כל התשובות יוצאות מנקודת הנחה שקוד מנוע שלך DKRF - כנראה לעולם חברי הפורום לא יבינו ששנתון ודגם, בעידן של היום זה שום-כלום!!!!
לא תמצא בארץ שום הוראות טיפול מעבר לפירסום של יבואן (או התכתבות עם איזה פקידה שתיקבל תשובות שרירותיות), שזה משהו שטחי, ותכלס אמור לעיניין אותך רק בתקופת אחריות !
ולמה? כי למשל הרכב שלך מגיע עם QI6 שזה שם קוד ל"לוח טיפולים גמיש", בדקתי שרירותית, PR קוד של רכב כזה בישראל
pr_DKRF.pdf
עדיין בתקופת אחריות אתה היית מחוייב למה שהיבואן קבע, כל 15000 ק"מ !!!!
גם רוב האתרים מקצועיים בתשלום שהמון מוסכים בעולם משתמשים בו, אין שום הנחייה מיוחדת בקשר לטיימינג:
DKRF.pdf
אלא לפעמים לעשות בדיקה פיזית
עכשיו אתה רוצה לתחזק בצורה הכי מדוייקת, אתה חייב חומר פנימי שלא נגיש לציבור הרחב בדרך כלל, אז מצרף לך חומר יצרן Maintenance+Workshop שמפרט כל דבר (אל תתיחס שזה מ_KAROQ,זה אותו דבר), תגזור משם מה שרלוונטי לך.
בהצלחה !!
הקישור יהיה זמין ל-3 ימים
https://mega.nz/file/bsYHUara#FPeYCRkJeH8r6S5Kt_zs2h2nQg9aiO5AMlYScyzZFss
בתור עוסק בתחום, ארחיב קצת שאולי סוף סוף תבינו מה קורה מאחורי קלעים, וקצת נסנן את הטירלול/תגובות הזויות של גיבורי מקלדת, שמעבר לקריא באינטרנט/או תישאול AI בחיים לא ראו מחשב כזה/או איך באמת מתבצעה התהליך, אבל מרגישים צורך עז לייעץ שטויות !
כן, מדברים על פאקינג מחשב שאיתנו עוד מעט 15 שנה, ועדיין המוסכים (ממשתמשי קצה אין לי ציפיות, כי לא פעם כתבתי, העסק גמור, פערי ידע שלהם מול הבנת טכנולוגיות/רכיבים ברכבים של עשור האחרון ,כבר לא ניתן לגישור, רק יהיו בשוק מהסכומים שמוצעים להם במקרה של תקלות) שואלים אותי שאלות מפגרות, תגיד אי אפשר להרכיב מחשב גיר של רנו, הרי זה אותו גיר GETRAG ?
שני המחשבים נראים דומים, אבל המבנה הפנימי שונה באליל, בפורד יש עוד EEPROM נוסף, מה שלא קיים במחשבי רנו, לכן תמיד שימוש במשומש ברכבי פורד היה מצריך בעוד התעסקות דרך ציוד/מחשב, מה שלא היה קיים ברנו הרבה שנים, כי היו מעט דגמים, וכמו תוכים, המוסכים היו מרכיבים מחשבים משומשים לפי דיזל או בנזין, כי במחשבים האלו אין אימבולייזר/לא חלק מסט התנעה, להבדיל מרוב הרכבים האחרים!!
האלילה הסתבכה כאשר התחילו להגיע הרבה דגמים, ויש עשרות קליברציות.
מותג פורד די נכחד בגלל הסיפור הזה, למרבה האירוניה הם אשכרה לקחו אחריות ונתנו אחריות מורחבת (שאכן נגמרה לפני חצי שנה), להבדיל מקרסו/פריסבי שעד היום לא מבינים מה הלקוחות רוצים, מבחינתם אין תקלה סדרתית.
אז כבר שנים שוק המשומשות של פורד לאט לאט נגמר, לכן תמיד היה קשה להשיג משומש, ותמיד היה יותר יקר ממחשבי רנו!
תיקון ברנו עוד היו מציעים, אף פעם לא היה זול גם, בין 1500-2000 ש"ח, ורובם לא היו מוצלחות, אין רמת תיקון כמו שקיים באירופה, עם בקרת איכות בסוף תהליך, לכן שם נותנים שנתיים אחריות, וממש לא כלכלי לשלוח לשם, לכן לאט לאט , גם בגלל שהקלאצים יקרים, על כל שטות מחליפים גיר קומפלט ונהיה בדיחה, איזה מישמש נהיה פה, זאת הסיבה שגם אני, את שירותי בתחום הזה ציצמתי לכמה מכוני גירים מקצועיים בלבד!
