Avior Aharon

ברשותי סוויפט 2020 ידנית עם 100 אלף ק"מ, בתקופה האחרונה בנסיעות ארוכות (מעל לשעה), כאשר אני משלב להילוך ראשון הרכב רועד (בנקודת החיבור), לציין שבנסיעות קצרות הרכב נוסע חלק וזה קורה רק בנסיעות ארוכות כמו שציינתי התייעצתי עם מכון גירים ונאמר לי שהבעיה היא לא בגיר אלא בקלאצ' וצריך להחליף אותו, אשמח לשמוע חוות דעת נוספות בעניין והמלצה למוסך שמטפל בהחלפת קלאצ' באזור פ"ת והסביבה

שלום חברים, אני צריך להחזיר רכב לאחר סיום עסקת ליסינג מימוני. לרכב יש כמה שריטות ומכות קטנות - מעיכה בטמבון האחורי וכמה שריטות מקדימה (מצ"ב תמונות) ולכן ע"מ להימנע מחיובים מיותרים בהחזרת הרכב לחברת הליסינג אני מעוניין להעביר את הרכב טיפול פחחות קוסמטי (מינימלי עד כמה שאפשר). א. יש לכם המלצות למוסך פחחות באזור אשקלון/אשדוד והסביבה? ב. מה לדעתכם סדר גודל של עלות לעבודה כזאת? תודה.

תודה לכולם על העזרה, אני אעדכן אותה במה שכתבו פה ונקווה לטוב..

52,000 ק"מ

שלום לכולם, לאחותי יש סיאט מיי 2015 רובוטית, לפני כמה ימים באמצע הנסיעה הרכב לא הגיב לדוושת הגז ונתקע לה, אחרי שגררו את הרכב לצ'מפיון בירושלים אבחנו את התקלה במחשב גיר ואמרו לה שצריך להחליף אותו. בהתחלה רצו ממנה 8,000 ש"ח אבל אחרי דין ודברים ירדו ל6,500 ש"ח.רציתי לשאול האם מניסיונכם המחיר נשמע סביר? (היא קנתה את הרכב חדש ומאז מטפלת שם)

תודה רבה על התשובות. לפי מה שהספקתי לראות בדף הבדיקה לא הופיעו הערות בנתוני בדיקת המנוע..

אכן מה שחששתי... אח"כ הקונה התקשר לאיזה חבר מוסכניק וסיפר לו על הפלאשינג וברגע שהוא שמע את המילה הזאת הוא אמר לו לרדת מיידית ככה שהוא קבר את העסקה סופית. מצער לדעת שאנשים לא מנסים לרדת קצת לפרטים ולהבין בעצמם בנושא אלא סומכים בעיניים עצומות על כל מיני מבינים גדולים למינהם.

ברשותי יונדאי I20 מודל 2010 יד 2 עם 105 אלף קילומטר, רכשתי אותו ב 2014 עם 47 אלף קילומטר. הרכב עבר טיפולים רק במוסכים מורשים של היבואן, אצלי הוא טופל במוסך המרכזי של יונדאי בפ"ת. הלכתי למכון בדיקה עם הקונה, ומה שבסופו של דבר הפיל את העסקה זה שהבוחן ציין שיש הצטברות של פיח במנוע והוא ממליץ לעשות פלאשינג לרכב (כל שאר הסעיפים היו בסדר ולא הייתה לקונה בעיה איתם). כמו כן כשהקונה התייעץ איתו אם זה ליקוי משמעותי או לא אז הוא אמר שזה קורה ללא מעט רכבים שנוסעים בעיר וצוברים פיח ושילך למוסך ע"מ לקבל הצעת מחיר לתיקון אבל שזה לא ליקוי בעל משמעות גבוהה וזה יכול לקרות לעוד רכבים. אני מודה שאינני בקיא גדול בנושא אבל מקריאה קצת על הנושא הבנתי שיש מרחק גדול בין רכב שחייב פלאשניג(הצטברות גדולה של בוצה/רעשים מהמנוע וכדו') לבין רכב סטנדרטי שעבר את ה100 אלף ללא ליקויים משמעותיים במנוע. אציין שכל הנוזלים והחלפים שהוכנסו לרכב היו רק מומלצי יצרן וכן כל הטיפולים התבצעו כסדרם. ​שאלתי היא, האם לפי אופן הטיפול ברכב ותיאור הליקוי על ידי הבוחן ניתן לדעת האם זה כסת"ח מסריח של המכון כדי להימנע מתביעת אחריות עתידית או שמא יש משהו ממשי בליקוי הספציפי זה שדורש טיפול מיידי?