נתפס ברשת: דגמי הב.מ.וו החדשים אכן בדרך

[כRובי]

http://www.fullgaz.co.il/archive/mar-05/news/fg11413-caught-in-net-moto-station-on-bmw-800.php

 

[kompy]

מנכ"ל מטרו: שוק האופנועים יגדל משמעותית בשנתיים הקרובותמאת: אסף בר-שי

 

"שוק הדו-גלגליים בישראל יגדל בשנתיים הקרובות ב-20%-15%" - כך אומר גדי אבירם, מנכ"ל משותף של חברת מטרו, המיבאת לישראל את דגמי סאן יאנג, קאווסאקי וימאהה. "ההערכות הללו זהירות מאוד," הוא מוסיף. "בהחלט ייתכן שבעוד שנתיים יסתבר שהעליות היו הרבה יותר דרמטיות".

 

לדברי אבירם, הסיבות לעלייה הצפויה בשוק האופנועים, הקטנועים והטרקטורונים - המוזכרים לעיתים בנשימה אחת עם הדו-גלגליים - קשורות בתקינה ממשלתית. הסיבה הראשונה היא חוק 125, כפי שאבירם מכנה אותו. המדובר בחוק שמהווה חלק ממערך השינויים הכלליים ברישוי כלי רכב בישראל, לפיו החל מ-2007 לא יהיה עוד צורך ברישיון נהיגה כדי לרכב על אופנוע או קטנוע בנפח 125 סמ"ק. מי שיבקש לנהוג באופנוע בנפח זה יידרש לעבור מבחן שליטה בסיסי של משרד התחבורה, בדומה למצב הנהוג כיום בקטנועי 50 סמ"ק. ההשוואה בין קטנועי ואופנועי 50 סמ"ק ל-125 סמ"ק משמעותית ביותר, שכן גם תעריף הביטוח לשני סוגי הכלים יהיה זהה. משמעות החוק היא שמחירי הביטוח לקטנועי 50 סמ"ק יעלו משמעותית, בעוד שהביטוח על אופנועי 125 סמ"ק יוזל במעט.

 

"כל יצרני הכלים הדו-גלגליים מבינים כיום שהכלים בני 125 סמ"ק הם מוצרים טובים שמתאימים בעיקר לאנשי עסקים שצריכים להגיע מדי בוקר מהפריפריה לערים הגדולות", אומר אבירם. "כשישתנה החוק, ונשתדל שזה יקרה מהר ככל הניתן, יגיעו כל דגמי סאן יאנג שנמכרים בישראל עם מנועי 125 סמ"ק".

 

הבעיה עם קטנועי 50 סמ"ק היא שהם אינם מאפשרים לנוע בכבישים בין-עירוניים בקצב התנועה של המכוניות. עם קטנוע 125 סמ"ק כבר אפשר לנוע בכבישים אלה בצורה הרבה פחות מסוכנת. ירידת מחירי הביטוח על הקטנועים הללו והאפשרות הפשוטה יותר להשגת אישור רכיבה, יגרמו לבעלי מכוניות רבים לרכוש קטנועים כאלה.

 

הסיבה השנייה לגידול הצפוי בשוק הדו-גלגליים והטרקטורונים בשנים הקרובות נעוצה בחוק הספורט המוטורי שנמצא בשלבי חקיקה מתקדמים. "האישור הממשלתי לקיום מירוצים יקדם את הלגיטימיות של רכישת אופנועים ספורטיוויים ויגדיל את מספר הרכישות", אומר אבירם. "בנוסף, יירכשו כלים רבים לצרכים תחרותיים. להערכתי, חוק הספורט המוטורי יגדיל את המכירות במאות אופנועים מדי שנה".

 

במסגרת החוק תוסדר ההפעלה של מגרשי מירוצים בישראל, על כל המשתמע מכך - ביטוח, תקני בטיחות ואישורים להשתתפות בתחרויות. החוק יאפשר פיתוח של ליגות תחרותיות, במסגרתן יירכשו כלים שונים.

 

הסיבה השלישית שמונה אבירם תיכנס לתוקף ביולי 2005. החל מתאריך זה, כל מי שמחזיק ברישיון ב' לנהיגה במכונית משפחתית, יוכל לנהוג גם בטרקטורונים למיניהם; זאת בניגוד למצב כיום, לפיו רק מי שבידו רישיון נהיגה בטרקטור רשאי לנהוג גם בטרקטורון. עם זאת, ראוי לציין כי השינוי לא יאפשר נהיגת טרקטורונים על הכביש הציבורי, אלא רק בשטח. אבירם אומר כי השינוי העתידי בחוק יקרב את הכלים הללו לכלל האוכלוסייה ויביא לעלייה במכירת כלי הרכב.

 

הסיבות הביורוקרטיות שמציין אבירם מצטרפות לסיבות טבעיות שבגללן הולך וגדל מספר האופנועים והקטנועים הנמכרים בעולם. הסיבה העיקרית היא הצפיפות בכבישים ההולכת וגדלה בערים הגדולות של העולם המערבי. כיום קשה למצוא חנייה בערים הגדולות, והכניסה ללב הערים מלווה לרוב בפקקים שנמשכים שעה ויותר. לכך מצטרפים מחירי הדלק העולים ומחירם הנמוך יחסית של האופנועים והקטנועים.

