פיענוח טופס בדיקה לסיאט MII 2012 - הערתכם נדרשת בהקדם

[אדירכ]

בשעתו הסיאט מיי הייתה האופציה השנייה מבחינתי אחרי הפנדה בה בחרתי בסוף, אני זוכר שלפני ההחלטה עברתי על ביקורות ופורומים שונים בעולם ונתקלתי בלא מעט מקרים בהם הגיר הידני במכוניות אלו (סיאט מיי/סיטיגו/אפ) מהסדרות ההראשונות כשל והוחלף במסגרת האחריות כאשר עיקר התלונות היו ביחס לשילוב קשה עד קשה מאד להילוכים ראשון ואחורי ורעש מהתיבה.

 

אציין שבישראל לא נתקלתי בביקורות כאלה למעט מעט קושי בשילוב לראשון.

 

אינני יודע אם זו הבעיה ברכב של פותח השרשור או לא, כנראה שלא..

יש לעיתים רעש וקושי בשילוב ההילוך האחורי, ביררתי את הנושא לעומק. מדובר בסוג מסויים של גיר וזה חלק ממנו. לא אכנס לרמת מה קורה בתוך הגיר ומדוע זה כך, רק אגיד בקצרה שהגלגלי שיניים לעיתים לא מסונכרנים היטב בעת השילוב לאחורי. במרבית הרכבים יש איזה פיצ'ר אוטומטי שמסנכרן בעיניהם בעת השילוב אך זה לא קיים בסיאט. אם משלבים לחמישי ומיד יורדים לראשון אין כל בעיה.

גיר רגיל (לכשעצמו) לא "יילך" כל כך מהר.

כדאי שהקונה המיועד יירגע קצת (כי זה סתם טריק להוריד אותך במחיר), גם לאחר בדיקה במוסך שלו (שאמור להיות "איתו").

הבחור נחרד וככל הנראה ירד מהרכב, אני מבין את הפחד, הבחור פעם ראשונה קונה רכב ולא מכיר בכל התעשייה.

אכן, דוד ברזילי האחד והיחיד.

דווקא נחשב כאן למקצוען שלא מחרטט כסת"חים.

לא הוא בדק את הרכב אלא עובד שלו, הדיון פה הוא לא טיב הבדיקה כך שאינני מחפש להכפיש אף אחד.

[yossiaviel]

הייתה לאשתי כזה בדיוק. קיים "קליק" חלש מאוד, שנשמע עם חלון פתוח בחנייה מקורה, שמגיע בנסיעה בטורים נמוכים, בהילוכים 1, 2, 3, בתחילת הלחיצה על הגז. כולל "יללה" חלשה בהילוכים הראשונים. היה ככה גם בתור חדשה. זה לא מתגבר וזה לא תקלה.

אם רוצים לשלב לאחורי מהר, עצירה מוחלטת, קלאצי, נגיע בראשון ואז רוורס. פשוט וקל. לא צריך לפחד.

הרכב סוס עבודה אמין. יש אחד כזה כאן, שנסע בעיקר בעיר, כ-115000 ק"ם. שנת 2012 סוף.