Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7769 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הלן...יש לי פאסט החלפתי לו מנוע לפני כמה ימים. ויש לו כמה בעיות מקווה שלא רצניות..החום מנוע לפעמים מתעקש לעלות ל 90 שזה נורמל...וגם כשהו עולה אחרי כמה זמן הוא יורד....מה דעתכם לגבי זה..תודה מראש..

ובנוסף הספידומטר הוא מאחר בתגובה של המהירות ..כלומר אם אני נוסע 100 קמ"ש ואני בולם.. אחרי שניה המהירות בספידומטר יורדת...תודה לעונים לשאלות..

פורסם

לגבי החום מנוע,האם החום יורד בעמידה?או תוך כדי נסיעה?

Fiat Tipo Media 1.4Ei 1994

Citroen Xsara 2001 1900 Diesel

Opel Corsa 2000 1200

פורסם

זהו הטרמוסטט שתפקידו לשמור על חום אופטימלי קבוע , ובהתנעה ראשונה הוא סוגר את המים במעברי המנוע ולא מאפשר סירקולציה עד להגעה של המנוע לטמפ' עבודה .

 

כמובן שחייב טרמוסטט ,אחרת המנוע לא יעבוד כראוי ויקצר את חייו .

יש דרך פשוטה לבדוק עם יש טרמוסטט ברכב או לא :

שהרכב קר מתניעים לאחר 2 דקות בודקים את הצינור כניסה של הרדיאטור ואת צינור היציאה , אם אחד קר ואחד חם - יש טרמוסטט .

אם שניהם מתחממים אין טרמוסטט .

כמו כן מנוע ללא טרמוסטט לא יגיע לטמפרטורה עבודה כל כך מהר ובנסיעה החום מנוע ירד .

JDM :twisted:

פורסם

לפי הרכב שלי נראה לי טבעי שתוך כדי נסיעה חום המנוע ירד...בעמידה חום המנוע תמיד יותר גבוה מאשר בנסיעה.

Fiat Tipo Media 1.4Ei 1994

Citroen Xsara 2001 1900 Diesel

Opel Corsa 2000 1200

פורסם

המנוע צריך להיות כל הזמן על 90 מעלות.

טוב יש בעייה ידועה

וקוראים לה טרמוסטט חשמלי (בעייה נפוצה)

צריך להחליף את הטרמוסטט החשמלי.

 

עמית

פורסם

אצלי הייתה את אותה הבעיה, והיא היתה כתוצאה מכך שלא היה טרמוסטט ברכב בכלל.

לאחר ששמתי טרמוסטט, החום מנועה עולה יותר מהר, וגם נשאר קבוע.

פורסם
המנוע צריך להיות כל הזמן על 90 מעלות.

טוב יש בעייה ידועה

וקוראים לה טרמוסטט חשמלי (בעייה נפוצה)

צריך להחליף את הטרמוסטט החשמלי.

 

עמית

שלום.

אני מת לילמוד אנה הסבר לי מה זה טרמוסטט חשמלי?

אני עובד במיקצוע 35 שנים ועל חלק כזה עוד לא שמעתי בחיים.

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם

שלום.

 

הבעיה ברכב שלך היא חד משמעית לא הרכיבו טרמוסטט בתוך הפלנצ' (בית-הטרמוסטט)!!!

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם

בני, אני לא יודע אם זה נכון - אבל שמעתי על החלק הזה והוא מורכב רק ב VAG (פולקסוואגן)

 

תרמוסטט חשמלי ולא מכאני, שמעתי שהחלפתו יקרה.

יש להדגיש: רק שמעתי על החלק, מעולם לא ראיתי אותו. ובני אני שולח לך ה"פ.

פורסם
שלום.

אני מת לילמוד אנה הסבר לי מה זה טרמוסטט חשמלי?

אני עובד במיקצוע 35 שנים ועל חלק כזה עוד לא שמעתי בחיים.

 

בברכה בני ל.

טרמוסטט חשמלי = פלנצ'

אם יש בעייה בטרמוסטט החשמלי הם מחליפים את כל הפלנצ'.(בעייה ידועה )

טרמוסטט חשמלי הוא טרמוסטט שנישלט ע"י המחשב

פורסם
טרמוסטט חשמלי = פלנצ'

אם יש בעייה בטרמוסטט החשמלי הם מחליפים את כל הפלנצ'.(בעייה ידועה )

טרמוסטט חשמלי הוא טרמוסטט שנישלט ע"י המחשב

פלנצ' זה בית הטרמוסטט

 

כמו שבני אמר

 

תאמין לי אתה לא רוצה להחליף כל פעם פלאנצ'

×
×
  • תוכן חדש...