2 נקודות טכניות חשובות, המחשב של פורד זה DPS6 של רנו DC4 (מ-2017/8 יש דור 2 שבכלל סיפור אחר)
- מחשב חדש מגיע ללא קליברציה/תוכנה לכן אם מרכיבים ולא עושים Reprogramming , הרכב אפילו לא מניע, כי לא מזהה P, ותוכנות יצרן של רנו CLIP/פורג IDS, מאוד רגישות למק"ט נכון, ויש עשרות כאלו !
- תוכנות יצרן לא מסוגלות לתכנת מחשב משומש!!!
פה נכנסים לתמונה אנשים כמוני, שיודעים להתאים ולהעביר נתונים/או לקודד כל דבר, ללא מגבלות,ולתת מענה לכל מצב למוסכניק!
אז אני מכיר את העלויות שלהם וכמה משלמים לנו, אז קודם כל חייב להגיד לך שקיבלת מחיר הוגן למחשב מקורי, כולל הכל !!!!
אדגים לכם, ותזכורו תמיד מחשבי פורד היו יותר יקרים משל רנו!
כך נראה מחשב מקורי, וחייב להיות אליו סמל של פורד!!! כי קיימות הרבה רפליקות/זיופים בתחום, במיוחד אצל "דוד עלי" גם שם המחודשות/דומות מתחילות בין 250-300$ לפני משלוח ומיסים שבטוח שתישלם אם בכלל ישחררו לך, ואף אחד לא יכול להבטיח כמה יחזיק מעמד או אם יעבוד בכלל!
כרגע דגמתי מחיר דרך EPC של פורד באירופה, המחירים ביורו
מוזמן לחפש
https://www.ford.co.il/מחירון-מוצרי-תעבורה/שירות
אין לי מושג לפי איזה תיאור/מק"ט הם עובדים, להבדיל מקרסו ששם זה פשוט, ודרכם גם אסביר איך המוצר הזה "משתבח" עם השנים ותקבלו תמונה מלאה!
הנה דגימה של מק"ט מחשב של קליאו, במשך 4 שנים, והיום השקל סופר חזק מול רוב המטבעות
שורה תחתונה, הנה אפשרויות שלך.
- אם הרכב משרת אותך, ולא רוצה לקנות מחשב משומש מפירוקיה מהארץ אם בכלל תמצא (וזה תמיד "חתול בשק" במקרה הטוב יתנו לך 3 חודשים אחריות), תשים חדש, רוויזיה אחרונה במחיר מעולה !
- בשנים האחרונות רוב התכנותים אני עושה למחשבים מחו"ל שמגיעים דרך היבואן הגדול מירושליים, ברנו בכלל אני רואה הרבה גירים מקוריאה הדרומית
- דבר אחרון שהייתי ממליץ לך "להחליף" גיר קומפלט מפירוקיה !!!!!!
ואיך מוסך דילר לא מודע שקיים COUNTER שאמורים לרסט אותו במקרה של "ארוע/תאונה" ?
הכי קל לזרוק, תפרקו חצי רכב
בוא איתן לך טיפ, אולי תוך כמה דקות תפתור את הבעיה אם יש בהישג יד סורק נורמלי, לא מחייב DIAGBOX.
בשנה האחרונה בכמה ברלינגוים עם מנוע כמו שלך והיו מעורבים בתאונות קלות שהצריך פחחות, ולמזלם אותם מוסכים עובדים איתי, הבעיה נפתרה בכמה דקות.
וזה רק מחזק שזה גם מקרה שלך, אחרת יתר המערכות לא היו מתפקדות נכון, והייתה מקבל עוד הרבה קודים בעוד כמה מודולים.
הנה תיעוד ממקרים שזה עזר
מוכר ? היה מלווה ב-DTC אחד במודול הזה
נכנסים ל-BSI, בוחרים SPECIAL FUNCTION-CONFIGURATION ומוצאים את זה
קיורטוש אוטומוטיב's הודעה בנושא מחפש ולא מוצא - שגרת טיפולים מפורטת לאוקטביה 1 ליטר, 2019 סומנה כפתרון