האם מכוניות קלאסיות ייאסרו לשימוש?(בעתיד)

[servus]

למועדון החמש יחסית טובים מאד עם הגורמים המקצועיים המתאימים במשרד התחבורה

 

אהלן קובי,

 

עם כל הכבוד, גם ל-ADAC יש יחסים טובים, וכוח רב מאוד מול הגורמים הרלבנטים. (15 מיליון חברים)

אבל, ברגע שיש שר לאיכות סביבה בעל כוח והשפעה, זה כבר לא מעניין אף אחד.

 

 

SERVUS

[haimy]

זה ששלך לא מתחמם זה נחמד , (יצא לך להתקע בפקק ממש ? יש גם אחרי 9 ) אבל זה חצי הסיפור , רכב ישן-עם מאוורר קבוע איטי ומערכת קירור פתוחה מזהם יותר גם בגלל שריפה פחות יעילה כי הוא עובד בטמפ יותר נמוכות,הצתת קויל במתח יחסית נמוך,שחיקת פלטינות ומפלג, שסתומים עם פושרודים של +/-חצי מטר וכו. לדעתי צריך להיערך להגבלות על שעות/ימים בעיר-כשלב א.אח"כ אולי להסבת מנועים למודרניים.-אם הצליחו V4 ב NSU RO 80 וצ'קר עם גיר D-300 מה רע בסוסיתא עם דיזל של סקסו ? , CJ-3 עם VM ? - רק יאריך את השנים שנוכל לראות אותם.

[Koby Millo]

עם כל הכבוד, גם ל-ADAC יש יחסים טובים, וכוח רב מאוד מול הגורמים הרלבנטים. (15 מיליון חברים)

אבל, ברגע שיש שר לאיכות סביבה בעל כוח והשפעה, זה כבר לא מעניין אף אחד.

SERVUS

OK, ומה בדיוק אתה רוצה לומר עם זה? שגורלנו ניגזר? שאם ADAC לא הצליח, אז גם למועדון החמש אין סיכוי?

המציאות בישראל שונה - לירוקים אין השפעה כאן כפי שיש להם באירופה, ולפקידות במשרדים הממשלתיים יש יותר השפעה מלפוליטיקאים שלכאורה מעליהם.

עם כל הכבוד לירוקים הגרמניים, הם עשו מה שנקרא "To be penny wise and pound foolish", או בעברית "חכם בקטנות וטיפש בגדולות". במקום לטפל בתעשיה ובגורמים נוספים, הם מתעסקים בקומץ מכוניות שבקושי נוסעות. לשיטה הישראלית יש הרבה חסרונות, אבל גם קצת יתרונות, והרבה יותר גמישות.

 

לקינוח, אני מצטט שוב את הסיפא של דברי, בתוספת הדגשה:

כרגע, אנחנו לא צופים מצב שבו תקנה כזו תיכנס לתוקף בישראל, אבל כמובן שנמשיך לעקוב.

[haimy]

דווקא בגרמניה ,בעיקר בתקופת שילוב המזרח,היה לירוקים מה לעשות בכל התחומים , והם עשו. מסגירת תעשיות כבדות מיושנות , דרך איסור האנטראציט (פחם חום ) ועד הוארטבורג, טראבאנט ,ג'אווה, MZ, סקודה ועוד...שנסגרו/עברו לשליטת טכנולוגיה מתקדמת.אפילו לאיסוף הנאדים של הפרות בסילואים בדי לחמם את הרפת בחורף הם ארגנו הלוואות ומענקים לאיכרים. הם לא דוגמה טובה ל PWPF