סיקורכב3 - נבון בלי טורבו - או סיכום חצי עשור עם סובארו B4 2010

[lanosforce]

אני לא יודע אם זה גירים של ג'טקו או לא - אני יודע שהיתה קריאת שירות להרחבת האחריות על חלק לא קטן מהCVT בגלל בעיות בממיר מומנט ויחידת השסתומים שלהם עד 160 אלף קילומטרים או 10 שנים מיום פסק הדין. 

 

הרכב שלי בכל מקרה לא עומד כבר בתנאים להרחבת האחריות ובמידה ותהיה לי בעיה בגיר - זה עליי. 

[RBRB]

אז אם התקלה תגיע ואתה עדיין לא בקיא - 

יחידת השסתומים שאתה מדבר עליה אוהבים לקרוא לה "מוח גיר" פה בארץ, חלק כזה חדש עולה 7000 שקל.

הפיתרון הוא קניית שסתומים (או כמו שאוהבים לומר פה, סלונואידים) בכמה מאות שקלים באיביי ולהחליף. זו כל התקלה. ההחלפה פשוטה ואפשר גם עצמאית. נתקלתי גם במקרים שרצו להחליף גיר בגלל השטות הזו, מיותר לחלוטין.

[zaf]

לצערנו, גם מכוני גירים לא ששים להחליף חלקים ביחידות השסתומים ומעדיפים להחליף מכלול.

נתקלתי בזה לפני הרבה שנים עם גיר אוטומטי של מונדאו 2007, שמוסך מרכזי העדיף החלפת גיר! מלאה על פני תיקון ״יחידת הפיקוד״ בטענה שאין ידע.

[lanosforce]

לפני 3 שעות, RBRB כתב:

אז אם התקלה תגיע ואתה עדיין לא בקיא - 

יחידת השסתומים שאתה מדבר עליה אוהבים לקרוא לה "מוח גיר" פה בארץ, חלק כזה חדש עולה 7000 שקל.

הפיתרון הוא קניית שסתומים (או כמו שאוהבים לומר פה, סלונואידים) בכמה מאות שקלים באיביי ולהחליף. זו כל התקלה. ההחלפה פשוטה ואפשר גם עצמאית. נתקלתי גם במקרים שרצו להחליף גיר בגלל השטות הזו, מיותר לחלוטין.

 

זה תלוי בתיבה - ממה שאני זוכר התיבות שמשודכות לFB היחידת שסתומים היא עילית וניתנת להחלפה מלאה יחסית בקלות. 
בתיבה שיש אצלי ממה שאני זוכר זה בחלק התחתון של התיבה וזה כבר הופך את העבודה למשהו שמצריך ליפט והרבה יותר מלוכלך. 

 

השאלה רק אם יש בארץ מכוני גירים טובים שיסכימו לעשות את מה שבאמת נדרש בכדי לטפל בדבר כזה. 

 

טפו טפו - זה לידע עתידי למקרה הצורך. 

 

[RBRB]

לא קשור לFB. יש פורסטרים עם מנוע FB ועם תיבה פלנטרית, משמע הגישה מלמטה. לא מסובך, החלפתי עצמאית. מצריך פתיחת קרטר גיר, פתיחת כמה ברגים נוספים ושליפת הסלונואידים והרכבה של חדשים. באמת באמת לא מסובך.

בתיבות הרציפות הגישה אכן מלמעלה. לא צריך בשביל זה מכון גירים, כל מוסך מתמחה בסובארו (לא מדבר על מוסכי יבואן) זו עבודה קבועה ונפוצה אצלו.

 

עריכה: סובארו עם גירים פלנטרים גישה מלמטה, גירים רציפים גישה מלמעלה. אין קשר לסוג המנוע.

עריכה אחרונה ב-24 לאוגוסט, 2023 על ידי RBRB

[lanosforce]

יפני, זה לא מתקלקל. 

 

אה.. סוג של? 

 

לפני שבועיים עולה הביתה אחרי שהחזרתי את הילד מהבצפר - מביט מהמרפסת לחניה סתם לראות שלא שכחתי משהו - קולט המראות של אופטימוס (הסובארו) לא מקופלות. מוזר - הייתי בטוח שנעלתי לוקח תמפתח - לא ננעל. 

 

לוקח את המפתח מהצרור של האשה - ננעל. 

 

טוב בטח סוללה - מפרק - בודק - מתח למעלה מ3V. 

 

קופץ לטמבוריה, קונה סוללה למרות הכל - מתקין, NO GOOD. 

 

בשבת שעברה קפצתי למנעולן בשם רדיו ג'ודי שכבר קיבלתי ממנו שירות בעבר עם המיצובישי לנסר, הילד הפיל את המפתח, הצ'יפ של האימובלייזר נאבד כי לאשה לא היה מושג לגבי זה.

