פגיעת מוביל דחפור בכביש 1 בגשר נתב״ג.

[yuval1111]

אבל דבר אחד לא ברור לי, כיצד נהג המשאית אמור לתכנן את הנסיעה, הרי הוא מודע למגבלת הגובה רק כאשר הוא מגיע למרחק מטרים ספורים מהגשר/מכשול,

ואז מה הוא אמור לעשות בדיוק, אין לו כל אפשרות מעשית להסתובב.

[dorondoron]

יש כבר פתרון טכנולוגי לנושא, מן הסתם עד שהוא יכנס לפעילות נשמע על עוד כמה גשרים שחטפו.

 

https://www.bricas.net

[hwgeek]

לפני שעה, yuval1111 כתב:

אבל דבר אחד לא ברור לי, כיצד נהג המשאית אמור לתכנן את הנסיעה, הרי הוא מודע למגבלת הגובה רק כאשר הוא מגיע למרחק מטרים ספורים מהגשר/מכשול,

ואז מה הוא אמור לעשות בדיוק, אין לו כל אפשרות מעשית להסתובב.

זה גם מה שאני רוצה לדעת- מה קורה שהנהג עוצר לפני הגשר כי לא יכול לעבור- מי עושה לו רווס כל הדרך אחורה עד שיהיה לו מקום להסתובב?

[Muzic4Ever]

עוצר בצד, מוריד את השופל. מעביר את המשאית והשופל מתחת לגשר - כל אחד בתורו. ואחרי הגשר מעמיס שוב. נראה לי :/

[shellcase]

חייב לציין שמדובר בגשר די נמוך. 4.90 מ' סה"כ.
בכבישים שמתוכננים בשנים האחרונות נדרש לתכנן מרווח מינ' של 5.5 מטר, כאשר בצירים בהם יש סבירות גבוהה למעבר מטענים חורגים (עפ"י דרישת משרד התחבורה וצה"ל) משאירים 6מ' ולפעמים גם יותר. בגשרי הולכי רגל המינ' הוא 6מ' אגב. (וזה מפני הכביש ועד לתחתית מבנה הגשר, כלומר נטו). בכל מקרה, זה השתנה מ4.5 לפני משהו כמו 20 שנה.
בנתניה בתחילת שנות ה2000 העמיקו את כביש החוף מתחת למחלף נתניה בשביל לעמוד בשינוי ההנחיות ובדרישות התחבורתיות, היו עוד מקומות שהם זה בוצע.

לפני 3 דקות, Muzic4Ever כתב:

עוצר בצד, מוריד את השופל. מעביר את המשאית והשופל מתחת לגשר - כל אחד בתורו. ואחרי הגשר מעמיס שוב. נראה לי :/

ומי אחראי לסלול מחדש אחרי שזחלים של המחפר הזה יחרעו את האספלט?

הם נהגים מקצועיים רבאק, לא סבתות במיניואן. העבודה שלהם זה להביא את המטען ליעד, חלק מזה - זה ללמוד את המסלול.
זה שהם קקות עצלנים - לא פוטר אותם מאחריות מקצועית.

[hans]

לפני 10 דקות, shellcase כתב:

נהגים מקצועיים רבאק, לא סבתות במיניואן. העבודה שלהם זה להביא את המטען ליעד, חלק מזה - זה ללמוד את המסלול.

זה שהם קקות עצלנים - לא פוטר אותם מאחריות מקצועית.

הלו הלו, למי קראת סבתא במיניוואן?!? 🤨 

לענייננו - במידה והיה מספיק לעצור לפני, טלפון למשטרה והיו עוזרים לו בדומה לכל מי שנתקע בשוליים. עם ההגנה המתאימה של ניידת או שתיים + חסימת נתיב אין שום בעיה לנסוע רוורס לאורך כמה קילומטרים (נהגים מקצועיים בכל זאת).

 

מה שכן, בתגובה לתגובות אחרות במעלה השרשור - אני חייב להתייחס לביטוי "מתי ילמדו" או לחלופין לכל מיני ניסיונות להפיל את האשמה על "המדינה" או על "מערכות". זה פשוט לא נכון.

מי שמעלה כזה שופל עצום על גרר יודע **מצוין** שיש פה בעיה והוא בוחר עבור על החוק במודע ובמתכוון. אין מערכת שיכולה **למנוע** ממישהו להשתין בקשת, יש רק קנס/עונש בדיעבד.

[Sparrow420]

לפני שעה, shellcase כתב:

חייב לציין הם נהגים מקצועיים רבאק, לא סבתות במיניואן. העבודה שלהם זה להביא את המטען ליעד, חלק מזה - זה ללמוד את המסלול.

זה שהם קקות עצלנים - לא פוטר אותם מאחריות מקצועית.

 

רגע, אז מה אתה מצפה שנעשה, כל פעם שאני נוסע למקום עם המשאית לעשות נסיעה עם פרייבט לראות את המסלול?

לא פרקטי בעליל, בזבוז משאבים עצום ובכלל לא עובד, אם פתאום נחסם המסלול שתכננתי ואני צריך לעשות עיקוף כלשהו? אז נתכנן גם מסלול גיבוי לכל מחלף וצומת בדרך?

