יונדאי i20 2021 סיכום 3 שנים ו90,000 קמ

[haimbinya]

I20 2021 דגם Supreme plus המפואר.

הרכב נקנה חדש מהחברה.נמכר לפני כחודשיים שימש את אישתי במשך 3 שנים.נסיעה יומית של 100 ק"מ עבודה בית.

מנוע:1.0 100 כ"ס.רכב מאוד זריז אם כי קצת עצל בגלל הפעולה של הגיר הרובוטי.הגיר הזה הכי מעצבן שבקיץ בנסיעה בפקקים או שממש חם אתה נאלץ לדומם מנוע לכ 10 דקות שיתקרר.הפעולה לא חלקה מרגישים את העברות ההילוכים ואת ההשעיה ביציאה מהמקום 

אבזור:מולטימדיה מקורית של יונדאי עם מצלמת רוורס וחיישני רוורס מאוד נוחה לשימוש מראות מתקפלות חוץ מזה מרגיש מאוד זול ביחס למה שעלה לסופר מיני(112000 שקל אז)

בפנים:הגה אחרי 3 שנים התחיל לאבד מהגוון שלו כולל הפלסטיק יש רעשי קרקוש בנסיעה תא מטען 320 ליטר מאוד קטן למשפחה עם ילד אחד

צריכת דלק בנסיעה 80 אחוז בין עירוני 20 אחוז עירוני 15 קמ לליטר ציפיתי ליותר מרכב שכזה והתאכזבתי

סיכום:רכב אכזבה שלא שווה את המחיר שלו(לא זוכר במדיוק את עלות הטיפולים אבל כל טיפול 15000 לא ירד מה1500 במורשה יבואן)המחליפה שלו היא קורולה היברידית 2019 דגם sun שעליה אפתח פוסט בנפרד.

[Roycohen1979]

לאשתי יש אותו רכב, היא אוהבת אותו, עברה אליו מיונדאי I20 מודל 2015 אטבל מבחינתה הרכב נועד לקחת אותה מא לב פלוס צריך שיהיה לו מזגן...

אני אישית מקבל חלחלה רק מלהכנס אליו ובטח מלנהוג בו. 

ההילוכים משתהים מאוד בכניסה לראשון, עד לרמה שעמידה בצומת לא מרומזר גורם לחשוב פעמיים אם נספיק או לא נספיק לעבור עד שהרכב הבא יגיע, מורידים רגל מהברקס, לוחצים גז ושום דבר לא קורה למשך פרק זמן ארוך ממה שנראה הגיוני.

המתלים קשים, בועטים בפסי האטה, בורות מורגשות ישר לגב, עצרת בעליה ? עדיף שלא, וכדאי מאוד שכיבית את העצור וסע אחרת עד שיתעורר המנוע ויכנס הילוך אתה מתדרדר לפחות מטר ואז היא קופצת ובועטת בך בצורה מאוד לא נעימה.

בבגה כן טוב, פידבק סביר מהבכיש ואחיזה מרגישה גבוהה, בלמים מצויינים, מאחור מספיק מרווח ל2 ילדים קטנים והבגאז סביר מינוס בעיקר בגלל שהמבנה שלו מקשה להכניס עגלה שהיתה אמורה להכנס בגודל כזה.

הרכב שלה 2019 עם 90000 ק"מ, תקלות אין, נוסעת ירושלים מודיעין על בסיס קבוע והמעבר בין שתי היונדאיות היה חסכון אדיר מבחינת צריכת דלק וגם יכולת הסחיבה למרות ששתיהן בנות 100 כ"ס, עדיפות המומנט לגרסה המודגשת והשילוב עם גיר רובוטי (רע) מובילה לחסכון בדלק, יחד עם גיר 7 הילוכים היא בהחלט מרגישה זריזה יותר.

כאמור מבחינתה זה אחלה רכב, אין לה בסיס משמעותי להשוואה כיוון שכל פעם השתדרגה בדגם ובשנתון ולכן כל רכב היה טוב מהקודם בצורה משמעותית. לשמחתי היא לא אוהבת לנהוג באוטו שלי בגלל שהוא פשוט גדול ולכן היא לא באמת יודעת מה היא מפסידה.

[haimbinya]

היתרון של ה i20 זה שהיא אמינה וזה מסתיים בזה.

[חולגי]

כבעל i20 רובוטית - 2020 (הדגם הבסיסי)  :

נוחות זה הצד החלש של הרכב. שיכוך המהמורות לוקה בחסר (והייתי עדין). באמפרים זה לא נעים עד לא נעים מאוד.