גם קיבלתי ממנו שירות עם הדודג' - הכין לי מפתח ספייר שרק יפתח למקרה חירום את הרכב. 

 

ישר לקח את המפתח - לחץ עליו ליד מתקן שיש לו על השולחן - המפתח עובד! המקלט על השולחן קולט ממנו שידור בכל פעם שאני לוחץ נדלקת נורה. מה??? 

 

מתברר שהמפתח איבד קידוד והמחשב רכב לא מזהה אותו - אבל לא היה לו את המחשב שלו לידו (משום מה בסוף התברר שלא היה צריך שום כלי ממוחשב, בכלל). 

 

שאלתי כמה יעלה לקדד מחדש אמר 150 - אמרתי סבבה. 

 

היום חזרתי - הוא פשוט הוציא צמה בקיק פאנל שישבה בתוך שקע שירות (ששומר על שני התקעים מנותקים ברגיל) וחיבר בינם - מתברר שבזמן שמחברים את התקע והשקע של החוט הזה - המחשב לומד את המפתחות. יש איזו פרוצדורה של הקשה על כל מפתח והופס באופן קסום - הרכב מזהה עכשיו את שני המפתחות! 

 

באתי לתת לו 150 שקלים - לקח רק 50. 

 

מסוג בעלי המקצוע שאני פשוט אוהב ומעריך - שירות וכנות שהלוואי והיינו רואים רק יותר אצל בעלי מקצוע. 

[Fugazi]

חושב לבצע ניקוי דומה אצלי בסובארו B4 2010, אפשר לדעת מה קוטר הצינור שחיברת לפייה של הוואקום?

אני מדבר על התהליך של ניקוי הבית מצערת וסעפת היניקה.

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2024 על ידי Fugazi

[lanosforce]

אשתדל לבדוק לך ואחזור לעדכן כאן בימים הקרובים. 

[lanosforce]

בתאריך 26.3.2024 בשעה 11:32, Fugazi כתב:

חושב לבצע ניקוי דומה אצלי בסובארו B4 2010, אפשר לדעת מה קוטר הצינור שחיברת לפייה של הוואקום?

אני מדבר על התהליך של ניקוי הבית מצערת וסעפת היניקה.

בדקתי וממה שזה נראה לי הצינור וואקום הוא חתך פנימי 6 מ"מ - תסכך אותו טיפה לפני שאתה מכניס (למה אני מסביר לגבר אחר איך... לא משנה)

 

הזדמנות לעדכן - אותו מפתח שוב לא פותח או סוגר את הרכב ואני יודע שאפשר ללמד את מחשב הרכב מחדש לקרוא את המפתחות אבל נראה לי שהגיע הזמן לשכפל אותו למפתח חדש או יותר נכון לשכפל את התקין. לא בוער - האימובלייזר עובד רק המערכת נוחות דרך מפתח אחד לא - פותח מהמנעול של הדלת ומשתמש בנעילה המרכזית אם צריך - לא רודף אחרי זה עכשיו.

[zaf]

זה רק אני, או שזו השיטה להניע את הרכב שכל גנב מתוחכם יכול ללמד fob גנרי להניע לך את הרכב? 

 

[lanosforce]

לא יודע לאמר - בגדול יש צמה מסויימת - מקורית של הרכב בקיק פאנל שמאל. ברגע שאתה מחבר אותה ומחבר בחזרה מצבר המחשב רכב נכנס למצב למידה ממה שהמפתחות משדרים לו. 

 

אבל זה לא משהו שקורה תוך דקה שתיים זה דורש ניתוק מצבר ואז פרוצדורה של כמה שניות לכל מפתח.

 

שוב, תיקח בחשבון שמנעולן הוא סוג של פורץ חוקי בסופו של דבר זה אותן שיטות בדיוק כמו שיש לך אצל האקרים כובעים שחורים וכובעים לבנים.

[lanosforce]

סיכום 9 שנות בעלות? 

 

כמעט... מדגדג את זה - עוד שבועיים זה קורה בעצם.

 

נתחיל מזה שאוגוסט הזה אופטימוס חוגג 14 - 5 מתוכן אצל אבא שלי וה9 הנוספות אצלי. 

 

אז מה היה לנו - אוי זה כואב - מזהיר, פוסט פריקה. 

 

לפני חודש בערך - הוחלף לרכב פנס קידמי ימין בגלל מקרה, לא נעים וכן כן - כמה חודשים לפני זה החלפתי את שני הפנסים! למה לא באת לי קודם??? היה חוסך לי 1500 שקלים אבל הי - לפחות הפעם קיבלתי פנס מקורי סובארו! 

 

לפני שבועיים האשה מתקשרת ואומרת - הרכב שוב מקרטע, נכבה לי פעם אחת. 

מגיע הביתה - לוקח את הרכב לנסיעת מבחן ומבין שהתגובה למצערת מגיע בדיליי וגם כשנותנים גז בסרק המנוע רועד תוך כדי הצניחה והטיפוס בסל"ד - בקיצור, מצערת תקועה מפיח. 

