למה בעצם לא כל רכב היברידי הוא פלאג-אין?

[mogo]

כותרת.

 

לכאורה מה הבעייה לאפשר לכל סוללה חשמלית להיטען גם באמצעות כבל חיצוני?

זה יאפשר חסכון משמעותי יותר בחשמל ועל הדרך גם יתרום לקבלת הטבות המס השמורות לרכבי פלאג-אין (לא רק בארץ).

 

קראתי באיזשהו מקום שמדובר בטכנולוגיה שונה, של סוללה שנטענת מהר ופורקת מהר (בניגוד לפלאג-אין שמאפשרים נסועה סבירה על חשמל בלבד אבל מצד שני מאבדים טעינה לגמרי אחריה ולהרבה זמן) ולכן אין טעם לטעינה חיצונית שלמעשה לא תתן הרבה יותר מהאנרגיה שהסוללה מקבלת בנסיעה עצמה, מהבלימות וכו'.

[vadim6385]

אני יודע שבפריוס הרגילה זה די חסר טעם - מנוע בנזין וגנרטור ייתנו תוך דקה-שתיים טעינה מספקת כדי לנסוע כ-2 ק"מ על חשמל עם מזגן.

 

טעינת סוללה ממטען תיקח יותר זמן.

 

מאמין שיונדאי איוניק תהיה בערך אותו דבר, היות והיא נבנתה בצלמה ובדמותה של פריוס.

 

לפריוס פלאג אין יש סוללה מוגדלת, שאמורה להספיק למשהו כמו 15-20 ק"מ, ושם כבר יש הגיון בלהשקיע זמן עם מטען חיצוני.

[tzvipper]

כמו שכתב ואדים.

 

אחדד את הנקודה: עם סוללה קטנה של הייבריד רגיל אין טעם. עם סוללה גדולה זה כדאי, אבל זה הרבה יותר יקר.

 

לאיוניק הרגילה סוללה כ1.5 קוטש, לפריוס 1.3. לגירסאות פלאגין בסביבות 8.

[vadim6385]

יש את המוצר הזה, שאמור להפוך פריוס רגילה לפלאג אין.

 

למיטב הבנתי, הוא כולל סוללה נוספת (אחרת אין טעם, טעינת יתר תגמור מהר מאוד את הסוללה, ותעשה שישו ושימחו בשאר מערכות חשמל):

 

http://www.motherearthnews.com/green-transportation/converting-your-prius-or-other-hybrid-into-a-plug-in-electric

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2017 על ידי vadim6385

[bencl100]

לא רק זה- רכבי פלאג אין יותר יקרים מהיברידי ״רגיל״, מה שיגרום לעליית מחירים בשלל דגמים.