פיאט אונו- פליטת אוויר בעת פתיחת מכסה מיכל הדלק

[explotion]

יש לחבר שלי מיכל דלק מברזל.

יש פקק שאוטם אותו טוב טובת בלי חריצים פתחי לחת או משהו כזה.

שפותחים את המיכל (במיוחד ההוא חם) יש שחרור לחץ

מה לא תקין בזה?

התאדות הדלק ושינויים בטמפרטורה מסבירים את התופעה לדעתי

[צביקה.]

האם יש קשר בין הלחץ שנוצר במיכל ושיחרורו בעת פתיחת מכסה הדלק לכך שאקדח התידלוק כל הזמן קופץ למרות שמיכל הדלק כמעט ריק?

אכן כן!

בכל צינור דלק המורכב לפיית התדלוק . מורכב זווית אליה מחובר צינור נשם לשחרור אוויר, ובנוסף צינור נוסף,לקליטת עודפי דלק,בעת מלוי יתר של הטנק, במידה וצינור השחרור אוויר סתום ,מעוך,

מבוטלת האפשרות של שחרור תת לחץ הנוצר בעת יניקת משאבת דלק מכנית וחשמלית כאחת,

צינור הגומי מתכווץ בעת פעולת המשאבה בגלל התת לחץ, ומשתחרר בעת שחרור מכסה טנק הדלק,

 

במכוניות חדישות יותר יש בנוסף מסנן קניסטר להחזרת דלק, ומסנן פחם לקליטת אדי דלק בעת טלטול הרכב, למניעת ריחות דלק בחלל הרכב, תקלה באחד המרכיבים הנ"ל גורמת לחדירת אדי דלק לתא הנהג,

וצינור נשם סתום מונע מהתת לחץ להשתחרר, נתקלתי רבות בכך , ברכבי דיהטסו שרייד, בו המכסה הוא ללא מנעול, אלא בעל דלת עם מנעול, בניתוק צינור הדלק המחובר לקרבורטור, לשם פירוק הקרבורטור לשם שיפוץ, זרימת הדלק מצינור הדלק לא פסקה, , ומשאבת הדלק מכנית, עד שלא פתחתי את מכסה טנק הדלק , תוך רחש חזק מאוד של פסססס..

הבעייה נפוצה בעיקר במכסה טנק דלק , ללא מנעול, שם קיים חריר קטן מאד לשחרור אוויר אטמוספרי, אך הוא נסתם לעיתים קרוהות, הורדת הגומיה העגולה , שמשפרת את המכסה, חושפת לעיתים את החריר, אך לרוה מדובר בצינור נשם סתום/ מעוך.

בברכה

צביקה

[tkamin]

צביקה - אצלי ברכב אין בעיה בשעת תדלוק - הרכב מתמלא עד תום וקופץ בזמן (לאחר 28-32 ליטר במיכל מלא).

 

האם אתה אומר שכדאי להוריד את הגומיה כדי "להרוס" את האטימה?

ראית בתמונות שהעליתי חריר שכזה איפשהו? איפה לחפש אותו?

 

תודה,

צביקה (שעכשיו מודאג שיש לו בעיות... )

[צביקה.]

צביקה שלום רב.

 

ראשית אל תחפש דאגות שלא לצורך, לדעתי מכסה טנק הדלק שלך תקין, בתגובתי האחרונה השתדלתי לפרט באופך כללי ובצורה מפורטת על המשמעויות ועל תופעת הלוואי של תת לץ הנשמר בחחל הטנק, ומשתחרר בעת פתיחת המכסה, יתכן ואזור הנשם אצלך לא תקין, ויתכן ואין לך כלל בעייה, כך שהסיר דאגה מלבך, יש מספיק ממה לדאוג בימים קשים אלה, ואני השתדלתי להתעמק בתופת לוואי כללי, מבלי להתייחס ספציפית, לרכבך , טו לרכבו של אחד מחברי הפורום, ולשים את הדגש על ההיבט הבטיחותי, אשר רצוי לפותרו ולמנוע אותו , והשתדלתי ללת כוונים, לא נתתי , סיבות ספציפית, אלא מסבר סיבות,וחלק

מתופעת הלוואי של פית תדלוק קופצת, נפוצה בעיקר ברכבי פזו ויעידו על כך מתדלקים בתחנות דלק.

בברכה

צביקה

[tkamin]

הבנתי, טוב דאגה אחת (קטנה) ירדה מליבי... אבל אני אמשיך לחפש איפה הנשם הסורר הזה...

 

לילה טוב,

צביקה

[R'n'B]

תודה על ההסבר!

[danniel]

במכוניות חדישות יותר יש בנוסף מסנן קניסטר להחזרת דלק, ומסנן פחם לקליטת אדי דלק בעת טלטול הרכב, למניעת ריחות דלק בחלל הרכב, תקלה באחד המרכיבים הנ"ל גורמת לחדירת אדי דלק לתא הנהג,

צביקה ידידי, מיכל קניסטר ומיכל פחם חד הם, וקיים רק אחד. תפקיד המיכל פחם הוא לקלוט אדי דלק הנוצרים במיכל הדלק, וע"י מערכת צינורות וואקום ושסתום סולונאיד אדי הדלק מנותבים לסעפת היניקה ומשם למנוע לשריפתם.

זה הכל תקנות זהום אויר ותו לא.

 

נשם מיכל הדלק תפקידו לאפשר לחץ שיורי מסוים להבנות במיכל הדלק ולא מאפשר מצב של תת לחץ.

כל זאת ע"י מערכת של זוג שסתומים פשוטים (אחד לויסות הלחץ והשני לניטרול התת-לחץ) והם המותקנים על חלקו העליון של מיכל הדלק או מובנים בפקק המילוי.

 

בימי הקיף החמים, כאשר תפתח את פקק המילוי יתכן מצב בו תשמע שיחרור לחץ קל שהמצטבר במיכל הדלק, זהו מצב תקין. במידה וקיים חשד שמערכת הנשם לא תקינה ניתן לבדוק זאת בקלות ע"י משאבת וואקום ידנית ושעון לחץ/וואקום.

במקרים שהנשם מובנה בתוך פקק המילוי יש צורך במתאם מיוחד לבדוק את הנשם.