אלפה 6

[Type34]

קראתי על אוטו בשם אלפה 6 שהיו לא שישה צילינדרים ושישה קרבוראטורים

 

- האם מישהו פעם ראה דבר כזה?

 

- האם מישהו פעם ניסה לכוון מנוע כזה? צביקה?

 

- מה לעזאזל עבר להם בראש??

[ishpuz]

מדובר באלפטא מגודלת ומנופחת. המנוע היה ה V6 של אלפא, וכשאלפיסטים סופרים קרבורטורים, תמיד תחלק ב-2....

הכוונה בשישה קרב' היא לשלושה וובר כפולי לועות. הווברים האלו הם לא קרב' כפולים שהלועות בהם פועלים במדורג, אלא כל לוע מתפקד בנפרד ולכן הבלבול.

היו לא מעט מכוניות שישה ציל' עם שלושה ווברים כפולים, ולכוון את הווברים האלו זה לא סוף העולם כמו שרבים אומרים. ברוב האלפות הישנות בארץ יש שניים כאלו (או ארבעה קרב' בשיטת הספירה האלפאית), ואם מישהו שיודע את העבודה מבצע את הכיוון אז אין עם זה בעיות. אני מעריך שעוד זוג לועות לא הופכים את זה לבלתי אפשרי, בטח בסיוע מד וואקום.

[Type34]

מדובר באלפטא מגודלת ומנופחת. המנוע היה ה V6 של אלפא, וכשאלפיסטים סופרים קרבורטורים, תמיד תחלק ב-2....

הכוונה בשישה קרב' היא לשלושה וובר כפולי לועות. הווברים האלו הם לא קרב' כפולים שהלועות בהם פועלים במדורג, אלא כל לוע מתפקד בנפרד ולכן הבלבול.

היו לא מעט מכוניות שישה ציל' עם שלושה ווברים כפולים, ולכוון את הווברים האלו זה לא סוף העולם כמו שרבים אומרים. ברוב האלפות הישנות בארץ יש שניים כאלו (או ארבעה קרב' בשיטת הספירה האלפאית), ואם מישהו שיודע את העבודה מבצע את הכיוון אז אין עם זה בעיות. אני מעריך שעוד זוג לועות לא הופכים את זה לבלתי אפשרי, בטח בסיוע מד וואקום.

לפי מה שקראתי אלה היו שישה קרבוראטורים חד-לועיים.

 

לפי האתר הזה הם היו מסוג Weber FRPA 40. זה לא אומר לי הרבה, ולא הצלחתי למצוא מפרט שלהם באינטרנט, אבל מישהו כאן בטח יודע.

[השושנים]

מנועי האלפא הוזנו עם שני קרבורטורים עיקריים וובר וסולטקס כאשר לוובר היו שתי מידות (ומידותיו הטובות ידועות בכל העיר) וובר 40 ו-וובר 45 ,השני נחשב לביצועיסט יותר וגם לשתיין מבין השניים, שניהם היו רגישים לכיוון מקצועי וחדי האוזן בין הנהגים מוכנים עד היום להישבע, שאלפא שכוונה על פי ההלכה,(חמשת חומשי האלפא) בתל אביב זייפה בירושלים ולהיפך... והם מייחסים זאת להבדלי הלחצים האטמוספרים בין הערים! אפילו אם זה לא נכון לפחות האגדה נחמדה...-רן

[reuven]

עד כמה שידוע לי המדובר בקרבורטורים עומדים ולא צידיים.

אכן היו 6 קרבורטורים, הכיוון, מלאכה לא ממש קשה למי שמכיר ומבין מה הוא עושה, כל קרבורטור אחראי על התערובת המסופקת לצילינדר מסויים כלומר לא ממש קשה לבדוק את תגובת אותו צילינדר ולכוון בהתאם.

[ishpuz]

מטורף לגמרי. בחיים לא שמעתי על הדלאורטו הזה, וגם באינטרנט כמעט ואין מידע עליו.

מעניין למה הם לא השתמשו בדו לועיים.

[שמר]

דל'אורטו ?

 

 

הרגע אמרת וובר...

[ishpuz]

דל'אורטו ?

הרגע אמרת וובר...

יש דגמים מקבילים כפולי לועות של וובר ודל'אורטו לאלפות. הוובר יותר נפוצים.

[116_Veloce]

רכב מקסים שנכשל לתפארת במכירות עקב תיכנון פרוייקט מבולבל, בזבזני וכושל במיוחד.

 

היו 5 גרסאות מנועים לאלפא 6 כולל טורבו-דיזל, ושתי סדרות ייצור. 79-83, 83-85. הגרסאות האחרונות הגיעו עם הזרקה של בוש, הייתה גם אופציה לגיר אוטומטי של ZF. יוצרו רק 12050 יחידות, וכיום הרכב נשכח לחלוטין.

 

רצפת המרכב דומה בעקרונה אך אינה מבוססת אלפטא.

אלפא 6 הייתה המכונית הראשונה של אלפא שבה נכנס לשימוש הV6 המפורסם, שקיים עד היום.

 

אגב, לפני כשנה נמצאה אחת בארץ, נטושה במושב בדרום, כנראה הייתה שייכת לשגרירות איטליה בשנות ה80 המוקדמות.

[reuven]

רן,

האלפות סופקו עם שלושה סוגי קרבורטורים: וובר, סולקס ודלאורטו.

קרבורטורים במידה 45 (וובר או דלאורטו) מתאימים לשימוש אך ורק במנועים בהם נעשה שינוי מתאים בראש המנוע (קמשפטים, פורטים/מעברים, שסתומים) על מנת לאפשר כמות תערובת גדולה יותר בתא השריפה ובמערכת הפליטה.

[Emanuel]

אני זוכר על ת'רד שהיה פעם שהעלו אפילו תמונות של אלפא 6 בפירוקיה בארץ

בצע חיפוש קצר אולי יעלה משהו...

 

עמנואל.

[116_Veloce]

תמונות

 

 

 

[חן פרחי]

האלפא 6 אמנם דמתה לאלפטא,אך המיבנה שלה היה שונה.

המיתלה האחורי אמנם היה מסוג דה-דיון,אך הגיר והמצמד מוקמו כרגיל(מלפנים)ולא ליד הסרן האחורי כמו באלפטא\ג'ולייטה.

למרות מכירות אפסיות,היא שרדה עד 87,והוחלפה על ידי ה 164,שתוכננה עוד בזמן שאלפא היתה חברה ממשלתית.

[taly911]

למיטב זיכרוני היתה לו גם גירסת מנוע 6 צילינדר בנפח 2 ליטר.