חשבון חשמל - סיפור נסיעה עם טסלה 3 SR+ לאילת

[ניקו פ.]

לפני 6 שעות, ניקו פ. כתב:

משהו כזה, כן. אבל לא תמיד. 

גם ברכב אוטומטי, לא כל תיבות ההילוכים מוצלחות ומצליחות לשמור על טווח אופטימלי (למעשה ברוב המכוניות ה"רגילות" - ללא זיקה ספורטיבית - זה כך) ואז משתמשים בפלאפים שבהגה. וגם לא תמיד העברת ההילוכים מהירה לטובה כמו בידני, בקרב נהגים מנוסים. 

מאידך, יש תיבות אוטומטיות טובות מכל נהג מנוסה ככל שיהיה. בעיקר במכוניות קצת יותר יקרות. אבל,לא בטיב עסקינן, אלא בתחושה.

וקצת אמוציות ונוסטלגיה. 

מצטט את עצמי כמו אחרון הנרקיסיסטים רק כדי להוסיף:

לפעמים גיר ידני יכול להיות ההבדל לשעמום מוחלט בפקק לבין כיף. לי למשל ברכב עממי יש ידית מאוד קליקית וכייפית. ברמה שלעשות עקב-אגודל חסר כל תועלת ולהוריד הילוך ממש תורם לי להפגת השעמום ושמירת הריכוז. אז זה לא חייב להיות כוח, מירוץ או אפילו נהיגה ספורטיבית. יש לזה גם "קיק" נחמד כשאתה סתם בפקק או רוצה לעשות איזו פניה בכיף שניה לפני ההגעה לבית.

 

[vadim6385]

מבחינתי גיר ידני זה משהו נחמד לשחק בו פעם ב

אבל לחיות עם זה ביום יום - עזבו אותי.

 

אם הייתי קונה רכב נוסף בשביל הפאן לסופ"שים - כנראה שהיה ידני.

אבל רכב יחיד - שיהיה אוטומטי.

[Gopher]

לפני 8 שעות, המהיר הזהיר כתב:

שלחתי להם הודעה והם אמרו לי שהעמדות עדיין לא פעילות ופתוחות לחברי הנסיון בלבד מצ"ב ההודעה, מצד שני באפליקציה אני כן רואה אופציה להטעין.. מוזר.

 

נראה לי שהשירות לקוחות שלהם לא מעודכן. העמדות עובדות מצוין עם האפליקציה של YELLOW ואפילו צוברים כסף על הטענות.

[98civic]

לדעתי לגיר גיל כן יש מקום באיזו סופר מיני נניח על מנוע 2 ליטר אטמוספרי סביב 200 סוסים . משהו כמו טייפ r הישנות. זה באמת כייף לא נורמלי להעיף אותו לכיוון 8500 סל"ד ולהעביר להילוך הבא או גז ביניים להורדת הילוך. אבל , טורבו בהמה מודרני עם 3 ליטר והלאה מחייב כבר גיר נוסח zf8 או dsg/pdk/ בקיצר מצמד כפול ועדיף כזה עם תוכנה. עם טונות של מומנט וגדישה גבוהה לא כיף לאבד מומנטום ונפילת גדישה תוך כדי העברה ידנית. אבל זה עדיין כייף לעבוד עם פדלים מאחורי ההגה.

טסלה זה פשוט דכאון, היא כל כך יעילה שזה הופך לשעמום. כי כל מהלך ידוע מראש. כל מהלך היא תבצע בדיוק כפי שהיא עשתה אותו ב 100 פעמים האחרונות. וזה דיכי.

עריכה אחרונה ב-19 לאוקטובר, 2022 על ידי 98civic

[Michazzz]

גיר ידני לא מתאים למי שנמצא בעיר לפחות 50% מהנסיעות. תמיד אני שוכר רכב ידני באירופה וכשיש פקקים עקב חופשות של אירופאים/תאונות/עבודות בכביש זה סיוט, קלאץ ראשון שני במשך חצי שעה. לא כיף. בת"א זה ממש ממש לא כיף.

[EliC25]

לפני 4 שעות, 98civic כתב:

לדעתי לגיר גיל כן יש מקום באיזו סופר מיני נניח על מנוע 2 ליטר אטמוספרי סביב 200 סוסים . משהו כמו טייפ r הישנות. זה באמת כייף לא נורמלי להעיף אותו לכיוון 8500 סל"ד ולהעביר להילוך הבא או גז ביניים להורדת הילוך. אבל , טורבו בהמה מודרני עם 3 ליטר והלאה מחייב כבר גיר נוסח zf8 או dsg/pdk/ בקיצר מצמד כפול ועדיף כזה עם תוכנה. עם טונות של מומנט וגדישה גבוהה לא כיף לאבד מומנטום ונפילת גדישה תוך כדי העברה ידנית. אבל זה עדיין כייף לעבוד עם פדלים מאחורי ההגה.

טסלה זה פשוט דכאון, היא כל כך יעילה שזה הופך לשעמום. כי כל מהלך ידוע מראש. כל מהלך היא תבצע בדיוק כפי שהיא עשתה אותו ב 100 פעמים האחרונות. וזה דיכי.

לא צריך להגזים.

רכב קטן יהיה מאוד תגובתי עם המנוע הנכון ויכולים להיות לו רק 120-150 סוסים.

[Gopher]

@המהיר הזהיר עלה אתר חדש של PAZ CHARGE, יש שם את כל המידע: https://charge.paz.co.il

[ניקו פ.]

לפני 5 שעות, Michazzz כתב:

גיר ידני לא מתאים למי שנמצא בעיר לפחות 50% מהנסיעות. תמיד אני שוכר רכב ידני באירופה וכשיש פקקים עקב חופשות של אירופאים/תאונות/עבודות בכביש זה סיוט, קלאץ ראשון שני במשך חצי שעה. לא כיף. בת"א זה ממש ממש לא כיף.

3 שנים עם ידני בתל אביב, באמת באמת שאני אדם ביקורתי ואין לי בעיה להודות כאשר משהו לא לרוחי, אבל בכנות כבר כל כך התרגלתי שאין הבדל מבחינתי בין הרכב הידני שלי לאוטומטי של זוגתי. ממש אפס הבדל. נוסע על שניהם ולא מרגיש עייף/עצבני/מיואש אפילו תא טיפה בשלי בהשוואה לשלה בגלל הגיר.

הפאק היחיד שקורה לי במעברים בין ידני לאוטומט הוא במוח שלי כשאני בא ללחוץ על הקלאץ׳ הלא קיים מתוך הרגל ובטעות לוחץ על בלם היד ברכב שלה (שבמקרה הזה הוא בלם רגל).  

עריכה אחרונה ב-20 לאוקטובר, 2022 על ידי ניקו פ.