שאלה על תרמוסטט ויוניט חום בסובארו DL.

[comp_d]

שלום!

לאחר שקניתי סובארו DL (מודל 84'), החלפתי לה טרמוסטט כי המנוע התקרר בנסיעה מהירה ובמיוחד בלילה.

הטרמוסטט הישן דווקא עובד בסדר, אבל חסר לו מין אטם דמוי קונוס בחור קטן שיש בו (כנראה משם עברו המים).

עכשיו, חום המנוע יציב, אבל עדיין נמוך מהקו האמצעי.

גם הטרמוסטט הישן וגם החדש מתחילים להפתח ב 82 מעלות. האם זה נמוך מדי?

ולמי שיש את אותו הרכב: איפה אמור לעמוד המחוג של החום?

(המנוע הוא 1600 סמ"ק דגם EA71).

[GL-10]

זה בסדר גמור, לא נמוך מידיי.

 

עדיף יותר קר מאשר יותר חם,שוב, בגבול הנורמאלי, בין הרבע לחצי זה מעולה ברכב שלך.

 

בברכה.

[Subaru82]

לי יש די אל 82 ואצלי בדרך כלל המד ממש טיפה לפני הקו של החצי

ושהוא מתחמם ששומעים תמאורר פועל זה מגיע בדיוק לקו אף פעם לא עלה לי

[GL-10]

בתצורה מקורית של המנוע:

יש שם 2 מאווררים חשמליים או אחד מכאני ואחד חשמלי.

לגבי החשמליים:

במצב מקורי, המאוורר הראשון נכנס לפעולה טיפה לפני החצי ומוריד אותו לרבע חום בשעון,המאוורר השני נכנס בשלושת רבעי (שממש חם), או בעת פעולת המדחס מזגן.

 

במצב של המכאני + חשמלי, המכאני עובד תמיד בתלות בחום מנוע(קלאץ), החשמלי רק שהמזגן עובד או שמגיע לשלושת רבעי חום בשעון.

[Subaru82]

תודה רבה על המידע

[comp_d]

תודה רבה!

אגב, למישהו יש מדריך היינס לסובארו למכירה?