אוטו לסופר ובחזרה - הונדה סיויק 1.6 אוט' 2002

[vladclar]

חבל, כי צבע מטאלי בשמש צריך הגנה מינימלית. גם הפנסים הראשיים, אגב.

[אליה]

אני איתך.
אצלי הרכב נשטף רק בחורף, כשיורד גשם..
ופעם/פעמיים בשנה שואב בפנים עם הדייסון.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[vladclar]

מה שקנה את פותח השרשור וגרם לו לרכוש את הרכב, זה המצב השמור שלו.
באותה מידה רכב עם 230 אלף קילומטרים יכול להיות במצב גמור או לפחות להרוג כל חשק לנסוע בו.
אז בעוד שנתיים הדבר לא ישתנה .

[dotan123]

לפני 43 דקות, vladclar כתב:

דווקא ברכב מ 2002 במצב שמור קוסמטית כדאי להשקיע קצת בטיפול החיצוני, במיוחד בצבע מטאלי.
לא חייבים להשתגע וללקק את הרכב כל יום שעות וליישם ציפויים יקרים.
רחיצה ידנית + איטום / ווקס נוזליים ( בשביל עצלנים ) פעם בשבוע - שבועיים. Sonax BSD מהום סנטר ב 50₪ לבקבוק יספק את הסחורה.
 

זה לא להשתגע?

[vladclar]

זה לא להשתגע?

חצי שעה בשבועיים?
לדעתי לא.

[dotan123]

לפני 21 דקות, vladclar כתב:

חצי שעה בשבועיים?
לדעתי לא.

דחוף את הרכב למכונת שטיפה פעם בשבועיים...

לפני 24 דקות, dotan123 כתב:

איטום / ווקס נוזליים ( בשביל עצלנים ) פעם בשבוע - שבועיים.

לטובת אלו שבאמת הפאן החיצוני לא מעניין אותם, תוכל להסביר במה מדובר? אולי יבוא יום ויהיה לי רכב שערכו יהיה יותר מ-25K במקרה הטוב ובאמת אעשה את זה

[Mr.Hybrid]

נראה טוב, מוכר?

[vadim6385]

לפני 4 שעות, vladclar כתב:

מה שקנה את פותח השרשור וגרם לו לרכוש את הרכב, זה המצב השמור שלו.
באותה מידה רכב עם 230 אלף קילומטרים יכול להיות במצב גמור או לפחות להרוג כל חשק לנסוע בו.
אז בעוד שנתיים הדבר לא ישתנה .

 

זה רכב שמטרתו להיות רכב ליום יום, זה לא פרוייקט שחזור או שיפוץ.

 

אין לי ממש כוונה לשמר אותו לדורות הבאים.

סביר להניח שהרכב גם יושבת אם תתגלה תקלה במנוע/גיר, או יימכר למרבה במחיר ברגע שלא יהיה בו צורך יותר.

 

לי חשוב שיהיה נעים לנסוע בתוך הרכב, לא איך הוא ייראה מבחוץ.

 

ד"א, לגבי בתוך הרכב.

 

אני מכוון את מושב הנהג אחורה ולמטה כמה שאפשר (כמה שיותר נמוך). ברכב הזה ניסיתי לעשות את זה, אבל יש לי עדיין תחושה כאילו אני תקוע עם הראש בתקרה. ישבתי בהונדה דומה היום, ושם היה הכל תקין.

 

ז"א אצלי המושב כאילו לא יורד למטה עד הסוף.

מה זה יכול להיות? מישהו מכיר את התופעה? איך אפשר לסדר?

[LEGACY 1.8]

תתחדש,

הרכב נראה מעולה ולא רק ביחס לגילו! 

פנים הרכב במצב מצויין - ריפוד מקורי במצב מצויין.

לדעתי תנסה לשמור על הצבע כמה שיותר בעזרת שטיפה ידנית ויישום ווקס פעם בחצי שנה. הונדות נוטות לדהות עם הזמן וזה בהחלט יכול לעכב את התופעה.

[Michazzz]

לפני 12 שעות, vadim6385 כתב:

היום הכנסתי את האוטו ליישור קו כולל החלפת שמן, פילטרים, פלאגים, טיימינג ומחזירי שמן ,רצועת אביזרים, אישור בלמים וטסט.

 

עשית לבד או במוסך?

כמה עולה טיפול כזה סה"כ?

נראה יופי של רכב סה"כ, תתחדש

[yd b-4]

והנה מראה לתרבות המוטורית בישראל. 

 

הונדה 2002 1.6 

 

לא טורבו

לא סבורט

לא משוברת

 

ו 5 עמודים תגובות!!!

 

כנראה שהקורונה באמת פגעה בכלכלה.

