מצבר שהמתח שלו ירד ל 12.1 / 12.2

[discoTD5]

פירקתי שני מצברים מרכב כשלהו.

נטענו בצד למצב של טעון מלא. 

 

אחרי שבוע ששניהם מנותקים ושוכבים במחסן, המתח שלהם ירד ל 12.1V במצבר אחד ו 12.2V במצבר שני.

בגלל שהם היו מנותקים, נראה לי ירידת מתח גדולה מדי. 

האם ניתן לשלוח אותם למיחזור? 

[מרק10]

אם אחרי שבוע ימים מתח ההדקים ירד ל-12.2 הדבר מעיד שהמצבר טעון לקיבולת 50 אחוז וגם "לא מחזיק טעינה".

לדעתי כדאי לנסות להטעין שוב פעם את המצבר ולאחר שעתיים ללא טעינה/פריקה לבדוק שוב פעם את מתח ההדקים של המצבר.

 

 

[Shab00]

הם עדיין תקינים אבל מתקרבים לסוף החיים.

לפרויקטים הם יעבדו מצוין אבל להניע רכב לא לעוד הרבה זמן, אלא אם כן אתה שם אותם לרכב שתוכנן למצבר יותר קטן.

 

תבדוק אולי הם מצברים שאפשר למלא אותם מחדש ואז הם יהיו בסדר.

 

 

עריכה אחרונה ב-19 לינואר, 2023 על ידי Shab00

[discoTD5]

תודה.

הם בני חמש, מצברי אופטימה 55ah שהיו מותקנים בלנדקרוזר שצריך מצבר 90ah, כאשר באמצעות בורר מצברים, רק אחד מהם היה מניע ומזין את הרכב והאביזרים (מקרר, קשר וכד'), והשני לגיבוי. 

בהחלט נראה שהם מיצו את חייהם החיוביים, ובדרך לעבור לעולם שכולו שלילי.  

מצד שני, בהתאם לטבלה המצורפת, 60% זה הרבה. 

[מרק10]

לפני 6 דקות, discoTD5 כתב:

מצד שני, בהתאם לטבלה המצורפת, 60% זה הרבה. 

 

נכון אבל קיים פרמטר חשמלי נוסף לא פחות חשוב והוא התנגדות הפנימית של המצבר. ככול שהמצבר מתיישן ההתנגדות הפנימית עולה וכפועל יוצא

המצבר לא מסוגל לספק את הזרם והמתח הנדרש לסטרטר בזמן התנעת המנוע.

אני תמיד שומר מצבר יישן לצורכי תאורה במקרה חירום (מנורות ל-12 וולט).

[Shab00]

לפני שעתיים, discoTD5 כתב:

תודה.

הם בני חמש, מצברי אופטימה 55ah שהיו מותקנים בלנדקרוזר שצריך מצבר 90ah, כאשר באמצעות בורר מצברים, רק אחד מהם היה מניע ומזין את הרכב והאביזרים (מקרר, קשר וכד'), והשני לגיבוי. 

בהחלט נראה שהם מיצו את חייהם החיוביים, ובדרך לעבור לעולם שכולו שלילי.  

מצד שני, בהתאם לטבלה המצורפת, 60% זה הרבה. 

זה נכון שהקיבולת היא 60% אבל יש גם פקטור של התנגדות פנימית ופחות זרם בהתנעה.

תחשוב שאם הרכב צריך 400 אמפר להנעה ושמים לו מצבר של 500 בתכנון (כמקדם בטחון) 60% זה כבר פחות מהדרוש (300 אמפר)

מצד שני הזרם הדרוש מתייחס למדינות מאוד קרות ואנחנו בארץ במצב טוב יותר.

 

בקיצור אין תשובה ברורה לכמה זמן הוא יחזיק אבל בוודאות פחות ממצבר חדש.

[om2]

כל עוד המצבר מצליח להחזיק מעל 12

אישית לא הייתי מוסר למחזור.

 

המבחן האמיתי מבחינתי שהכי יהיה קל לך ליישם.

יש לך לנדקרוזר, בבוקר, אם הם מצליחים להניע אותו. 

הם גיבורים אמתיים ולא להוריד למחזור.