 

הפעם זה לקח לי - תכלס, 15 דקות אבל בפועל עשיתי באיזי בפחות משעה. פירקתי קרן אוויר - חלונית, צינור נשם, שני חבקים, שני קליפסים. ניתקתי מצבר, ניתקתי קונקטור מבית המצערת - 4 ברגים בוקסה 10 ואטם אחד "רב פעמי" והמצערת ביד שלי. 

 

ריסוס קל עם ליקווי מולי לניקוי מצערת, מטלית מיקרופיבר (מגבת רצה למטבח - אחלה דבר). 

 

הרכבה חזרה. לימוד מצערת. 

 

סוף לתקלה - הרכב נוסע חלק חמאה. 

 

אבל השנה גם היה צריך לעשות טיימינג - ובגלל שאין לי זמן וחלק מהכלים לעשות טיימינג בעצמי ובגלל שאני רוצה אך ורק! חלקים מקוריים וגם אחריות - הרכב נכנס למוסך מרכזי - כן... אני יודע... אל תתחילו - זה עניין של ככה אני רוצה את זה ודי. 

 

מפה לשם - אמרתי לעצמי הרכב כבר בן 14 - לא מתחשק לי להעביר לרכב טסט אם כבר צריך טיימינג וגם פלאגים אז יאללה - פעם ב7 שנים נבלע את הצפרדע. 

 

7260 שקלים מאוחר יותר... 

 

סט טיימינג מקורי.

טיפול כולל פלאגים. 

ונמצא שהמשולשים ומוטות הקישור וחלק מהבושינגים כבר הלכו - אז בקיצור שיפוץ פרונט כולל כוון פרונט. 

והעברת טסט. 

וזה אחרי הנחה כוללת של 15 אחוז. 

 

והרכב אצלי אחרי שטיפה, נוסע - באמת! 95 אחוז כמו רכב חדש! 

 

איפה ה5 אחוז הנותרים - יש טיפונת טיפונת טיפונת רעידות מכוון הממיר מומנט - זניח מידי בשביל לטפל בזה. 

הטמבון הקידמי - לא משנה מה ניסיתי - לא יושב 100 אחוז במקום שלו - קצת מרגיז בעין אבל לא נורא - חושב לגשת לזה בגישה קצת שונה ויצירתית... 

והסרבו של בורר המצבים של המיזוג שמתקתק כבר איזה 7 שנים ולא מפריע לי בכלל כי בנסיעה לא שומעים את זה - גם בד"כ כשאני נוהג המערכת עובדת. 

 

נכון - זה עלה כמו חצי (אולי יותר) מערך הרכב! נכון... אבל הרכב עדיין נוסע כמו רכב שעלה 165 אלף שקלים כשהיה חדש והאמת לא מרגיש כמו רכב בן 14, אז מבחינתי זה פשוט שווה את זה. 

 

מה הלאה? - הכוונה להשאר עם הרכב עד אחרי הטסט של אוגוסט 26 בגלל נסיבות מסויימות שאני מעדיף לא לכתוב עליהן, תסלחו לי. 

 

וכן - נכנסים לשנה עשירית! וואו!

[taranta]

לפני 6 דקות, lanosforce כתב:

 

 

7260 שקלים מאוחר יותר... 

 

סט טיימינג מקורי.

טיפול כולל פלאגים. 

ונמצא שהמשולשים ומוטות הקישור וחלק מהבושינגים כבר הלכו - אז בקיצור שיפוץ פרונט כולל כוון פרונט. 

והעברת טסט. 

וזה אחרי הנחה כוללת של 15 אחוז. 

 

 

 

 

כמה עלה שיפוץ הפרונט?

פלאגים עולים 860 ש"ח כולל מע"מ ועבודה. טיימינג עלה לי לפני 3 שנים 2100 כולל טיפול קטן.

 

האמת שגם אני קצת מתלבט כי הB3 לא נוחה כמו כשקניתי אותה אבל 7000 ש"ח נשמע לי כבר מוגזם.

[lanosforce]

הטיפול היה 1300 הטיימינג באמת 2100 הקיט 

הפרונט 2700 

פלאגים באזור האלפייה  

תוסף לדלק לבדו היה באזור ה110 שקלים 

העברת טסט 

שעתון עבודה. 

 

וזה בלי בלמים שהם חדשים לגמרי ובלי הפתעות לא נעימות אחרות. 

 

[taranta]

עושק. למען הסר ספק - המחיר שכתבתי על הפלאגים ניתן לי ע"י מוסך יבואן לפני כחודש. עדיין מתלבט אם הגיע הזמן להחליף.

 

איך הפרונט הרגיש קודם ואיך עכשיו? החלפתי רביעיית צמיגים ועדיין הרכב פחות מפנק מפעם.