למה בהחלפת נוזל קירור צריך להתעסק עם הטרמוסטט?

[גולדן191]

מדובר על מנוע פרינס EP6 שאני לא בטוח שאעשה לבד, או עם חבר מכונאי, לא בטוח שאטריח אותו לזה

מצאתי את הסרטון הבא:

 

בגלל הנזילה שהייתה לו הוא ביטל את הטרמוסטט? בסרטונים של מנועים אחרים של פג'ו, נניח 206, לא ראיתי שמדברים על טרמוסטט בהחלפת הנוזל

נראת פעולה קצת יותר מורכבת מהחלפת שמן או פילטר שמן

 

תודה

 

[Deutz912]

תעשה לבד זה קל. רק לפתוח את הבורג לנקז ולהוציא את הצינור התחתון של הרדיאטור

[גולדן191]

איזה כלי צריך לזה? איך קוראים לכלי שהוא משתמש? תודה (יש לי בוקים..יכול לעשות לבד)

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2025 על ידי גולדן191

[דאבל קלאצ]

לא ראיתי את הסרטון, אבל מהניסיון שלי זה פשוט בורג ריקון בתחתית ברדיאטור בורג פס רחב וזהו לא כלי ולא כלום,

תתכופף לבדוק מה יש לת וככה תדע, בעיקרון זה פשוט מאוד, זה רק לפתוח בורג וזהו.

[גולדן191]

צריך איזשהו מפתח עם תופסן, תסתכל בסרטון בבקשה

[Camaro 92]

הסירטון הוא מנתק את הצינור התחתון מהרדיאטור, לא בכל רדיאטור יש בורג ניקוז

[ELI001]

לפני כשעה, גולדן191 כתב:

איך קוראים לכלי שהוא משתמש?

הוא נקרא פלייר משאבות. 

לא בטוח שאתה חייב כזה יכול להיות שתצליח עם פלייר רגיל או עם  ג'בקה. 

 

 

[גולדן191]

הבנתי תודה

זה קצת יותר מורכב ב VTi EP6 1.6 כי צריך גם לעשות משהו עם הטרמוסטט

[elera]

אני לא לגמרי בטוח, אולי אחרים יוכלו לאשר או להרחיב.

 

להבנתי המוגבלת:

הטרמוסטט חוסם או מגביל את תנועת הנוזל. כדי לטפל בנוזל בכל המערכת אפשר להוריד אותו זמנית.

לחליפין, להפעיל את המנוע עד שיגיע לטמפרטורת עבודה, וגם את מערכת החימום בתא הנוסעים.

לא ברור לי אם יש שליטה נפרדת בקו של מערכת חימום תא הנוסעים ובקו קירור המנוע.

 

 

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2025 על ידי elera

[madmaxx]

מניח שזה נעשה כי להגיע להחלפה מלאה בפעם אחת. יש מספר שיטות כדי להשיג את זה, השיטה הביתית היא לרוקן, למלא מים מזוקקים, להביא את הרכב לטמפרטורת עבודה שבמבטיחה פתיחה של הטרמוסטט, ריקון ואז או שחוזרים על התהליך או שאומרים שזה מספיק וממלאים נוזל קירור.

[tribel]

לפני 11 שעות, elera כתב:

אני לא לגמרי בטוח, אולי אחרים יוכלו לאשר או להרחיב.

להבנתי המוגבלת:

הטרמוסטט חוסם או מגביל את תנועת הנוזל. כדי לטפל בנוזל בכל המערכת אפשר להוריד אותו זמנית.

לחליפין, להפעיל את המנוע עד שיגיע לטמפרטורת עבודה, וגם את מערכת החימום בתא הנוסעים.

לא ברור לי אם יש שליטה נפרדת בקו של מערכת חימום תא הנוסעים ובקו קירור המנוע.

התרמוסטט הוא שסתום חוצץ בין המנוע לרדיאטור שמיועד לוויסות הטמפ' של המנוע.

כאשר המנוע קר התרמוסטט חוסם את זרימת הנוזל לרדיאטור במטרה לחמם את המנוע כמה שיותר מהר - במצב הנ"ל הנוזל יסתובב בתוך המנוע וברדיאטור חימום (heater core) ללא יציאה החוצה.

כשהמנוע חם יתבצע וויסות על מנת להשאיר את הטמפ' של המים סביב ה - 90 מעלות.

