האם החלק נראה משומש או חדש? (תושבת מנוע)

[elera]

השקית שבה זה הגיע היתה סגורה מחדש.

 

מצד אחד, הגומי עם קצת משהו לבן עליו (אבל ראיתי תמונות דומות גם אונליין), וחלק המתכת האחורי עם הכהיה (אולי מתהליך חיבור הגומי?).

מצד שני, זה לא נראה באמת משומש. אולי בחלקים heavy duty כאלה לא דואגים לאחסנה הרמטית או גימור (אם כי חלקים אחרים מהקטגוריה דווקא נראים מסודרים יותר).

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-16 בינואר על ידי elera

[mh53]

נראה חדש

[Camaro 92]

החלק הינו אכן תושבת מנוע/גיר תחתונה,,חדשה לחלוטין ואף אפילו מקורית של יונדאי/קיה (יש חותמת על הגומי)תהיה רגוע הכל בסדר.

עריכה אחרונה ב-16 בינואר על ידי Camaro 92

[madmaxx]

בקיצור, תתחדש  כל החלקים מהסוג הזה נראים כך.הלבן זו אבקת טלק המשמשת בתהליך הייצור של הגומי ולא פעם גם עבור "שימון" תבנית ההזרקה כדי לוודא שחרור חלק של הגומי מהתבנית. המתכת תמיג מגיעה בגימור גס בחלקים נסתרים מהעין כגון חלקי מתלי חלקים שונים בתא מנוע ועוד, אף אחד לא משקיע בליטוש המתכת עבור חלקים אלו, אלא אם אלו חלקי שיפורים בשוק האפטר-מרקט שגם עולים לרוב פי 4-5 מהחלק המקורי.

עריכה אחרונה ב-17 בינואר על ידי madmaxx

[elera]

@madmaxx

מאיפה הידע על תהליכי הייצור?

יש דברים מומלצים לראות ב-YT?

 

מעניין שיש חלקים, גם נסתרים, שכן עם גימור מסוים. גומי נקי יותר, וגם פני שטח המתכת. אם כי אולי יש בהם גם סיבות פונקציונליות כמו הגנה מלחות.

למשל, תמונה מאתר כלשהו:

 

 

לפני 12 שעות, Camaro 92 כתב:

ואף אפילו מקורית של יונדאי/קיה (יש חותמת על הגומי)

נקודה מעניינת. איך אפשר לדעת, לפחות למי שלא מכיר מקרוב איך חלקים ספציפיים אמורים להיראות.

 

לא קשה לשכפל הבלטות בגומי או במתכת.

וגם עם מדבקה בעיצוב מסוים, עם לוגואים, שכתוב עליה "genuine parts", עם QR, טקסט בקוריאנית, וה-"for sales within Korea only" האובליגטורי... נראה לי שהסינים יצליחו להסתדר.

עריכה אחרונה ב-17 בינואר על ידי elera

[madmaxx]

לפני 4 שעות, elera כתב:

מאיפה הידע על תהליכי הייצור?

באופן עקרוני מהנדס בהשכלתי, למרות שמאה שנה אני כבר לא בתחום.

 

בסופו של דבר כל יצרן והשיטות שלו וחישובי העלויות שלו. התושבות של קיה/יונדאי בתמונה הן דווקא הפתרון הזול יותר לייצור למרות שנראה לך שזה גימור מוקפד יותר. במקום יציקת אלומיניום ייעודית יש כאן גלילי פלדה פשוטים (לכן גם הצבע נגד חלודה) אליהן מוכנס הגומי ואז לכל דגם/מנוע מתאימים את התושבות שמרותכות לגליל. זה דורש יותר עבודה ידנית אבל זול יותר לייצור והתאמה פשוטה יותר לדגמים ומנועים שונים/חדשים. 

 

דוגמה לתושבת מיציקת אלומיניום. 

עריכה אחרונה ב-17 בינואר על ידי madmaxx

[elera]

אם כבר נכנסים לשיקולי ושיטות ייצור,

בתושבת בהודעה הפותחת, למה באלמנט המתכת הקדמי (המאורך) עשו brushing על חלק מהאזורים?
לכאורה יציקת הבסיס היתה יכולה להיות בדיוק בצורה הרצויה.

כמו שלאלמנט המתכת האחורי (באמצע סנדוויץ' הגומי) אין brushing.

 

ויש סיבה מיוחדת שבאלמנט האחורי, הקטע החלול חלקית הוא בצד העליון / כלפי המנוע (תמונה 1), ולא בצד התחתון (תמונה 2)?

 

אגב, מבחינת מחיר מחירון או שוק, החלק הלא מרותך נמכר בפחות. אם כי זה לא בר השוואה ישירות. משקל שונה, גומי שונה, הרכבה שונה...

עריכה אחרונה ב-17 בינואר על ידי elera

[madmaxx]

כל חלק בתהליך יציקה בהזרקה יוצא כאשר יש עודף של חומר מנקודת ההזרקה של החומר, אפשר לשייף יפה ואפשר לחסוך כסף להעביר כמו כאן מברשת גסה שתוריד את הפס הזה. החלק השני כנראה עובר תהליך עיבוד נוסף. לא כל כך הבנתי את השאלה השנייה. 

[elera]

בתאריך 17.1.2026 בשעה 18:40, elera כתב:

יש סיבה מיוחדת שבאלמנט האחורי, הקטע החלול חלקית הוא בצד העליון / כלפי המנוע (תמונה 1), ולא בצד התחתון (תמונה 2)?

 

בתאריך 17.1.2026 בשעה 19:49, madmaxx כתב:

לא כל כך הבנתי את השאלה השנייה. 

 

ההבדל בין האזורים המסומנים:

[mcaspi]

בתאריך 17.1.2026 בשעה 18:40, elera כתב:

ויש סיבה מיוחדת שבאלמנט האחורי, הקטע החלול חלקית הוא בצד העליון / כלפי המנוע (תמונה 1), ולא בצד התחתון (תמונה 2)?

מה זה "אלמנט אחורי"? הצד האחורי של החלק?