האם ישראל הפכה להיות "פח הזבל" של תעשיית הרכב הסינית?

[Michaelr]

לפני 16 דקות, מיני - וואן כתב:

נכנסתי היום לאתר של byd ,  מחירים  שמתחילים ב175k ומגיעים ל315k

 

הAtto 3 מתחיל ב165K ונגמר ב175K, מקבלים רכב מאובזר, דיי חזק,  עיצוב מיוחד ויפה ו5 כוכבי בטיחות בeuro ncap. 

איזה אלטרנטיבה לא סינית תציע למישהו עם תקציב דומה שרוצה נסיעה מאוד חסכונית ושקטה ברכב חשמלי או לפחות פלאג-אין שיהיה במימדים דומים? הנירו החדש מתחיל מפאקינג 185K לגרסת הפלאג אין.

 

ישראל זה שוק עם המון ביקוש לחשמלי וגאדג'טים, החברות הוותיקות בקושי שולחות לכאן את התוצרת שלהם ומה שכן מגיע נמכר במחירים הזוים, אז הסינים מילאו את הבור.

גם לא הייתי מגדיר את הרכבים הסיניים כזבל, סה"כ מדובר ברכבים מאובזרים, רמת גימור סבירה-טובה+, חזקים וכ"ו, הסינים קלטו שהם יכולים סוף סוף לפרוץ לשוק הרכב העולמי והם הולכים על זה בכל הכח. אלה לא רכבים שמיועדים למדינות עולם שלישי. אני בטוח שבעוד שנים בודדות נראה צמיחה מהירה של החברות הסיניות באירופה. 

 

[Uri-G]

אחת הסיבות למה שאתה רואה בנתונים היא כי הדו"ח על המחצית הראשונה של 22. רוב הרכבים הגיעו אלינו רק לאחרונה ועושים את צעדיהם באירופה רק עכשיו.

 

למעט מספר דגמים שהגיעו אלינו בעזרת חוק ה 400(ניתן ליבא עד 400 רכבי חשמל בשנה ללא תקינה אירופית/אמריקאית), כמו ליפמוטור, gac וכו', שהיה כבר רצוי לבטל אותה, ואותם ניתן להגדיר "כזבל סיני", רוב הדגמים האחרים משווקים גם במדינות מערביות אחרות (המקסוס והג'ילי חריגים למיטב ידיעתי). רק אל תצפה שהם יככבו בראש טבלאות המכירות , כמו אצלינו, גם כי לאירופים והאמריקאים יש הרבה יותר אופציות וגם העדפה מובנית לתוצרץ מקומית.

[מיני - וואן]

לפני 6 דקות, Michaelr כתב:

 

הAtto 3 מתחיל ב165K ונגמר ב175K, מקבלים רכב מאובזר, דיי חזק,  עיצוב מיוחד ויפה ו5 כוכבי בטיחות בeuro ncap. 

 

 

 

הכל נכון, רק שהטווח לא סביר בכזו רמת מחיר 

 

ונכון נירו החשמלית תעלה כאן 200k  

 

שזה מטורף! 

 

[eyalkar]

לפני שעתיים, Shmulik_Miata כתב:

איני יודע מה קורה במדינות עולם שלישי וגם לא טרחתי לבדוק. קשה לי להאמין שאחוז המכוניות הסיניות שם הוא בכלל 1 אחוז. אבל לא זה העניין.

 

מדינת ישראל ידועה כמדינת עולם שלישי בתחום הרכב והתחבורה.

[discoTD5]

לפני 4 דקות, eyalkar כתב:

מדינת ישראל ידועה כמדינת עולם שלישי בתחום הרכב והתחבורה

ידועה על ידי מי? באיזה היבט? 

[eyalkar]

יואב,
ממך הייתי מצפה ליותר ידע והכרה בעובדה.

ראה תחום התחבורה הציבורית.
סוגי הרכבים ורמות הגימור הנחותות שהיבואנים מייבאים לישראל (מיסוי?).
איכות סלילה ותחזוקת הכבישים.
טיפול משרד התחבורה בתחום קריאה להחזרה/תיקון (ריקול) לרכבים.

לצערי אתה לא כותב על כך ואינך עוסק בתחום התחבורה באתר - car-pad.

מזה כשבע שנים עד לאחרונה אף שר תחבורה מישראל לא השתתף בכנס
פורום התחבורה הבינלאומי - כנס IFT (International Transport Forum).

עריכה אחרונה ב-15 לפברואר, 2023 על ידי eyalkar

[blackpolo]

חוסר מקצועיות ברוב מוסכי הרשתות .. קפה טעים וניילון על המושב לא נחשב.

עריכה אחרונה ב-15 לפברואר, 2023 על ידי blackpolo

[kramerica]

בין תחבורה ציבורית לבין עולם ראשון או שלישי, אין קשר. 

יש מדינות עולם שלישי עם תחבורה ציבורית מפותחת בהרבה מישראל, ויש מדינות עולם ראשון עם תחבורה ציבורית מפגרת בהרבה (רוב ארה"ב). זה יותר עניין של תרבות.

איכות הכבישים פה ביחס לכבישים ציבוריים שאינם כבישי אגרה במדינות עולם ראשון גבוהה. יש מקומות טובים יותר, אך ברוב מדינות העולם הראשון רמת הכבישים הציבוריים נמוכה יותר.

