בעלי רכבי דיזל STELLANTIS 2016-2024 לידיעתכם - זה אופנתי לרדת על רכבים צרפתיים - אבל לפעמים המציאות יותר מורכבת !!

[קיורטוש אוטומוטיב]

לפני 11 שעות, lanosforce כתב:

זה עולם ומלואו אבל מדובר בביטול רעשים וכנראה שזה לא היה לי "בראש". 

לא מבין בשיט בעולם של חומרים, אבל לפי דעתי הסינים ממש דוהרים בכיוון הזה ה-SDV (Software-Defined Vehicle).
זה משנה את ההגדרה של מה זה בכלל "רכב". זהו המעבר ממכונה מכנית עם אלקטרוניקה, למחשב על גלגלים שעטוף במרכב מתכת, ולא רק בחשמליות.
דוגמית מרכב עבודה/שטח האמת עוד הרבה יצרני לגאסי משתמשים בכל מני דגמים/כמובן ברמות גימור עליונות

 

MODULE, Active Vibration Cancellation (AVCM) Description (DESCRIPTION AND OPERATION).pdf

MODULE, Active Noise Cancellation (ANC) Description (DESCRIPTION AND OPERATION).pdf

[madmaxx]

זה דווקא אנטי רכב מוגדר תוכנה שכל המטרה שלו היא להפחית עלויות ייצור, פיתוח ואחריות. זה הרי מה שטסלה עשתה מתחילת הדרך והמטרה היא שיש כמה שפחות צורך/רצון ברכיבי חומרה שיכולים להתקלקל ומשתנים בין רכב לרכב. 

 

מערכת AVCM שבטנדר היא למעשה כמו תושבות מנוע אקטיביות שיש ברכבי יוקרה וספורט שונים רק שכאן מדובר ברכב מסוג מרכב על שלדה ולכן המיקום שונה אבל העיקרון זהה. 

[lanosforce]

לפני 9 שעות, קיורטוש אוטומוטיב כתב:

לא מבין בשיט בעולם של חומרים, אבל לפי דעתי הסינים ממש דוהרים בכיוון הזה ה-SDV (Software-Defined Vehicle).
זה משנה את ההגדרה של מה זה בכלל "רכב". זהו המעבר ממכונה מכנית עם אלקטרוניקה, למחשב על גלגלים שעטוף במרכב מתכת, ולא רק בחשמליות.
דוגמית מרכב עבודה/שטח האמת עוד הרבה יצרני לגאסי משתמשים בכל מני דגמים/כמובן ברמות גימור עליונות

 

MODULE, Active Vibration Cancellation (AVCM) Description (DESCRIPTION AND OPERATION).pdf 203.61 \u05e7\"\u05d1 · 2 downloads

MODULE, Active Noise Cancellation (ANC) Description (DESCRIPTION AND OPERATION).pdf 390.19 \u05e7\"\u05d1 · 2 downloads

קודם כל אתחיל בלאמר שעשית לי חשק לSTG1 אבל במשהו מסויים אתה צודק אני צ'יקן שיט כשזה מגיע לתקינה ובדיוק כמו שאין לי קאהונס לבטל מערכת מזהמים ופשוט להיות נבלה לסביבה שלי ולרכב גם אין לי ביצים לעבור מסלול טסט עם שיפורים - עשיתי את זה פעם אחת עם הדודג', עברתי אבל אח"כ הייתי צריך פיזיוטרפיסט לטפל לי ברעידות (לא של הרכב). 

 

לגבי המסמך הזה זה נראה כמו שמות שיווקיים ומפונפנים למשהו מאוד פשוט שנקרא BASS SHAKER - שגם הוא שם מאוד מפונפן ושיווקי לרמקול מסוג EXCITER 

 

עכשיו - יש שני סוגים כאלה באמת - רמקול מתנד לתדרי באס (באס שייקר כאמור) שבדכ שמים מתחת לספות בחדרי קולנוע ביתיים או מתחת למושבים באולמות קולנוע פרימיום 

ויש רמקול טווח תדר מלא 

 

הנה דוגמא לבאס שייקר - 

 

 

הנה דוגמא לרחב פס (יש לי כזה בבית ואני עומד להתנסות איתו כרמקול סנטר בסיטרואן שלי) זה האחד שהזמנתי -והוא חמווווד

 

 

 

והנה שתי דוגמאות נהדרות למה הם מסוגלים לעשות:

 

 

דוגמא לשימוש בבאס שייקר:

 

 

 

איך כל הדבר הזה עובד? - תוכנה פשוטה, מיקרופונים שמוצמדים לגוף הרכב - זיהוי תדר של וויברציות או של רעש -> זיהוי הקטביות שלו -> ניגון אות בקטביות הפוכה ובעוצמת שמע מספקת. 

בום - התאבכות הורסת - הרעש או הרעד מבחינתנו - בוטל. 

 

עד כדי כך פשוט. היום אני מניח שאפשר לייצר את הקוד לזה בעזרת AI ולכתוב לזה תוכנה עם DCE - כל מה שצריך רק זה חומרה שאולי כאן נשארת הבעיה האחרונה לאנשי DIY מתחילים. 

[איציק נ.]

הבעיה בשיפור של רכב אוטומטי היא שצריך גם שיפור לתוכנה של הגיר (העלאת לחץ במוח גיר לטובת הצמדה חזקה יותר של הקלאצ'ים\ברקסים) אחרת אתה מקבל "מריחה" בהעברות הילוכים תחת לחיצות, ובגלל זה אני נמנע מלחשוב על זה.

על המנוע אני לא ממש מפחד.

יש הטוענים שמדובר בהעלאה קטנה מאוד וזניחה (0.2 באר) אבל לא אני ייצרתי את הגיר ואין לי מושג מה ההשפעות של שינוי כזה, אם בכלל, על הגיר. מעדיף לא לקחת סיכונים.

 

איציק

[lanosforce]

בשלי יש וו גרירה וזה בכלל סימן שאלה לאריכות ימי הגיר.

[מלטבשי]

לא חסרים רכבים שהוו גרירה נועד למתלה אופניים

[lanosforce]

לא נראה לי שרכב מבעלות הליס של היבואן גרר אופניים משום מה אבל מחשבה חיובית ויפה.