מה יהיה עם מע" בטיחות האקטיביות בחלק מהסיניות החשמליות ?

[gollu]

לפני 3 שעות, hans כתב:

עזוב "כמעט". תן לי תאונות במספרים. בלי הבחנה פוגע/נפגע.

כמה סיניות **מעורבות** בתאונות ביחס לשאר.

עד שאין מספרים - תחושות ורגשות.

 

ביחס לשאר מה? רכבים אחרים אחרים מאותו השנתון? רכבים אחרים בכלל? כמה מהרכבים שנמכרו היו סיניות בכלל? וולוו זה סיני או אירופאי? תאונות בחניון נחשבות?

 

לעשות סטטיסטיקה כזאת נדרש דוקטורט 

[hans]

כן לכל השאלות.

לא דוקטורט.

קוראים לזה סטטיסטיקה.

לסטטיסטיקה שלא מבוססת נתונים קוראים "דיון בפורום"...

 

ובשביל לפשט,  בוא נצמצם את ההגדרה אך ורק למה שמדינת ישראל / משרד התחבורה מגדירים כתאונה.

עריכה אחרונה ב-9 באפריל על ידי hans

[Shay Fishman]

יכול לתת את השני סנט שלי..

אצלי בצ'רי fx המערכת די אגרסיבית וממש מושכת חזרה לנתיב באגרסיביות במקרה של סטייה לשול ,  במקרה של סטייה לנתיב(לא הנגדי או לשול) נניח בכביש 6 המערכת פועלת באופן קצת פחות אגרסיבי אך עדיין אגרסיבית יחסית 

בbyd דולפין לדוגמא שיש להוריי, מערכות הבטיחות מרגישות הרבה פחות אגרסיביות ותיקון הסטייה מנתיב ,ובכלל כל פעולת מערכות הבטיחות מרגישה אפויה יותר והרבה יותר "אנושית".

אגב ככל שהזמן עובר והק"מ נצבר אני מתרגל לפעולה של מערכות הבטיחות , בכל מקרה תמיד אפשר לבטל חלק מהם.  

מניח שזה עניין של כיול מסוים של כל יצרן ויש כאלה שעובדים יותר\פחות טוב.

 ממה שידוע לי יצא עדכון גרסה למולטימדיה של הצ'רי שמשפר גם את התפקוד של מערכות הבטיחות, אבקש לבצע אותו בטיפול השנתי.

עריכה אחרונה ב-10 באפריל על ידי Shay Fishman