דגמי מכוניות ראיתי ברוב אירופה רמות גימור נמוכות שלא היו מגיעות אפילו לתחתית חברות הליסינג בישראל, כנ"ל בארה"ב.

יש שלושה דברים "ייחודיים" לישראל שקשה למצוא ברוב מדינות עולם ראשון:

- צביעה ותמרור ברמה מאוד מאוד נמוכה.

- יחס לנוסעי תחב"צ מצד כל הגורמים.

- חוסר מובהק בטכנולוגיה ברכבים ותחב"צ, בכל הנוגע לקישוריות.

 

[SlowRide]

למה אתה קורא פח זבל?

מניח שבעוד 5 שנים נדע יותר טוב מה טיבם של כל היצורים האלה שמגיעים מסין.

אם חושבים על זה, אז אנחנו תמיד היינו סוג של פח זבל. מכל המותגים, אולי חוץ ממותגי יוקרה, רוב הרכבים שמגיעים לפה זה גרסאות זולות עם איבזור בהתקנה מקומית. מלא דגמים שמיועדים למדינות מתפתחות כמו מיצובישי אטראז , ניסאן אלמרה, פיג'ו 301, מאזדה 2 דמיו ועוד. אנחנו שוק קטן ולא משתלם להביא לפה את כל הדגמים בכל רמות האבזור.

[נקודה טובה]

לפני 45 דקות, kramerica כתב:

איכות הכבישים פה ביחס לכבישים ציבוריים שאינם כבישי אגרה במדינות עולם ראשון גבוהה. יש מקומות טובים יותר, אך ברוב מדינות העולם הראשון רמת הכבישים הציבוריים נמוכה יותר.

 

תחשוב על זה שוב.

יש לנו הרבה פחות ק"מ לסלול.

לדעתי מדינת ישראל היא בהחלט עולם שלישי בחלקים מסויימים. בטח בתחב"צ.

[YoJ]

לא חושב שזה הרצון של אותן חברות סיניות לחדור "ולהשתלט" על שוק כל כך קטן וחסר חשיבות, אלא יותר הרצון של כל יבואן noname לעשות בוננזה עם עוד איזה שיכפול סיני. אני לא בקיא בייבוא רכב מסין, אבל במוצרים אחרים כן, והתהליך של לייבא משהו מאירופה/ארה"ב לישראל הוא מורכב פי כמה מאשר סין, מניח שזה וואחד זרז להצפה הזו שרואים עכשיו.

[yossiaviel]

לפני 3 שעות, מיני - וואן כתב:

החוצפה היא ישראלית, לא בטוח סינית 

 

המחירים פשוט מטורפים 

 

נכנסתי היום לאתר של byd ,  מחירים  שמתחילים ב175k ומגיעים ל315k

 

מקסוס עם טווח של 260 ק"מ עולה 220k

 

מה זה אם לא חוצפה ישראלית במיטבה? 

 

 

חוצפה? גם.

 

מצד שני, אילו הלקוחות לא היו עומדים בתור, עם הלשון בחוץ, בחוסר אכפתיות, כאשר גם הבנק או חברות המימון עושקים אותם על הדרך, בריביות ההלוואה, אולי לא היית רואה כאלה תמחורים הזויים..

[itsik170]

לפני 4 שעות, מיני - וואן כתב:

החוצפה היא ישראלית, לא בטוח סינית 

 

המחירים פשוט מטורפים 

 

נכנסתי היום לאתר של byd ,  מחירים  שמתחילים ב175k ומגיעים ל315k

 

מקסוס עם טווח של 260 ק"מ עולה 220k

 

מה זה אם לא חוצפה ישראלית במיטבה? 

 

 

 

למרות החוצפה זה הרכב הכי נמכר בינואר.

לפני 3 שעות, Uri-G כתב:

אחת הסיבות למה שאתה רואה בנתונים היא כי הדו"ח על המחצית הראשונה של 22. רוב הרכבים הגיעו אלינו רק לאחרונה ועושים את צעדיהם באירופה רק עכשיו.

 

למעט מספר דגמים שהגיעו אלינו בעזרת חוק ה 400(ניתן ליבא עד 400 רכבי חשמל בשנה ללא תקינה אירופית/אמריקאית), כמו ליפמוטור, gac וכו', שהיה כבר רצוי לבטל אותה, ואותם ניתן להגדיר "כזבל סיני", רוב הדגמים האחרים משווקים גם במדינות מערביות אחרות (המקסוס והג'ילי חריגים למיטב ידיעתי). רק אל תצפה שהם יככבו בראש טבלאות המכירות , כמו אצלינו, גם כי לאירופים והאמריקאים יש הרבה יותר אופציות וגם העדפה מובנית לתוצרץ מקומית.

 

דגמי מקסוס גם מוגבלים ל-400 יחידות בשנה.

הסיפור של ג'ילי הוא חריג, מכיוון שהיבואן הישראלי השקיע כדי שהרכב יקבל תקינה אירופאית, ולכן לא תמצא אותו בשווקים אחרים באירופה או תמצ מבחני ריסוק אירופאים.

[yd b-4]

מהתרשמותי ג'ילי למשל למחירו ממש לא זבל סיני.

אין שום דבר במחיר כזה שמתקרב ליכולת של הרכב מבחינת מנוע ואבזור.

 

 

[GILYAI]

ישראל מאז ומתמיד היתה פח הזבל של תעשיית הרכב.