 

לדברי אבירם, 2004 היתה שנה מוצלחת לשוק הדו-גלגליים בישראל. להערכתו המכירות בשוק הזה גדלו בכ-24% בהשוואה ל-2003. ב-2004 נמכרו בישראל כ-9,700 כלי רכב דו-גלגליים.

 

לדברי אבירם, המותג הטייוואני סאן יאנג שמייבאת חברת מטרו, מכר ב-2004 את הכמות הגדולה ביותר של דו-גלגליים, 3,071 - עלייה של כ-8% בהשוואה ל-2003. אבירם מוסיף כי הדגם הנמכר ביותר בישראל הוא סאן יאנג ג'וי רייד 200, שמחירו כ-18 אלף שקל.

 

עם זאת, אבירם אומר כי ב-2004 נמשכה מגמת הירידה המשמעותית במכירות אופנועי ים. "החלטנו לנטוש את תחום אופנועי הים - הן בקאווסאקי והן בימאהה," הוא אומר. "השוק הזה צנח ב-2004 ב-50%". לדבריו, הסיבה העיקרית לירידה במכירות היא הקושי במציאת מקום ראוי לרכב. מי שרוכש אופנוע ים בעשרות אלפי שקלים, מוצא עצמו ללא אתר שייט כשהוא חשוף לדו"חות של משטרות החופים.

 

חברת מטרו תציג השנה בשוק הישראלי לפחות שבעה דגמים חדשים. מיצרנית הקטנועים סאן יאנג יגיע קטנוע 50 סמ"ק חדש בשם MIO50, שמתהדר בצריכת דלק נמוכה במיוחד (בין 50 ל-60 קילומטר לליטר על פי הצהרת היצרן). המחיר: 10,500 שקל. בנוסף יגיעו שני קטנועים גדולים יותר, HD200 (נפח 200 סמ"ק, מחיר 17 אלף שקל), וויאג'ר בנפח 250 סמ"ק ובמחיר 25 אלף שקל.

 

גם יצרנית האופנועים קוואסאקי תציע השנה שלושה דגמים חדשים: ZX636 הספורטיווי, ZR750 שמיועד יותר לשיוט ו-KLE500 הדו-שימושי. ימאהה תביא לישראל אופנוע חדשבשם MT-01. האופנוע הזה גדול ומאובזר ומצויד במנוע בנפח 1,700 סמ"ק. המחיר: 140 אלף שקל.

[tygger]

מנכ"ל מטרו: שוק האופנועים יגדל משמעותית בשנתיים הקרובותמאת: אסף בר-שי

 

"שוק הדו-גלגליים בישראל יגדל בשנתיים הקרובות ב-20%-15%" - כך אומר גדי אבירם, מנכ"ל משותף של חברת מטרו, המיבאת לישראל את דגמי סאן יאנג, קאווסאקי וימאהה. "ההערכות הללו זהירות מאוד," הוא מוסיף. "בהחלט ייתכן שבעוד שנתיים יסתבר שהעליות היו הרבה יותר דרמטיות".

 

לדברי אבירם, הסיבות לעלייה הצפויה בשוק האופנועים, הקטנועים והטרקטורונים - המוזכרים לעיתים בנשימה אחת עם הדו-גלגליים - קשורות בתקינה ממשלתית. הסיבה הראשונה היא חוק 125, כפי שאבירם מכנה אותו. המדובר בחוק שמהווה חלק ממערך השינויים הכלליים ברישוי כלי רכב בישראל, לפיו החל מ-2007 לא יהיה עוד צורך ברישיון נהיגה כדי לרכב על אופנוע או קטנוע בנפח 125 סמ"ק. מי שיבקש לנהוג באופנוע בנפח זה יידרש לעבור מבחן שליטה בסיסי של משרד התחבורה, בדומה למצב הנהוג כיום בקטנועי 50 סמ"ק. ההשוואה בין קטנועי ואופנועי 50 סמ"ק ל-125 סמ"ק משמעותית ביותר, שכן גם תעריף הביטוח לשני סוגי הכלים יהיה זהה. משמעות החוק היא שמחירי הביטוח לקטנועי 50 סמ"ק יעלו משמעותית, בעוד שהביטוח על אופנועי 125 סמ"ק יוזל במעט.

 

"כל יצרני הכלים הדו-גלגליים מבינים כיום שהכלים בני 125 סמ"ק הם מוצרים טובים שמתאימים בעיקר לאנשי עסקים שצריכים להגיע מדי בוקר מהפריפריה לערים הגדולות", אומר אבירם. "כשישתנה החוק, ונשתדל שזה יקרה מהר ככל הניתן, יגיעו כל דגמי סאן יאנג שנמכרים בישראל עם מנועי 125 סמ"ק".

