סעיף המנוע בטופס בדיקה במכון (אני המוכר)

[Avior Aharon]

ברשותי יונדאי I20 מודל 2010 יד 2 עם 105 אלף קילומטר, רכשתי אותו ב 2014 עם 47 אלף קילומטר. הרכב עבר טיפולים רק במוסכים מורשים של היבואן, אצלי הוא טופל במוסך המרכזי של יונדאי בפ"ת.

 

הלכתי למכון בדיקה עם הקונה, ומה שבסופו של דבר הפיל את העסקה זה שהבוחן ציין שיש הצטברות של פיח במנוע והוא ממליץ לעשות פלאשינג לרכב (כל שאר הסעיפים היו בסדר ולא הייתה לקונה בעיה איתם). כמו כן כשהקונה התייעץ איתו אם זה ליקוי משמעותי או לא אז הוא אמר שזה קורה ללא מעט רכבים שנוסעים בעיר וצוברים פיח ושילך למוסך ע"מ לקבל הצעת מחיר לתיקון אבל שזה לא ליקוי בעל משמעות גבוהה וזה יכול לקרות לעוד רכבים.

 

אני מודה שאינני בקיא גדול בנושא אבל מקריאה קצת על הנושא הבנתי שיש מרחק גדול בין רכב שחייב פלאשניג(הצטברות גדולה של בוצה/רעשים מהמנוע וכדו') לבין רכב סטנדרטי שעבר את ה100 אלף ללא ליקויים משמעותיים במנוע.

 

אציין שכל הנוזלים והחלפים שהוכנסו לרכב היו רק מומלצי יצרן וכן כל הטיפולים התבצעו כסדרם.

​שאלתי היא, האם לפי אופן הטיפול ברכב ותיאור הליקוי על ידי הבוחן ניתן לדעת האם זה כסת"ח מסריח של המכון כדי להימנע מתביעת אחריות עתידית או שמא יש משהו ממשי בליקוי הספציפי זה שדורש טיפול מיידי?

[חולגי]

כן, והבוחן בטח פתח את המנוע וראה במו עיניו את הפיח שיש בו (מקסימום אולי ניתן לראות משהו דרך פתח מילוי השמן - וגם אז - אם השמן קצת שחור - זה אומר שהוא מבצע בעצם את תפקידו וסופח אליו פיח).

מזה תבין שלעניות דעתי זה כסת"ח (בנוסף - לפלאשינג גם יתרונות וגם חסרונות).

אבל מה איכפת להם לרשום ?

[Avior Aharon]

אכן מה שחששתי... אח"כ הקונה התקשר לאיזה חבר מוסכניק וסיפר לו על הפלאשינג וברגע שהוא שמע את המילה הזאת הוא אמר לו לרדת מיידית ככה שהוא קבר את העסקה סופית. מצער לדעת שאנשים לא מנסים לרדת קצת לפרטים ולהבין בעצמם בנושא אלא סומכים בעיניים עצומות על כל מיני מבינים גדולים למינהם.

[ליין מן]

רשמתי בערך 20 תשובות בנושא במהלך השנים האחרונות.

 

לפעמים איתור בעיית הפיח / בוצה קלה נראה הן בעין, כאשר מוציאים מדיד, ופתח פקק מילוי השמן.

 

בעיית הפיח מופיעה לפעמים גם בבדיקת נתוני המנוע, אין אטימה טובה בטבעות הבוכנה.

עקב הצטברות פיח בטבעות הבוכנה - ולכן בבדיקה יש הבדל בלחץ הדחיסה בין הבוכנות.

ובנוסף ההצטברות הפיח / בוצה, יכולה להפריע לאטימת שסתומי המנוע.

 

לקראת טיפול. חושב לבצע פלאשינג.

 

במפרט של כל תכשירי / פחיות הפלאשינג של החברות הגדולות והרציניות בשוק.

יש חבילת תוספים מאוזנת לניקיון, לשימון ולשמירת מובילי השסתומים -

 

כגון - valvoline VPS Engine Flush

מנקה מצויין שלא פוגע במנוע, תושבות הטבעת, מובילי השסתום ובאטמים.

