איננו פעיל .

אספקת המתח להפעלת הממסר מגיעה מרגל 85 , שהיא כניסת המתח לפני הניתוק.

 

אני אתן לך מצב סביר:

נעלת את הרכב ועלית לביתך,כרגע רגל 86 מקבלת מינוס מאזעקה דרוכה ,

נניח וגנב חדר לרכב ומנסה להניע -ללא ידיעתו ,הוא מזרים מתח לכניסה של הממסר ובמקביל מזרים מתח לרגל 85 ,

הממסר מופעל ומנתק את המשך המעגל .

 

דיאגרמה תחתונה - בגלל השימוש במצב NO , חוט הפיקוד -שחור/צהוב מוציא מינוס קבוע כל עוד המערכת מנוטרלת ,

יש לתכנת את האזעקה למצב זה ע"י לחצן תכנות באזעקה - בורר מס 11 .

חשוב !

ע"מ לא לטעות- כדאי לבדוק את רגלי הממסר עם מד רציפות ,מצב ראשון רגל 1 ורגל 2 מחוברות,,רגל 3 לא בשימוש

לתת מתח הפעלה לסליל הממסר ע"י 2 רגלי פיקוד- בד"כ 12V , רגל 1 ורגל 3 מחוברות, רגל 2 לא בשימוש.

 

בברכה.

-

פורסם

תודה רבה על התשובות! רק לא ממש הבנתי למה קיימות 2 אופציות (nc ו-no)? למה לא להסתפק באחת לדוגמא? ז''א איך אני בוחר במה להשתמש?

עוד פעם תודה על התשובות.

(Toyota Yaris 2011 MTM 6F 5D (Since 06.2013

(Subaru DL 1600 92' manual (03.2007 - 06.2013

×
×
  • תוכן חדש...