לחיות עם מיאטה, בישראל.

[Aggi]

איך חיים עם רכב כזה בארץ ? בתל אביב ? עם כל הישראלים ה"טובים" שאוהבים לשרוט, להרוס ולפגוע ברכושם של אחרים, מהסיבה המצוינת שהוא יותר טוב משלהם או מושך צומת לב.

האם נוח לחיות עם הרכב ביום יום ? האם חיים בדאגה מתמדת ?

QUOTE]

 

איך חיים? חיים טוב.

עם כל הדאגה לרכב (ויש),

עם כל החארות (ויש),

עם כל הצרות האלה ודומיהם אני מבטיח לך שהכל יישכח ברגע שתתחיל לנהוג אותה,

אפילו לפני: כשתיכנס אליה, בעצם כבר שתתקרב אליה מרחוק.

 

יש לי כמה כללים וכמו שקראתי את קודמי בת'רד הזה, הכללים די דומים,

כמו ש- TOPSPEED סיכם: מקום החנייה הוא העיקר.

 

אם אתה אוהב נהיגה אז זה הדבר האמיתי.

חד משמעית.

[elad1299]

נו..... עוד מיאטיסט שנחבא אל הכלים....

[MINI MATAN]

בסופו של דבר אי אפשר לדעת, אתה יכול לחיות שנים עם מיאטה או כל רכב מיוחד אחר מבלי שתחווה מעשה וונדליזם אחד, ואתה יכול לחוות מעשה וונדליזם גם חצי שעה אחרי שקנית אותה.

 

שורה תחתונה-לא זה מה שאמור להוות גורם מכריע ברניית רכב.

[Aggi]

נו..... עוד מיאטיסט שנחבא אל הכלים....

אנחנו ביישנים.

 

וברצינות: הוספתי חתימה עם הלינק לתמונות שלה, אולי זה יעזור למתקשים להחליט.

[Alon_A]

חברה, תודה רבה על התגובות, השרשור הזה טס הישר לאח שלי, בתקווה שבעתיד הלא יותר מדי רחוק גם אני אהיה אחד מהנחבאים אל הכלים

[jetstorm]

והנה לינקים שיעזרו אם הוא מתכוון לקנות מיאטה NB

 

http://img59.imageshack.us/img59/6054/p71000016zf.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/3724/p71000088jn.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/1051/p71000099gw.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/7174/p71000120kh.jpg

 

קדימה, רוצו וקנו מיאטות בהמוניכם!

[VW RaCiNg]

וונדליזם זה לא נחלתם הבלעדית של מיאטיסטים או בעלי קבריו' מכל סוג שהוא...

מוונדליזם סובל כל אחד שיש לו רכב קצת מיוחד או יקר\יפה\לא שגרתי (הקיפו בעיגול את התשובה הנכונה)

 

לדעתי אין לזה פתרון ממשי,ואי אפשר תמיד לשים עין על הרכב ולמנוע נזקים.

אני מציע שאחיך יקח בחשבון שנזקים יהיו מדי פעם,אבל שזה לא ימנע ממנו לקנות אותה...

שיקנה אותה ושיהנה איתה.

[elad1299]

והנה לינקים שיעזרו אם הוא מתכוון לקנות מיאטה NB

....

קדימה, רוצו וקנו מיאטות בהמוניכם!

האשכנזי העשיר הזה שיושב בתוך המיאטה זה אתה??

 

ד"א, הבחור מאחור נראה כאילו הוא ממש שמח לראות את המיאטה שלך(ע"ע תמונה מצורפת...)

אם תמצא כתמים לבנים על הרכב תבין למה(ע"ע עיגולים אדומים מסומנים בתמונה...)

[primekart]

לחיות עם המיאטה? כיף אחד ארוך ומתמשך. המיאטה היא אורח חיים של נהג, לא אמצעי תחבורה.

הגג פתוח בכל הזדמנות אפשרית, ביום ובלילה, פרט למצבי גשם ושמש יוקדת. המערכת כמעט תמיד סגורה, לא צריך אותה כשקולות החווייה המוטורית באים אליך מכל עבר והנסיעה מחוץ לעיר מביאה אליך את ריחות הטבע שמסביב, (כן, גם את ריח חרייה... ).

האוטו חסכוני להפליא, יחסית לרכב עם מקדם חיכוך כה גבוה. הממוצע שלי בנסיעות מעורבות הוא 11.5 ק"מ לליטר בחורף ו- 10.5 ק"מ לליטר בקיץ. המזגן מופעל יחסית הרבה פחות מרכב רגיל.

אמינות? צריך להשגיח. האוטו מורכב בעבודת יד. כבר מצאתי ברגים פתוחים פה ושם. צריך גם לשמור על הגג ולטפח אותו. יחסית לרכב המודרני שעל הכביש, המדובר בטכנולוגיה ישנה, משהו כמו שנות השמונים תחילת התשעים באירופה. אי לכך, אלה מערכות אמינות יחסית.