 

מטרות הוויסות:

1.לייצר תנאיי בעירה אופטימליים, דלק מנוצל בצורה מיטבית כאשר טמפ' הנוזל היא בטווח ה 90 מעלות מה שמביא לביצועים מיטביים וחיסכון בדלק.

2.שמירה על מרווח נכון בין החלקים מה שמביא לבלאי מופחת ולביצועים מיטביים וחיסכון בדלק.

 

לא מוציאים את התרמוסטט כשמחליפים מים.

כשממלאים את מערכת הקירור אחרי הריקון צריך להוציא את האוויר שכלוא במערכת על מנת שהתרמוסטט יוכל לבצע את העבודה שלו.

אחרת הוא יחסום את הזרימה של המים לרדיאטור באופן קבוע ברוב הרכבים מדובר בפעולה פשוטה.

 

ישנם רכבים עם תרמוסטט אלקטרוני.

במערכת מהסוג הנ"ל יש צורך לפתוח את התרמוסטט באופן ממוחשב.

[elera]

לפני 6 שעות, tribel כתב:

2.שמירה על מרווח נכון בין החלקים מה שמביא לבלאי מופחת ולביצועים מיטביים וחיסכון בדלק.

מרווח בין החלקים?
 

לפני 6 שעות, tribel כתב:

לא מוציאים את התרמוסטט כשמחליפים מים.

נראה שיש אנשים שעושים את זה, בווריאציות שונות. למשל:

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/best-way-to-flush-a-coolant-system.48965/#post-614594

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/remove-t-stat-for-cooling-system-flush.99326

https://www.hyundai-forums.com/threads/coolant-change.102440/?post_id=822376#post-822376

 

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2025 על ידי elera

[Deutz912]

אני ביצעתי החלפה של נוזל קירור ברכב כזה.

בסרטון הוא בסה"כ עשה 2 פעולות

1- פתח את הבנד של הצינור רדיאטור (אפשר עם פלייר פטנט רגיל) ומשך את הצינור החוצה.

2- לפתוח את בורג ניקוז תרמוסטט (עם מברג מלמעלה) עד שיצא האוויר וכל המים הקודמים שהיו במערכת והתחלפו בחדשים

כל מה שהיה מפורק לא באמת צריך לפרק את כל זה אלא הוא אמר שהוא החליף משהו אחר והיה צריך לפרק את כל זה ובגלל שכעת אפשר להסריט מהזווית הזאת את בורג הניקוז לכן הוא לא החזיר עדיין הכל.

[גולדן191]

לפני שעתיים, Deutz912 כתב:

אני ביצעתי החלפה של נוזל קירור ברכב כזה.

בסרטון הוא בסה"כ עשה 2 פעולות

1- פתח את הבנד של הצינור רדיאטור (אפשר עם פלייר פטנט רגיל) ומשך את הצינור החוצה.

2- לפתוח את בורג ניקוז תרמוסטט (עם מברג מלמעלה) עד שיצא האוויר וכל המים הקודמים שהיו במערכת והתחלפו בחדשים

כל מה שהיה מפורק לא באמת צריך לפרק את כל זה אלא הוא אמר שהוא החליף משהו אחר והיה צריך לפרק את כל זה ובגלל שכעת אפשר להסריט מהזווית הזאת את בורג הניקוז לכן הוא לא החזיר עדיין הכל.

אני מודה לך ואחרי שהחלפתי בעצמי פילטר אוויר מזגן ומנוע אני מתכנן לעשות את זה .

שאלה,למה בדקה 9 וחצי הוא שוב פותח את הבורג ? למרות שהצינור למטה סגור?

תודה רבה

[Deutz912]

לפני 5 שעות, גולדן191 כתב:

אני מודה לך ואחרי שהחלפתי בעצמי פילטר אוויר מזגן ומנוע אני מתכנן לעשות את זה .

שאלה,למה בדקה 9 וחצי הוא שוב פותח את הבורג ? למרות שהצינור למטה סגור?

תודה רבה

צריך לפתוח את הבורג פעם אחת בשביל להוציא אוויר + מים שהיו בתוך המנוע ולא יצאו כשפתוחים את הבורג של התרמוסטט המים האלה יוצאים החוצה ובמקומם נכנס הנוזל קירור החדש, המפלס של נוזל הקירור במיכל העיבוי יירד עד שיצא דרך הבורג נוזל הקירור החדש, אח"כ לסגור את הבורג ולהוסיף נוזל קירור למיכל העיבוי כמה שצריך.