וכן לא מכיל תוספים שיכולים לפגוע בשמן המנוע

 

לגבי מנועי היונדאי מיצובישי מאזדה - אלה מנועים שנמצאים אצלנו במשפחה המורחבת ב 15 שנים האחרונות.

כמעט כל המנועים הללו בסביבות ה 100.000 ק"מ עברו אצלנו פלאשינג כפעולת מנע ושימור - וללא בעיות.

כנ"ל אצל חברי במוסכים, עשרות רכבים לאחר איבחון בוצה, או במסגרת ישור קו / צריכת שמן חריגה.

עוברים פלאשינג עם שיפור טוב במצב המנוע וללא בעיות.

 

בשנים האחרונות, עקב שימוש ב צמיגות 5W-30 במנועים החדשים.

יש קצת בעיות בוצה אחרי כ 4-5 שנים.

כמעט כל החברות ומוסכי היבואנים מודעים לכך, וממליצים על פלאשינג אחת לכ 4-5 שנים.

ומדובר ב טויוטה מאזדה מיצובישי יונדאי קאיה וכו'.

,,,,

כנ"ל פיאט אלפא - אשר בהם משטר הטיפולים הוא טיפול כל שנתיים.

במידה ומופיעה צריכת שמן חריגה או הבדל בקומפרסיה בין הצילנדרים - ממליצים לבצע פלאשינג.

ולאחר הפלאשינג, המנוע מתפקד יותר טוב, ובדיקת הקומפרסיה מראה נתונים שווים ותקינים.

 

** צריך לאבחן טוב, ובמוסכים המכירים ומתמחים עם ניסיון לאורך זמן.

ומניסיונם הם גם יתאימו את הפלאשינג המתאים במידה ויש בוצה קשה.

 

יש מוסכים אשר לפי סוג הבעיה מרכיבים פלאשינג אגרסיבי חזק משלהם - סולר מעורבב בשמן ונפט.

ואו משתמשים בתכשירי פלאשינג יותר מקצועיים, חלקם מיועדים לשימוש עם מכונה יעודית.

*** תוך הקפדה בבדיקת הלחץ והזהרות מרעשים חשודים.

 

א - קניתי Golf שעבר טיפול של החלפת שמנים

ב - בוצה במנוע סיאט איביזה 2012

ג - אלרו 2.2 2002 - האם זקוקה לפלאשינג?

 

ד - מאזדה לנטיס 97 1800 - שמו לי שמן מנוע 5W30

 

ה - צלצולים בעת הנעה מאזדה לאנטיס 2000

 

ויש עוד.. בצע חיפוש פלאשינג.

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-8 לספטמבר, 2017 על ידי ליין מן

[Avior Aharon]

תודה רבה על התשובות.

לפי מה שהספקתי לראות בדף הבדיקה לא הופיעו הערות בנתוני בדיקת המנוע..

[colauti 9]

גם אם יש צורך בפלאשינג יסודי,אז סה"כ מדובר על הורדת אגן שמן (קרטר) ,שימוש בתוסף פלאש ,ריקון שמן ישן והכנסת חדש במקומו כמובן יש להחליף גם את מסנן השמן.

טיפול כזה עולה בסביבות 700-800 ש"ח ולפחות לטעמי,לא משהו שצריך/עלול להפיל עסקת קנייה או מכירה של רכב,אלא פשוט ניהול מו"מ מול המוכר/קונה על אלפיה פחות מהמחיר וזהו.

[ג'וני בוי]

נראה שמדובר באמת בכסת"ח כדי שלא יתבעו אחרי זה את המכון והרי מה שאמור לקבוע זה הספק המנוע והלחצים ואם הם בסדר אז כנראה שאין בעיה, אבל אם לא מדובר בהוצאה גדולה מדי, או שתעשה את זה אתה לרכב שלך ותוכל להציג קבלה בפעם הבאה או שסתם תרוויח רכב שיסע כנראה קצת יותר טוב והארכת חיי המנוע.

[Krd]

הבדיקות האלו לא שוות יותר מידי ,למעט בדיקת שילדה ותאונות שהרכב עבר