תענוג לטפח את האוטו. מעולם לא עשיתי כל כך הרבה ציפויי ווקס לאוטו... סתם בשביל הכיף להעביר יד על החימוקים שלה.

הדאגה העיקרית נוגעת למקום חניה. בבית ובמקום העבודה יש לי חניה פרטית מקורה. בעבודה גם יש שמירה. היות וזה לא הרכב העיקרי בבית, נסיעות לקניות/קופ"ח/סידורים/בילוי עושים עם רכב אחר. גם בבית האוטו מכוסה בכיסוי אטום. לא צריך למשוך עין עויינת וגם מגן מפני החתולים המאוהבים בגג הויניל.

 

 

 

 

[birkins3]

האוטו מורכב בעבודת יד.

No it does not. The car is made on an assembly line in the Mazda Ujina factory in Hiroshima alongside the RX8 and the MPV.

 

Mazda made and sold more than 700,000 of them since 1990.

 

This would lead to almost 50,000 per year hand made - which would make it very expensive.

 

For example - Honda's NSX is mostly hand made - and they cost a lot more than the Miata.

 

There are a lot of things that can be said about the Miata - they are great little cars - but they are defintely mass produced which allows Mazda to sell them as cheaply as they do.

[primekart]

המכונית מורכבת על קו ייצור בעבודת יד ולא על ידי רובוטים. אם יש לך ספק בכך, תתכופף מתחת לאוטו ותראה את ההלחמות הידניות הגסות, תשווה בין 2 מיאטות מאותה סדרה ולא תמצא את נקודות ההלחמה הרציפות (פיקים) באותן הנקודות על פני החיבורים, הבט על חיבורי הפלסטיק ותראה את האפיצות הגבוהה בחיבורים. חלקים רבים באוטו לא מתחברים בנקודה אחת ויש להם אפיצות מובנית לחיבור (חורים אובאליים). 700,000 מכוניות במשך למעלה מ- 15 שנים זה נפח ייצור נמוך מדי על מנת לייצר במיוחד עבורו קו הרכבה רובוטי.

עוד משהו- שיעור הרובוטיקה בקווי הייצור באירופה גבוה בהרבה על זו שבמפעלים במזרח. גם דגמים יותר מוכרים של היפאנים מורכבים בחלקם בידי אדם על קווי הייצור.

ההערה לגבי ההרכבה הידנית לא צויינה לגנאי אלא עובדה המחייבת את הבעלים להיות מודע לאיכות הרכבה אנושית ולא רובוטית הבאה לידי ביטוי בבורג משוחרר פה ושם ולאי אחידות במידות. זה רק עושה את האוטו יותר "אנושי" ויותר מיוחד. בסה"כ איכות ההרכבה טובה, אף כי לא מוקפדת ברמה גרמנית שמוכרת לי אישית היטב. האמינות הכללית הטובה נובעת, כאמור, משימוש במיכלולים מיכניים ישנים, מוכרים ועל כן אמינים.

 

הערה נוספת- מחיר רכב לא נקבע על ידי עלות הייצור שלו, אלא על ידי בדיקה של הביקוש- כמה יהייה מוכן קונה פוטנציאלי בשוק ספציפי לשלם עבורו. זו הסיבה שלא תצליח להשוות בין עלויות רכב מסויים בשווקים שונים. פער ההשקעה בין רכב עממי לרכב מקבוצת ייחוס גבוהה יותר שולי יחסית לפער המחירים לצרכן, מכאן הרווחים הגדולים ליצרניות רכב יוקרה.

[birkins3]

Every car by your definition is hand made - but the definition used in the automotive industry to define the way the Miata is made is mass produced. There are exactly 0 cars world wide that are made by nothing but Robots.

 

As for the amount of automation in the Mazda factories - they are on par with the rest of the mass manufacturers of the world.

 

You want non-mass produced cars you have to look at Morgan, Bentley etc... - compared to the Honda NSX - the Miata is mass produced.

 

As for the claim that European automotive plants are more automated than Japanese - I have no idea if this is right.

 

I do know however that the European companies have much higher labor costs compared to the Asian ones - you make whatever you want of it.

 

As for these so called tight German quality control - if you will check the trends in statistical surveys by JDPower etc... - the Asian manufacturers are climbing the ladder while the German continue to slide. VW and Mercedes are among the worst in reliability concerns. BMW is slightly above average. Porsche is the only German manufacturer with good reliability ratings - but it is hard to know how long this will continue with the large volume of Cayyane trucks they are selling - which are made with VW that brings the rear.