 

הבעיה עם קטנועי 50 סמ"ק היא שהם אינם מאפשרים לנוע בכבישים בין-עירוניים בקצב התנועה של המכוניות. עם קטנוע 125 סמ"ק כבר אפשר לנוע בכבישים אלה בצורה הרבה פחות מסוכנת. ירידת מחירי הביטוח על הקטנועים הללו והאפשרות הפשוטה יותר להשגת אישור רכיבה, יגרמו לבעלי מכוניות רבים לרכוש קטנועים כאלה.

 

הסיבה השנייה לגידול הצפוי בשוק הדו-גלגליים והטרקטורונים בשנים הקרובות נעוצה בחוק הספורט המוטורי שנמצא בשלבי חקיקה מתקדמים. "האישור הממשלתי לקיום מירוצים יקדם את הלגיטימיות של רכישת אופנועים ספורטיוויים ויגדיל את מספר הרכישות", אומר אבירם. "בנוסף, יירכשו כלים רבים לצרכים תחרותיים. להערכתי, חוק הספורט המוטורי יגדיל את המכירות במאות אופנועים מדי שנה".

 

במסגרת החוק תוסדר ההפעלה של מגרשי מירוצים בישראל, על כל המשתמע מכך - ביטוח, תקני בטיחות ואישורים להשתתפות בתחרויות. החוק יאפשר פיתוח של ליגות תחרותיות, במסגרתן יירכשו כלים שונים.

 

הסיבה השלישית שמונה אבירם תיכנס לתוקף ביולי 2005. החל מתאריך זה, כל מי שמחזיק ברישיון ב' לנהיגה במכונית משפחתית, יוכל לנהוג גם בטרקטורונים למיניהם; זאת בניגוד למצב כיום, לפיו רק מי שבידו רישיון נהיגה בטרקטור רשאי לנהוג גם בטרקטורון. עם זאת, ראוי לציין כי השינוי לא יאפשר נהיגת טרקטורונים על הכביש הציבורי, אלא רק בשטח. אבירם אומר כי השינוי העתידי בחוק יקרב את הכלים הללו לכלל האוכלוסייה ויביא לעלייה במכירת כלי הרכב.

 

הסיבות הביורוקרטיות שמציין אבירם מצטרפות לסיבות טבעיות שבגללן הולך וגדל מספר האופנועים והקטנועים הנמכרים בעולם. הסיבה העיקרית היא הצפיפות בכבישים ההולכת וגדלה בערים הגדולות של העולם המערבי. כיום קשה למצוא חנייה בערים הגדולות, והכניסה ללב הערים מלווה לרוב בפקקים שנמשכים שעה ויותר. לכך מצטרפים מחירי הדלק העולים ומחירם הנמוך יחסית של האופנועים והקטנועים.

 

לדברי אבירם, 2004 היתה שנה מוצלחת לשוק הדו-גלגליים בישראל. להערכתו המכירות בשוק הזה גדלו בכ-24% בהשוואה ל-2003. ב-2004 נמכרו בישראל כ-9,700 כלי רכב דו-גלגליים.

 

לדברי אבירם, המותג הטייוואני סאן יאנג שמייבאת חברת מטרו, מכר ב-2004 את הכמות הגדולה ביותר של דו-גלגליים, 3,071 - עלייה של כ-8% בהשוואה ל-2003. אבירם מוסיף כי הדגם הנמכר ביותר בישראל הוא סאן יאנג ג'וי רייד 200, שמחירו כ-18 אלף שקל.

 

עם זאת, אבירם אומר כי ב-2004 נמשכה מגמת הירידה המשמעותית במכירות אופנועי ים. "החלטנו לנטוש את תחום אופנועי הים - הן בקאווסאקי והן בימאהה," הוא אומר. "השוק הזה צנח ב-2004 ב-50%". לדבריו, הסיבה העיקרית לירידה במכירות היא הקושי במציאת מקום ראוי לרכב. מי שרוכש אופנוע ים בעשרות אלפי שקלים, מוצא עצמו ללא אתר שייט כשהוא חשוף לדו"חות של משטרות החופים.

 

חברת מטרו תציג השנה בשוק הישראלי לפחות שבעה דגמים חדשים. מיצרנית הקטנועים סאן יאנג יגיע קטנוע 50 סמ"ק חדש בשם MIO50, שמתהדר בצריכת דלק נמוכה במיוחד (בין 50 ל-60 קילומטר לליטר על פי הצהרת היצרן). המחיר: 10,500 שקל. בנוסף יגיעו שני קטנועים גדולים יותר, HD200 (נפח 200 סמ"ק, מחיר 17 אלף שקל), וויאג'ר בנפח 250 סמ"ק ובמחיר 25 אלף שקל.

 

גם יצרנית האופנועים קוואסאקי תציע השנה שלושה דגמים חדשים: ZX636 הספורטיווי, ZR750 שמיועד יותר לשיוט ו-KLE500 הדו-שימושי. ימאהה תביא לישראל אופנוע חדשבשם MT-01. האופנוע הזה גדול ומאובזר ומצויד במנוע בנפח 1,700 סמ"ק. המחיר: 140 אלף שקל.

MT-01 "גדול ומאובזר"?

 

אהה, מישהו לא סיפר להם שזה אופנוע ערום ושרירי?