חלחלה מלהכנס לרכב - לא קיבלתי ולא מקבל גם אחרי 4 שנים עם הרכב. אינטריור סביר לחלוטין. תצוגות ושעונים ברורים (ככה צריך להיות לטעמי פחות או יותר בכל רכב).

גיר (רובוטי) - "בסדר". DSG תקין הרבה יותר נעים ממנו.  לא נאלצנו לדומם מנוע כי הגיר התחמם (ויש לציין שדאגו לתת חיווי על חום הגיר ברכב הזה, אז אולי הקוריאנים יודעים מה שאנו לא).

עצרת בעליה ? - דווקא לא מידרדר.

תא מטען קטן ומתמלא מהר... (אבל זה גם רכב קטן...). 

מוסך מורשה יבואן - לכל טיפול במסגרת האחריות ניגשתי (וגם התאכזבתי) למוסך יבואן אחר. לא הצלחתי למצוא אחד כזה  לרוחי.

חבל שלא ייצרו כזו עם גיר ידני.

 

עריכה אחרונה ב-15 למאי, 2024 על ידי חולגי
איות

[שחר 1]

לפני 24 דקות, haimbinya כתב:

היתרון של ה i20 זה שהיא אמינה וזה מסתיים בזה.

הדור החדש לא כל כך אמין. עלות החלפת מצמדים בגיר הרובוטי הזה יקרה יחסית.

[Roycohen1979]

לפני 52 דקות, שחר 1 כתב:

הדור החדש לא כל כך אמין. עלות החלפת מצמדים בגיר הרובוטי הזה יקרה יחסית.

מצמדים זה בלאי טבעי, לא קשור לאמינות. זה בערך כמו בלמים אנחנו לא מתייחסים לבלאי בלמים כאל בעיית אמינות.

הרכב של אשתי ונראה שגם ברכב של כותב הפוסט לא סובלים בעיית אמינות כלשהי, שתיהן עם 90000 ק"מ ולפחות של אשתי לא ראתה מוסך בשל תקלה כלשהי מלבד טיפולים שוטפים ומצבר שהלך לפני כמה חודשים (בכל מקרה רכב מ2019).

אגב גם הקודמת שהיתה לה היתה אמינה מאוד ונמכרה עם קרוב ל90000 ק"מ ללא אף תקלה כלשהי.

יונדאי בסך הכול יוצרים מכוניות אמינות מאוד בכל קשת הדגמים...

[שחר 1]

לפני כשעה, Roycohen1979 כתב:

מצמדים זה בלאי טבעי, לא קשור לאמינות. זה בערך כמו בלמים אנחנו לא מתייחסים לבלאי בלמים כאל בעיית אמינות

בלאי טבעי יקר מאוד באופן יחסי, שלא קיים ברכבים אחרים.

מבחינתי זה חוסר באמינות.

 

רכב מ2019 עם 90,000 קילומטר זה רכב שבילה רוב חייו בבינעירוני, שאלה נסיעות שפחות שוחקות את המצמדים.

 

לפני כשעה, Roycohen1979 כתב:

אגב גם הקודמת שהיתה לה היתה אמינה מאוד ונמכרה עם קרוב ל90000 ק"מ ללא אף תקלה כלשהי

ברכב הקודם לא היה גיר רובוטי וגם לא מנוע טורבו, זה לא אותם מכלולים בכלל.

 

לפני כשעה, Roycohen1979 כתב:

יונדאי בסך הכול יוצרים מכוניות אמינות מאוד בכל קשת הדגמים...

יש להם לא מעט רכבים עם תקלות די רציניות. החל ממנועים עם בעיות באספקת שמן, ועד מנועים שנשרפים.

אני באופן כללי נגד הכללה של חברות, צריך לבדוק לגבי כל דגם ושילוב מנוע-גיר לגופו.

[haimbinya]

היינו שנה שעברה בנצרת,במרכז מזון.היינו בעליה לחניה,היה פקק בעליה, ראיתי שהגיר מתחיל להתחמם,התפללתי שלא יעלה מעל החצי.מבחינתי גיר רובוטי עם מצמדים יבשים,שמתחמם מכל פקק, זה חיסרון.הרכב אמור לשרת אותך, ולא להיפך. אז בקטע האמינות הרכב הפגין אמינות מופתית במהלך 90,000 קמ,אבל הגיר מוריד את החשק לנסוע בו.

לפני 5 שעות, שחר 1 כתב:

הדור החדש לא כל כך אמין. עלות החלפת מצמדים בגיר הרובוטי הזה יקרה יחסית.

החלפת מצמדים במורשה יבואן 12,000 שקל.במוסך מתמחה/מכון גירים עלות של 7,000 בערך.