פולקסווגן מורידה סוף סוף גיר רובוטי (dsg7 (dq200 הבעייתי!

[meir_gi]

אם אכן יהיה גיר חדש ואמין, שקול שוב את הגולף. אני לא מבין בפקק איך ניתן לסגל את הנהיגה םסוג הגיר....

[adrakin]

זה ברוסית נסיעת מבחן ופה הוא אומר על גיר חדש ומנוע שמותקן ברכב 1.5 טורבו 150 כ'ס ומומנט 25.5-27 קגם. תהנו...

[ronma1]

הגיר ממהר לעלות הילוכים ובפקק זה מתכון לזה שהוא יתבלבל ויחבוט בך עם הרבה גז ברקס

הפיתרון הוא להעביר למצב ספורט או ידני ואז הוא פחות ממהר לעלות הילוך

[tzvipper]

בפקק זוחל במצב ידני אין שום צורך מעבר להילוך 1 לרוב.

[mpol]

זה קצת מזכיר לי את המשפט של אפל כשלא היה קליטב "ככה לא מחזיקים אייפון"

או את המשפט שאמר לי נציג באחת מסוכניות הרכב הגדולות כשאמרתי לו שאני דופק את בראש בקורה של הרכב כשאני נכנס "אתה לא נכנס נכון"

 

מה אתם רציניים?

קניתי אוטו אוטומטי... שיהיה אוטומטי

עוד מעט ישכנעו אתכם שלהתניע רכב זה רק בדרדור כי ככה הסטרטר לא יתקלקל

עריכה אחרונה ב-27 לפברואר, 2017 על ידי mpol

[ronma1]

ב95% מהזמן הגיר מתפקד ללא דופי, מדי פעם בפקקים ארוכים הוא יכול להעביר הילוך בצורה לא כ"כ חלקה. לומדים להשתמש בו. כמו שאי אפשר לנהוג בגיר רציף כמו שאתה נוהג בפלנטרי רגיל, זה אותו הסיפור. בתמורה אתה מקבל גיר שהוא הרבה יותר חסכוני ונעים (ברוב המוחץ של הזמן) ומתקדם מגירים אחרים, ואני מדבר על מחירים של 150 אלף ומטה. חלק גדול מהקבוצה של הסופר מיני הוא עם גירי 4 הילוכים או רציפים לא נעימים במיוחד באמת היית מעדיף גיר עם 4 הילוכים על גיר עם 7?

[mpol]

גיר 4 הילוכים פחות נענועים אבל צריכת דלק גבוהה

עם הסקודה ייטי dsg7 לא נהנתי

[tzvipper]

מה אתם רציניים?

קניתי אוטו אוטומטי... שיהיה אוטומטי

עוד מעט ישכנעו אתכם שלהתניע רכב זה רק בדרדור כי ככה הסטרטר לא יתקלקל

אם קנית DSG, לא קנית "אוטו אוטומטי" (כתוב גם בSPEC שזה רובוטי כפול מצמדים), קנית רכב עם גיר רובוטי. רוצה אוטומטי? תקנה אוטומטי.

[yoav911gt2]

לא ממש טורחים להסביר על הגיר הזה בסוכנויות והליסינג, כמו שנתקלתי בהודעה של גיר מתחמם בפקק ארוך בעלייה כי זחלתי כמו בגיר אוטומט רגיל , ושמעתי עוד אנשים שהתלוננו שהאוטו הפסיק לסחוב להם במצב דומה , וכשקיבלתי את האוטו לא אמרו לי כלום על זה.

רציף כן אפשר לנהוג כמו אוטומט רגיל כולל לזחול, ההבדל זה באופי הפעולה שלו ובעיקר בתגובה המושהת עד מתה של דוושת הגז.

 

Sent from my MX5 using Tapatalk

[חן פרחי]

אם קנית DSG, לא קנית "אוטו אוטומטי" (כתוב גם בSPEC שזה רובוטי כפול מצמדים), קנית רכב עם גיר רובוטי. רוצה אוטומטי? תקנה אוטומטי.

לא מדוייק.

בניגוד לחד מצמדיות, אין צורך "להרים את הרגל מהגז" לפני החלפת הילוכים או כדי להגיע להגיע להחלפה חלקה.

בתנועה, התיבה הזו קרובה לשלמות.

והיא מתנהגת בדיוק כמו כל תיבה אוטומטית אחרת.

[Cuore Sportivo]

ממה שאני קורא השמחה קצת מוקדת. התיבה החדשה DQ381 היא דו מצמדית "רטובה" ובעלת 7 הילוכים קדמיים והיא תחליף את ה"רטובה" הקודמת בעלת 6 הילוכים קדמיים. התיבה ה"יבשה" DQ200 מוגבלת ל-250 נ"מ ותמשיך לשרת את הדגמים הרלוונטיים ללא הרבה שינויים.

 

מה שאותי מפתיע הוא שעד היום פולקסוואגן לא סידרו את הבעיות ב-DQ200. הרי הבעיות נמשכות כבר שנים ולמתחרים יש תיבות אמינות. זה גורם להניח שמדובר על שיקולים כלכליים בעיקר - שווה להמשיך עם המצב הקיים.

[חן פרחי]

אם הבעיות, שאף אחד מאיתנו לא יודע באמת באיזה אחוז מהמכוניות הן קורות, אינן פוגעות במכירות ואינן גורמות לקריסת מערך השירות, אז איפה הבעיה ?

[tzvipper]

לא מדוייק.

בניגוד לחד מצמדיות, אין צורך "להרים את הרגל מהגז" לפני החלפת הילוכים או כדי להגיע להגיע להחלפה חלקה.

בתנועה, התיבה הזו קרובה לשלמות.

והיא מתנהגת בדיוק כמו כל תיבה אוטומטית אחרת.

 

להרים רגל זה לא המאפיין היחיד שעושה את השימוש בתיבה הזאת שונה מאוטומט רגיל.

בתנועה היא פשוט שלמות, אבל בפקקים, זחילה, תמרונים איטיים היא ממש לא ובמצבים האלו היא מתנהגת שונה מאוד. ובכלל ההרגשה של חיבור קשיח לגלגלים, זה ממש לא הרגשה של אוטומט רגיל בעל ממיר מומנט (כולל כזה שיש לו נעילה כי הוא משחרר נעילה בתנאים מסויימים כשצריך).

[Meirizon]

למרבה הצער, הDQ200 ישאר בדגמים שנחשבים חלשים (כלומר הדגמים הרלוונטיים לשוק שלנו עם מנוע מינימאלי).

 

גיר רובוטי, גם כפול מצמד לא זה אוטומט רגיל של "לשים D ולנסוע". את זה הרבה אנשים לא הפנימו וזה כן משפיע על אורך חיים, גם בגירים רובוטיים שהם נחשבים מוצלחים.

אני חושב שזה בסדר גמור להסתגל ולנהוג בהתאם לסוג רכב.

הגיר של פיג'ו 208 1.2 למשל עונה להגדרה של "לשים D ולנסוע"?

[Cuore Sportivo]

אם הבעיות, שאף אחד מאיתנו לא יודע באמת באיזה אחוז מהמכוניות הן קורות, אינן פוגעות במכירות ואינן גורמות לקריסת מערך השירות, אז איפה הבעיה ?

הבעיה היא שהמוצר לא טוב. מסיבות כאלו ואחרות, המוני קונים מוכנים לסלוח. לכן, כפי שכתבתי מקודם, מבחינת פולקסוואגן, ייתכן והמצב הקיים בהחלט מספק ואין טעם להשקיע בתכנון מחודש של התיבה.