 

אם הם לא מצליחים, אישית גם לא הייתי זורק,

הם יכולים להיות אחלה מקור חשמל לגרילנדת לדים.

 

ואנקודה בקשר למתח מצבר.

היה לי מצבר 55a בן שנה ושבוע. 

שכחתי לכבות רדיו (שעשיתי מסיבותיי שלא יתכבה בכיבוי סוויץ)

מתח המצבר ירד ל7V.

הנעתי עם כבלים עשיתי נסיעה של חצי שעה. פחות מ9v, לא מניע את הרכב (בנזין מנוע קטן)

והלכתי לשנפ בנתניה.

התלוננתי שהמצבר גמר אחריות לפני שבוע. אמרו לי (בצדק) מצטערים, אבל אין מה לעשות.

 

נסעתי לחשמלאי רכב שאני מכיר

ביקשתי שינסה לשים את המצבר לטעינה איטית ושיביא לי בנתיים מצבר חלופי. 

 

למחרת בבוקר הוא מתקשר אומר לי שהמצבר חזר לחיים.

 

המצבר הזה עוד נסע 4 שנים ונמכר עם הרכב.

 

 

אבל מצד שני, אצלך הם כבר זקנים.

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-19 לינואר, 2023 על ידי om2

[AK8793]

משהו שעבד לי בעבר על מצבר במצב דומה שהתחיל להתניע בקושי.

להוסיף מעט מאוד חומצה(כמה טיפות לכול תא) ומים מזוקקים כמובן במקרה הצורך.

להטעין בעזרת מצבר שנותן פולסים של זרם למצבר(בדרך כלל מצויין כrepair mode) ל15 שעות.

המתח בבדיקה שעה אחרי טעינה מלאה עלה מ12.1 ל12.7 והמצבר התניע חלק והחזיק עוד בערך שנה.

 

כמובן שזה מסוכן,חומצה חשמל וכו' ללבוש ציוד מגן ולעבוד בזהירות על אחריות המשתמש בלבד לא ממליץ ולא מייעץ.

[om2]

איזה חומצה?

והיום המצברים אטומים. איך אתה מוסיף?

עריכה אחרונה ב-19 לינואר, 2023 על ידי om2

[AK8793]

חומצה גופרתית למצברים.

המצבר לא היה אטום אלה רגיל.

אבל בעיקרון גם מצבר חומצה "אטום" הוא לא באמת אטום וניתן לפתיחה לרוב(אני פתחתי כמה בכוח בעזרת 2 מברגים)אבל יכול להיות יותר מאתגר.

[discoTD5]

לפני שעתיים, om2 כתב:

המבחן האמיתי מבחינתי שהכי יהיה קל לך ליישם.

יש לך לנדקרוזר, בבוקר, אם הם מצליחים להניע אותו. 

הם גיבורים אמתיים ולא להוריד למחזור.

כשהם היו מחוברים לרכב, הם היו מניעים אותו, אפילו בקלות. 

הם גם החזיקו יפה בשטח, וכמובן שהיו מניעים בבוקר שלמחרת ללא בעיה.

הם פורקו מהרכב והותקנו במקומם מצברי אופטימה 75ah.

מקבל את הרעיון להחזיק אותם כמצברי תאורה, למרות שלטובת תאורת שטח יש עמודי תאורה ייעודיים. 

 

לגבי פירוק, חומצה וכד' - לא ממליץ לאיש להתעסק עם זה.

במקרה האמור מדובר במצברי AGM אטומים, ולא מצברי חומצה רגילים.

[om2]

זה לא מסוכן לפתוח אותו?

[discoTD5]

אין לי שום כוונה לפתוח מצבר, ואני ממליץ לכל מי שקורא כאן להיזהר ולא לפתוח מצברים. 

להמליץ לפתוח מצבר זו עצה רעה שעלולה לגרום לסיכון לגוף. 

 

[מרק10]

לפני 7 שעות, om2 כתב:

זה לא מסוכן לפתוח אותו?

 

לא נעים לקבל שפריץ של חומצה גופרתית בריכוז של 37 אחוז.

אני זוכר שמצברים לאופנועים נמכרים בארץ ייבשים ועל הלקוח למלא את המצבר בחומצה.