 

ואני גם לא מבין איך אזהרת גובה יש רק בנקודה עצמה ולא בנקודה האחרונה שאתה יכול לפנות מהכביש עם ההגבלת גובה

 

מי שאמר קודם פה על המפה של הגבהי מעבר, אני גם מחפש כזה כבר תקופה ולא מוצא (ואני עובד עם דרך ארץ ונת"י), למזלי כרגע אני עם משאית נמוכה אז זה לא בעיה אמיתית בשבילי

 

ניסיתי גם לפנות לוייז וגוגל שיוסיפו את זה אבל לא קיבלתי מענה

 

אגב, אם אנחנו כבר על משאיות ווייז - צריך גם אופציה לפרסה רחבה (שאפשר לפנות מ2 נתיבי שמאלה ל3/נתיבים) או פרסה בשלבים (2 פניות ימין/שמאל)

[sperial]

מהמדינה צריך לדרוש דבר אחד - וזה מיפוי של הדרכים לפי הגובה המכסימלי האפשרי בכל קטע. כל נהג, או מתכנן של חברת תובלה, שמתכננים הובלת מטען חריג יוכלו לתכנן את המסלול בהתאם לתנאי הדרך ומעפייני המטען. רוצים להקל על המתכננים? הטמיעו את הנתונים בווייז (או משהו מקביל) והוסיפו ל"סוג הרכב" משאית בגובה 4/5/6 מ' והנהג יוכל לקבל תכנון אוטומטי. אני בטוח שחברות התובלה ישמחו לשלם תמורת פיצ'ר כזה (ואולי גם משהו דומה לגבי רוחב הדרך ורדיוסי סיבוב).

[dani666]

לפני 11 שעות, sperial כתב:

הדבר הזה יעיל כאשר הוא מותקן כמה מטרים לפני המעבר. הנה דוגמה מחיפה (הכניסה למנהרת חנקין): במקרה זה בלי המטוטלות, אבל יש גם עם כל מיני מצלצלם ומרשרשים.

 

 

כדאי שתבדוק כמה תאונות היו שם למרות המתקן הזה, ולמרות שילוט ברור המזהיר על מגבלת הגובה.

 

מטומטמים תמיד קיימים.

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2021 על ידי dani666

[sperial]

ציינתי את זה. אבל האוטובוסים מתגלחים על המוט הזה ולא מגיעים למנהרה עצמה, מה שמצמצם מאד את הנזק. זה כמו פגוש ברכב - לא מונע תאונות (קטנות), אבל מצמצם נזקים.

[itaysamurai]

לפני שעתיים, sperial כתב:

מהמדינה צריך לדרוש דבר אחד - וזה מיפוי של הדרכים לפי הגובה המכסימלי האפשרי בכל קטע. כל נהג, או מתכנן של חברת תובלה, שמתכננים הובלת מטען חריג יוכלו לתכנן את המסלול בהתאם לתנאי הדרך ומעפייני המטען. רוצים להקל על המתכננים? הטמיעו את הנתונים בווייז (או משהו מקביל) והוסיפו ל"סוג הרכב" משאית בגובה 4/5/6 מ' והנהג יוכל לקבל תכנון אוטומטי. אני בטוח שחברות התובלה ישמחו לשלם תמורת פיצ'ר כזה (ואולי גם משהו דומה לגבי רוחב הדרך ורדיוסי סיבוב).

בדיוק מה שחשבתי עליו עם פתיחת השרשור.

נשמע כמו פרט לא מסובך להטמעה. תוכנות הניווט "יודעות" איפה יש חד סטרי - זה אותו דבר. משאית של X מטר? חיפה תחתית חסומה עבורך (לדוגמא).

[hans]

לפני 5 שעות, Sparrow420 כתב:

 

רגע, אז מה אתה מצפה שנעשה, כל פעם שאני נוסע למקום עם המשאית לעשות נסיעה עם פרייבט לראות את המסלול?

אתה ניגש לזה לא נכון, מנקודת מבט של נהג פרטי, לא מקצועי, שהתבקש לאסוף איזו חבילה מהדודה בפתח תקווה.

מבט בודד על השופל ואתה מבין שמדובר במטען חריג בגודלו ובמשקלו - ויש מערך שלם של בדיקות ותכנונים שהנהג/החברה מחויבים על פי חוק לבצע לפני שמעלים בכלל את הכלי על הגרר. כולל תכנון נסיעה, שעות נסיעה מותרות, כבישים מותרים לנסיעה (בלי קשר לגשר) ועוד.

אני לא אתפלא בכלל אם נגלה בהמשך שזה מסוג המטענים שדורשים ליווי עם מכונית נוספת וצ'קלקה כתומה.

[yonisi]

לפני 10 שעות, dorondoron כתב:

יש כבר פתרון טכנולוגי לנושא, מן הסתם עד שהוא יכנס לפעילות נשמע על עוד כמה גשרים שחטפו.

 

https://www.bricas.net

אין בעיה למדוד באופן די מדוייק, AI ביחד עם קצת עיבוד תמונה היום יודע די בקלות לזהות משאית + מה שעליה ולמדוד גובה (בהנחה שהמצלמה ממוקמת כמו שצריך, יש זויות שאתה פשוט לא יכול), האתגר הגדול הוא איך להודיע לנהג ב Real time

[sperial]

רמזור אדום?

[yonisi]

לכולם??