סיאט איביזה טורבו שנת 2000 שווה אוו לא שווה?

[Or_gTi]

שלום, אני מתעניין בריכשת האוטו סיאט איביזה טורבו גיר ידני.

הרבה אנשים אמרו לי לא להתעסק ולא הסבירו את עצמם למה.

אם מישהו יודע שיוכל להסביר אם זה שווה אוו לא, אני אודה לו מאוד.

 

תודה רבה, שבת שלום.

[Philip R]

אין איביזה טורבו שנת 2000 למיטב ידעתי.

[Or_gTi]

מהחדשות הצהובות שיש הרבה. אני לא זוכר בידיוק תשנה מהאיש ששאלתי .

[tamir_hoo]

נראה לי שהם התכוונו לטורבו שעושה בעיות,(לדעתם כמובן....),

בכל מקרה רצוי לבדוק את מצבו בקפידה לפני הקנייה.

[razmel]

הרבה אנשים אמרו לי לא להתעסק ולא הסבירו את עצמם למה.

אם לאנשים האלו היתה איביזה כזו - ברר איתם מה החסרונות שלה.

אם לא היתה להם כזו, מה אכפת לך מה הם אומרים ?

 

מהחדשות הצהובות שיש הרבה. אני לא זוכר בידיוק תשנה מהאיש ששאלתי .

 

תשנה = את השנה. אתה בפורום רכב, לא בצ'אט.

 

אם אתה מתכוון לאיביזה 20VT, היא מאוד לא נוחה, בעלת ביצועים מעולים והתנהגות בינונית. חפש במנוע החיפוש של הפורום.

[dorki]

מידיעה:

 

מנוע ה- 1781 סמ"ק של קונצרן פולקסווגן הוא מנוע טוב ואמין. זהו המנוע שעליו מרכיבים את מגדש הטורבו.

 

טורבו יכול לשרת את בעליו זמן רב אם מקפידים על עקרונות ברורים:

1. יש לחמם את המנוע במתינות. לחיצה בטרם עת תכניס את הטורבו לפעולה ללא שימון מספיק.

2. יש להניח למנוע להתקרר במשך דקה אחרי נסיעה מאומצת.

 

מי שלא מקפיד בפאנטיות על העקרונות האלה יקבל נשיכה חזקה מאוד בארנק. אני אישית מכיר בעלים של A4, שהחליף 3 (!) פעמים מגדש טורבו במשך 100K ק"מ.

הבחור פשוט נהג חזק ברכב בלי הקפדה על הכללים הבסיסיים.

 

לשיקולך.

[Or_gTi]

מידיעה:

 

מנוע ה- 1781 סמ"ק של קונצרן פולקסווגן הוא מנוע טוב ואמין. זהו המנוע שעליו מרכיבים את מגדש הטורבו.

 

טורבו יכול לשרת את בעליו זמן רב אם מקפידים על עקרונות ברורים:

1. יש לחמם את המנוע במתינות. לחיצה בטרם עת תכניס את הטורבו לפעולה ללא שימון מספיק.

2. יש להניח למנוע להתקרר במשך דקה אחרי נסיעה מאומצת.

 

מי שלא מקפיד בפאנטיות על העקרונות האלה יקבל נשיכה חזקה מאוד בארנק. אני אישית מכיר בעלים של A4, שהחליף 3 (!) פעמים מגדש טורבו במשך 100K ק"מ.

הבחור פשוט נהג חזק ברכב בלי הקפדה על הכללים הבסיסיים.

 

לשיקולך.

 

תודה, תוכל בבקשה להסביר לי את עיקרון מספר 1, לא הבנתי כל כך למה התכוונת.

[razmel]

הוראות היצרן ממליצות להמתין מספר דקות עד להתחממות השמן והגעתו לכל המכלולים.

ההוראות האלו תקפות גם לפעולת המנוע, (גם במנוע ללא טורבו), וחשובות ביותר במנועי טורבו בהם הטורבינה עובדת בסל"ד גבוה במיוחד, ורצוי שתשומן לפני שתתחיל בעבודה מאומצת.

 

ענין אחד:

אם אתה מבקש ממישהו שיסביר את סעיף אחד, אין צורך להעתיק את כל ההודעה שלו.

אפשר להעתיק רק את הסעיף ולבקש הסבר, או לציין "סעיף 1" כמו שציינת.

הכפילות מיותרת, השילוש מעצבן.

אלה היו 60 שניות על ___ (תבחר מה שבא לך).

[edanj]

מידיעה:

 

מי שלא מקפיד בפאנטיות על העקרונות האלה יקבל נשיכה חזקה מאוד בארנק. אני אישית מכיר בעלים של A4, שהחליף 3 (!) פעמים מגדש טורבו במשך 100K ק"מ.

הבחור פשוט נהג חזק ברכב בלי הקפדה על הכללים הבסיסיים.

 

לשיקולך.

 

מגדש לא אמור "ללכת" כל 30k ק"מ גם אם יצאתה מהחניה בקיק וכיביתה את הרכב ישר לאחר נסיעת מסלול מאומצת, כל יום כל היום. לי יותר נראה הגיוני שמשהו ברכב הנ"ל היה תקול ולכן היה צורך בהחלפת מגדש שלוש פעמים ב100k ק"מ. מתייחס לרכב לא משופר בלבד.

[איביטורבו]

לפי מיטב ידעתי לא קיימת איביזה טורבו שנת 2000. אלא אם כן זו הקופרה מהסדרה הקודמת - 2000 סמ"ק שהוסיפו לה טורבו

 

בכל אופן - תשאל שאלות יותר קונקרטיות.

[fish]

אין איביזה טורבו שנת 2000 למיטב ידעתי.

 

יש כמה וכמה שעדיין מסתובבות על כבישי ארצנו המשובשים, הגיעו בייבוא אישי ודווקא רובן מאובזרות משמעותית מאלו שהגיעו לארץ דרך צ'מפיון. (GPS מובנה מקורי,ריפודי עור ועוד)

[איביטורבו]

יש כמה וכמה שעדיין מסתובבות על כבישי ארצנו המשובשים, הגיעו בייבוא אישי ודווקא רובן מאובזרות משמעותית מאלו שהגיעו לארץ דרך צ'מפיון. (GPS מובנה מקורי,ריפודי עור ועוד)

 

טוב לדעת... מעולם לא נתקלתי ב-MK3 שנת 2000. נשמע כאילו הם בגימור ה-CUPRA R.

 

זכית לראות אחת?

[fish]

הייתי קרוב מאוד לרכישת אחת במצב לא פחות ממדהים, לפי מיטב ידיעתי לא הגיעו הקופרות לארץ אלא אותו הרכב כמו שלנו אבל בחלקן רמת הגימור גבוהה יותר.

[edanj]

לכותב השאלה:

איביזה טורבו מהשנתונים הנ"ל מבוקשות ביותר בשל יחס מחיר=הספק=טורבו

השאלה מה מצב הרכב ומה אתה מחפש. כח? נוחות? באגז'

האם האוטו שווה?

שאלה קצת כללית לא? לדעתי אם הרכב במצב טוב אז כן הוא שווה....

עידן

[Philip R]

למה להקפיץ שרשור לפני כמעט חצי שנה?