Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תיזמון בהונדה.


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7189 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מה יקרה אם הטיימינג ייקרע ? יהיה נזק למנוע כמו עיקום שסתומים? או שיש משבת מנוע ברכב?

הרכב הוא הונדה סיוויק 93 אוטומטית ex

זאת שאלה מתוך סקרנות תימננעו בבקשה מתשובות כמו "תקדים תרופה למכה תחליף רצועת טיימינג יקמצן" וכו...:lol:

פורסם

המונע הוא מסוג INTERFERANCE, כלומר ייגרם נזק וודאי לשסתומים.

 

משבת מנוע? אתה מתכוון שהרכב יושבת אם הטיימינג יקרע? בוודאי.

 

ועכשיו ברצינות, בעברית משבת מנוע הוא אימובילייזר, אותו אביזר מיותר הנכפה על הצרכנים ע"י חברות הביטוח.

פורסם
מה יקרה אם הטיימינג ייקרע ? יהיה נזק למנוע כמו עיקום שסתומים? או שיש משבת מנוע ברכב?

אפילו אם יש משבת מנוע, במקרה של קריעת טיימנינג, זה לא יעזור, כי גל הארכובה ממשיך

להסתובב, כתוצאה מהתנועה הסיבובית של גלגל התנופה.

פורסם

לפי מה ששמעתי יש מכוניות שברגע שהטיימינג נקרע פעולת המנוע נכבת אוטומטית וכך לא נגרם נזק למנוע. אלו סתם שמועות או שיש אמת בדבר?

פורסם

אף מנוע ארבע פעימות לא יכול להמשיך לעבוד ללא רצועת (או שרשרת) טיימינג תקינה, לכן ברגע שהרצועה נקרעת המנוע כבה.

 

הנזק נגרם משום שגל הארכובה ממשיך להסתובב עוד קצת מכורח כוח האינרציה (ההתמדה) וגורם לבוכנות להמשיך לנוע בצילינדרים. מכיוון שגל (או גלי) הזיזים אינו מסתובב יותר, השסתומים אינם נמצאים במצב הפתיחה שהם אמורים להיות בו, ביחס למיקום הבוכנות.

שסתום שנמצא במצב פתוח בזמן שהבוכנה בנמ"ע (נקודה מתה עליונה = סוף מהלך הבוכנה כלפי מעלה) ייפגע, כלומר יתעקם או יישבר. כמובן שגם הבוכנה עלולה לסבול מנזקים, בעיקר שברים וחורים.

 

ישנם מנועים שבהם השסתומים אינם יכולים לפגוש את הבוכנות בשום מצב, עקב מבנה ראש המנוע ובהם לא ייגרם נזק במקרה של קריעת רצועת טיימינג. דוגמא נפוצה הם חלק ממנועי פיאט.

יש לציין שרוב רובם של המנועים המודרניים בעלי יחס דחיסה גבוה יסבלו מנזק גדול במקרה של נזק למערכת התזמון. מנועי דיזל מועדים במיוחד לפורענות בנושא זה עקב יחס הדחיסה הגבוה מאוד שמשמעותו, ברוב המקרים, קרבה יתרה של הבוכנה לשסתומים.

פורסם

לא בדיקה שכדאי לסמוך עליה, לפעמים החגורה נראית תקינה, לא משופשפת וללא סדקים אבל בפועל היא ישנה ובעבודה עפה לה שן.אם אתה לא יודע בוודאות מה מצבה מומלץ להחליף ואז להתחיל מעקב.

×
×
  • תוכן חדש...