 

(נכתב בהומור אחלה רכב)

[shellcase]

לפני 20 שעות, vladclar כתב:

הכי טוב זה כיסוי עור בתפירה, אבל זה יקר.

https://www.ebay.com/itm/Universal-DIY-Beige-Genuine-Leather-Car-Steering-Wheel-Cover-Case-Needles-Thread/254000595213?fits=Year%3A2002|Model%3ACivic&epid=0&hash=item3b239d810d:g:arEAAOSwWSlb~LFD

לא זה לא.
האיכותיים עולים 150 ש"ח, אבל הוא יסתדר לא רע גם עם סיני בסיסי ב30.
חצי שעה-שעה לשבת באוטו במזגן ולתפור אותו ויש לך הגה כמו חדש.
רק להזמין בקוטר הנכון.
לאיכותיים ממליץ לחפש את mrsteering

[vladclar]

אני מנחש שהוא לא יישב לבד לתפור את הכיסוי.

[vadim6385]

לפני 12 שעות, Michazzz כתב:

עשית לבד או במוסך?

כמה עולה טיפול כזה סה"כ?

נראה יופי של רכב סה"כ, תתחדש

 

הטיפול נעשה במוסך מורשה הונדה - רקורד כפר סבא. הרכב טופל שם קודם, והעדפתי להמשיך את הרצף לבינתיים.

 

מחיר היישור קו - כ-4000 ש"ח. זה קרוב לשני שליש ממחיר הרכב, אני יודע, אבל בהתחשב בכמות העבודה שנעשתה, זה סביר לדעתי, בהתחשב בעובדה שמדובר במוסך יבואן וחלקים מקוריים.

 

יכול להיות שבמוסך כללי זה היה פחות, אבל הרושם שקיבלתי שמחירים שלהם לא כאלה שונים ממוסכים כלליים.

 

להחליף את כל זה לבד - אין לי לא ידע, לא כלים, לא מקום ולא זמן. סיכוי טוב שהייתי גם עושה נזק בדרך.

 

מה שכן, כמעט חצי מהסכום היה עבור עבודה, במיוחד בדברים של היגוי, איפה שאפשר להרוג שעות על החלפת גומיה או מיסב שעולים גרושים.

 

מה הוחלף:

 

א) שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, טבעת אטימה לפקק

ב) פלאגים

ג) רצועת טיימינג, רצועת מדחס.

ד) מחזיר שמן פולי מנוע קדמי, מחזיר שמן קמשפט, אטם מכסה שסתומים (היו הזעות שמן במנוע).

ה) שני ball joints בגלגלים הקדמיים ותפוח הגה, היה קצת חופשים בגלגלים ובהגה (גם אם זה לא רציני, אני מעדיף שלא לשחק עם דברים כמו היגוי ובלימה).

 

לפני שעתיים, vladclar כתב:

אני מנחש שהוא לא יישב לבד לתפור את הכיסוי.

 

השאלה עד כמה זה מורכב, ובכמה עבודת נמלים זה כרוך (אף פעם לא עשיתי).

 

הידע שלי בתפירה מסתכם בלתפור כפתור לחולצה.

 

עריכה - נשמע כמו פרוייקט מתאים לריפוי בעיסוק. אשקול בחיוב להכניס אותו לqueue אחרי סידורי מערכת שמע באוטו.

 

 

עריכה אחרונה ב-14 לאוקטובר, 2020 על ידי vadim6385

[Taipan]

לא קראתי את כל התגובות, אבל בגלל שהיה לי רכב כזה כמה שנים אז אני בכל זאת אגיב.

 

שלי היתה שנת 2004, ז''א מהמודלים אשר ייצרו בטורקיה. הבתי מנורות, קליפסים ועוד כמה חלקי פלסטיקה היו באיכות מאד נמוכה. נשברים בקלות והכל מרגיש זול וחלש (נניח פתחי האיורור של המזגן היו זזים מעצמם) 

 

* הרכב מרגיש הרבה יותר מודרני מהשנה שלו ושייך לתקופה שלהונדה הייתה עדיין עליונות יחסית על המתחרות שלה מהמזרח. אני זוכר שנהגתי במקביל על מזדה 323 שהייתה מרגישה לי כמו קולנועית ביחס להונדה.

 

* צריכת דלק סבירה וביצועים טובים יחסית לקטגוריה.

 

המתחרה העיקרית שלה באותה תקופה היתה הקורולה.

 

לדעתי, המכוניות הישנות של היום אלו לא המכוניות הישנות של פעם. פעם שהיית קונה רכב ישן משנות ה 90 נניח, הפשטות והעדר טכנולוגיה הם היו הגורם לאמינות ולשרידות שלו.

 

היצרנים בתחילת שנות ה- 00 לדעתי התחילו בתהליכים של חיסכון ביחד עם מרוץ חימוש של טכנולוגיה ונוסיף לזה את התקנות שנהיה מחמירות יותר, הן בצרכי הבטיחות והן בצרכי זיהום האויר והחיסכון - דבר אשר לדעתי פגם באמינות של הרכבים באותם השנים.

 

לצורך שלך הייתי מוסיף עוד טיפה וקונה איזה אלטו.