יונדאי אילנטרה - ממיר.

[~TB~]

הרכב הוא יונדאי אילנטרה שנת 2002.

הרכב נקנה לאחרונה על ידי מכר שלי ונדלקה לו נורת ה check engine. במוסך איפסו את המחשב, הנורה נכבתה - אך לאחר כמה ימים חזרה שוב.

לאחר בדיקה התברר שהממיר הקטליטי של הרכב הרוס וצריך חדש/משומש. המחירים הם לא זולים...

 

רציתי לדעת מה לדעתכם כדאי לעשות -

האם כדאי להשקיע את הכסף ולקנות ממיר משומש?

 

אני המלצתי לו להוריד את הממיר אצל אגזוזן כלשהו בעלות מינימלית ולנסוע בלי ממיר. הבעיה היא הטסט... הוא מפחד לא לעבור טסט בגלל זה. האם הרכב באמת יכשל בטסט בגלל החוסר בממיר?

אם כן, הרכב יכשל בטסט בגלל שהוא בלי ממיר והבוחן יראה את זה? אם זו הסיבה אז אפשר לשים דמוי ממיר ולסגור סיפור.

או שהוא יכשל בגלל שרמת הזיהום תיהיה גבוהה מהמותר?

 

אם למישהו יש המלצה מה לעשות אני אודה לו מאוד.

תודה.

[zeashbe]

התלבטתי כיצד לענות והחלטתי לתת תשובה מלאה כי תגלה אותה ממילא:

 

המלצתי - התקן ממיר חדש - זהם פחות את הסביבה וספק למנוע את המערכות להן הוא זקוק לפעול כשורה

כמו לדוגמא חיישן למבדה (חיישן אוויר בעגה) שיודע לשנות את יחס אוויר דלק לפי נתוני שריפה. אם החיישן לא יקבל נתונים או יקבל נתונים לא נכונים הבערה תהיה פחות טובה, צריכת הדלק לא תהיה אופטימלית (בעיה כללית בצריכת דלק של יונדאי).

פתרון נוסף ולא מומלץ (אותו חשבתי לא לפרסם) ניתן להתקין ממיר דמה - צינור חלול בצורת ממיר, מניתי מספר בעיות שעלולות להיוצר.

אם הדבר היחידי שתתקינו הוא דמה ממיר במבחן הרישוי הCO יהיה גבוה מהמותר והרכב יפסל.

הפתרון במקרה זה הוא הוספת צינורית לשחרור חלק מן האדים לפני קצה המפלט. אך גם על התקנה זו ניתן לעלות - רמת החמצן תהיה שונה באופן משמעותי.

הכל שאלה של מזל - יכול להיות שהבוחן לא ישים לב ויכול להיות שכן.

שוב, המלצתי - התקן ממיר , מקרי או חלופי לא משנה , אבל התקן.

[רפי לין]

ממיר קטליטי חליפי עולה פחות מממיר מקורי ואז כדאי להחליפו לכזה חדש.

ממיר משומש אינך יודע מה מצבו ועוד כמה זמן נותר לו לחיות ולכן זה לא מומלץ.

בברכה - רפי לין

[דני זומרשטיין]

קצת נתונים.

אז ככה, רכב ללא ממיר עדיין יעמוד בתקני משרד התחברה בבדיקת פליטה.

בודק מיומן יוכל לגלות שהממיר הוא דמי, כי עם ממיר תקין הפליטה הרבה יותר נקיה מהמינימום הנדרש עי משרד התחבורה, אך כאמור בודק מיומן בלבד.

נזק לרכב לא יגרם להפך הוא הנכון.

אם יש חיישן חמצן שני במספר שבודק את הממיר הקטליטי, ביטול ממיר תקין והת' דמי תגרום להדלקות מנורת צ'ק אנג'ין.

ניתן "לרמות" את מחשב ניהול המנוע בנתון אחר אפילו ברמה משתנה.

מומלץ להתקין ממיר קטליטי במקום לעשות קומבינות למרות שלמנוע עצמו טוב יותר בלי ממיר.

יש לזכור כי כל נושא ניהול המנוע על חיישניו מחשביו וממירו מתבסס על תקנות זיהום האוויר, או ליתר דיוק נגד זיהום אוויר,ולא מצב אופטימלי למנוע.

למותר לציין כי בנתונים מסויימים יקל על המנוע וביצועיו , אבל אז פליטת הNOX תעלה ממש הרבה הרבה הרבה מעבר לכל תקן שאפילו אינו מחמיר וממילא אין כזה, לכן ורק בגלל זיהום האוויר קיימים נושאים אלו.

אל תבלבלו ואל תתבלבלו, למנוע הממיר ממש לא אידאילי.

יתכן ובקרוב אפרסם מידע לגבי תערובות משתנות ע,י ניהול המנוע בהספקת דלק ואוויר לתאי השריפה והסיבות לכך, משהו חדש לחלוטין.

בברכה

דני ממצת אור בחיפה

[Liviur]

אחמד , תעשה טלפון לאגזוזנים , לדוגמא המשתיק וכו... המחירים במילים מעטות שונים ממוסך, זה לא עבודה למוסך.

 

ליביו