 

FWIW - Mazda as a whole is higher than VW, Audi and Mercedes, below BMW and Porsche in the latest surveys. I assume however that if you take the American made Mazdas out of the equation (the B series trucks which are old Ford Rangers in drag) Mazda ratings will get better.

 

As for the Miata not being well made - once again check the JDPower statistics for years - the Miata is rated as the most reliable sporty car consistently. I have no idea where this claim of Miatas not being consistent comes from.

 

Links to the latest reliability survey to support these claims - http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005089

[birkins3]

Just to add another reference to put this idea that the Miata is hand made and not mass produced -

 

Here is a link to the Mazda web site describing the U1 assembly line where the Miatas are made on the same line with RX8s, Demios and other cars using a modular assembly line:

 

http://www.mazda.com/museum/museum/new_index/004u1/u1.html

 

There is absolutely no way to combine hand made and mass produced cars on the same assembly line. The inefficiencies would be enormous.

 

Mazda makes 1000 cars per day in this factory - on these assembly lines.

 

If you want to see what a hand built car factory looks like - here is a reference to the Morgan factory where cars are really hand made:

 

http://vintagecars.about.com/od/photos/ss/morg_albm_3.htm

http://vintagecars.about.com/od/photos/ss/morg_albm_4.htm

http://vintagecars.about.com/od/photos/ss/morg_albm_5.htm

http://vintagecars.about.com/od/photos/ss/morg_albm_6.htm

http://vintagecars.about.com/od/photos/ss/morg_albm_7.htm

http://vintagecars.about.com/od/photos/ss/morg_albm_8.htm

 

etc...

[primekart]

הדיון הזה, לצערי, יוצא מכל פרופורציה ויתכן שזה נובע מדלות השפה העברית בשימוש במונחים טכניים.

בוודאי שאת המיאטה לא מייצרים בשיטות העבודה שבהם מייצרים את המורגן, לא טענתי זאת וזה מגוחך לטעון כך. יש הבדל מהותי בין רובוט מונחה קרן לייזר המצמיד 2 חלקי מתכת בשורת פיקים אחידה ורציפה לבין התוצרת של עובד בשר ודם המוליך בידיו רתכת פיקים כבדה המחוברת לתקרה בכבל. יש הבדל מהותי בין תת שילדה המיוצרת בפרס ומרותכת ע"י רובוט מונחה לייזר לבין פועל בשר ודם המרתך ברתכת סטנדרטית בקשת חשמלית פיסות מתכת בתוך ג'יג. זה ההבדל והוא בא לידי ביטוי באפיצות רחבה יותר. טולרנס באנגלית. איכות בניה ברמה גרמנית באה לידי ביטוי באפיצות נמוכה הרבה יותר מזו של היפנים. הבט בחיבורים בין פחים של רכב גרמני מלפני 3-4 שנים ותשווה לרכב יפאני של היום. היפאנים עד היום לא הגיעו לרמת הדיוק בהרכבה של האירופאים בכלל והגרמנים בפרט, מה לעשות.

 

כל הנ"ל בכלל לא קשור למה שג'יי די פאואר מודד! זה גם לא קשור בכלל למה שהוא קורא "אמינות". אם רכיב אלקטרוני ברכב גרמני מתקלקל, זה לא שייך לשיטת ההרכבה של המרכב בקו הייצור. ההשוואה שלך פשוט לא רלוונטית. דרך אגב, חלק בלתי נפרד מהתקלות ברכב חדש אירופאי נובעות משימוש בחדשנות טכנולוגית שעדיין איננה קיימת ברכב יפני. מערכת חשמל ממוחשבת כמו בסיטרואן/פיג'ו לא תראה ביפנית גם בעוד 4 שנים!

 

אני לא טענתי שהמיאטה לא איכותית, או לא אמינה! אל תשים מילים בפי, בבקשה. ההפך הוא הנכון! יתרה מזאת, ציינתי שחלק ניכר מהתרומה לאמינות טכנית גבוהה זו נובעת משימוש במיכלולים מכניים ישנים, אפילו עתיקים במונחי רכב אירופאיים. אני יעצתי למי שמתעניין במיאטה שלא יתייחס אליה בשיוויון נפש. זה אוטו עם נשמה ונדרשת נשמה של נהג לטפל בה.

 

עצה אישית- לפני שתתייחס להבא- אנא לך תביט במיאטה מקרוב, תקלף גומיות מסביב לפתחים, תציץ מתחת לכנפיים, תמדוד אפיצות בין הפחים ובין הפלסטיקים, תמדוד מפתחים, תרים אותה על ליפט ואז תחזור להחליף חוויות בנושא זה.

 

שנה טובה!

[amit19]

מה עשיתה ממאזדה מיאטה ?? כאילו זה איזה פורשה או למבורגיני?.

 

 

סתם עוד אוטו ספורט לא יותר.

 

תתחדשו ושנה טובה.