החל שיווק ב.מ.וו 125 בישראל - החל מ-238 אלף שקלים

[Cuore Sportivo]

אני אתך לגמרי ספורטיבו!

לא יודע אם צרות,אבל כן יהיה מעניין.

הפחד שלי מהמותג שבדרך כלל משאיר בדגמי הביניים המון מהניהוג והכיף ועוד כמה תופינים

טובים בדגמים היקרים יותר(לא אבזור ותוספות),דברים כמו בקרות לא ליברליות או לא מלוטשות

מספיק וכאלה. אז אני לא בטוח בהקשר לצרות גדולות,אולי קטנות מאוד לדעתי,אבל זה ההימור שלי.

אשמח לנסיעת מבחן עליה בדגם המאובזר,בא לי לראות אם אפויה מספיק או לא.

גם עד כמה היא קרובה ל 220 שיש אותה כבר אם המנוע והגיר הדומה.

יש שם 4 מצבים לבקרות: רגיל, ספורט, ספורט+ ובקרות מנותקות לחלוטין.

 

רכב ההדגמה הוא דווקא הפחות מאובזר והוא כחול. זה דווקא טוב.

 

משעשעות התלונות על האבזור הדל.

 

מי שירצה יוכל לקנות גרסה מאובזרת ולשלם בהתאם, פשוט הוסיפו אופציה של גרסה זולה ביותר על חשבון אבזור שניתן להסיר מבלי לפגוע במה שחשוב במכונית הזאת.

 

גם כל ההשוואות לקופרה הזויות, איך ניתן להשוות מחירים של מותג פרמיום אל מול מחירי דגמים של המותג ה"מוזל" של קונצרן VAG?

 

בשביל להכניס אתכם קצת לפרופורציות- הבימר הזאת זולה יותר מפיאט 500 אבארת' קונטציפיוניג'חרי.

האבזור אינו שופע, אך גם במתחרות אין עומס יתר של אבזור. כמו כן, האבזור הבסיסי הוא כמו בחו"ל, שכן היבואן לא יכול "להפשיט" את הרכב מתחת למה שהיצרן הזה נותן.

 

אגב, מחירה אינה נמוך מזה של אבארט 595, אבל דומה מאוד. להעדיף את האבארט על זה? ממש לא (לדעתי).

[ישה]

עידן

 

איך אתה משווה בשר לחלב

 

סוסים בוואריים לעומת סוסי פוני איטלקיים

 

את הראשונים קונים עם הארנק את השניים קונים עם הלב.

 

וביקשתי

 

בלי לחרב את השרשור

[Avia]

גם כל ההשוואות לקופרה הזויות, איך ניתן להשוות מחירים של מותג פרמיום אל מול מחירי דגמים של המותג ה"מוזל" של קונצרן VAG?

 

לא מסכים בכלל.

 

אם בפאונד ובאירו המיצוב והמחירים דומים, מה נשתנה אצלנו?

ב.מ.וו זה פרימיום רק בישראל?

 

כמו שכבר כתבתי, זו "רק" 125M Sport, לא M135.

[Shmelov]

בדיוק.

המחיר של הקופרה מצוין בגלל זה יש מיליון הזמנות.

סדרה 1 זה לא באמת פרימיום.

125 זו לא 135, אפילו לא קרוב, תחזירו את הסרט שאתם חיים בו.

זה לא מחיר אטרקטיבי לדגם בסיסי, זה שעושקים אותנו במחירי הגולף GTI

לא אומר שזה בסיס טוב להשוואה.

[Cuore Sportivo]

בדיוק.

המחיר של הקופרה מצוין בגלל זה יש מיליון הזמנות.

סדרה 1 זה לא באמת פרימיום.

125 זו לא 135, אפילו לא קרוב, תחזירו את הסרט שאתם חיים בו.

זה לא מחיר אטרקטיבי לדגם בסיסי, זה שעושקים אותנו במחירי הגולף GTI

לא אומר שזה בסיס טוב להשוואה.

תוכל להסביר מה אומר המשפט האחרון שלך?

לא מסכים בכלל.

 

אם בפאונד ובאירו המיצוב והמחירים דומים, מה נשתנה אצלנו?

ב.מ.וו זה פרימיום רק בישראל?

 

כמו שכבר כתבתי, זו "רק" 125M Sport, לא M135.

אתה חייב להחליט אם ב.מ.וו זה פרימיום או לא.

 

איכות החיים בתוך סדרה 1 גבוה בפירוש מאשר בלאון. איכות חומרים גבוהה יותר, איכות הרכבה גבוהה יותר ובאופן כללי התחושה היא של מוצר יקר יותר.

 

לגבי מיליון הזמנות לקופרה, צ'מפיון קיבלו 200 רכבים ועדיין לא כולם נמכרו. אז נכון שמחירה של הקופרה הוא טוב, אך בוא ניקח את הדברים בפרופורציה.

[Avia]

אתה חייב להחליט אם ב.מ.וו זה פרימיום או לא.

 

מתי כתבתי שלא?

[Cuore Sportivo]

'צטערת, זה יצא הפוך. מה שנכתב אחרי ציטוט דבריך יועד לשמלוב ומה שאחרי הציטוט של דבריו אליך.

[bodovg]

יש שם 4 מצבים לבקרות: רגיל, ספורט, ספורט+ ובקרות מנותקות לחלוטין.

 

 

מה ההבדל בין ספורט לספורט+?

אני חשבתי שבספורט+ הבקרות מנותקות לחלוטין

[oryo]

'צטערת, זה יצא הפוך. מה שנכתב אחרי ציטוט דבריך יועד לשמלוב ומה שאחרי הציטוט של דבריו אליך.

צריך לעשות סטאז' בשביל לפענח תגובות שלך [emoji16]

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[edan82]

ב.מ.וו זה פרימיום רק בישראל?

 

 

לא בדיוק אבל אתה בכיוון.

 

יש הבדל בין מיצוב של כלי רכב במדינות שונות וכפועל יוצא הבדלי תמחור.

 

ישראל אינה שוק מרכזי מבחינת מותגי הפרמיום, אלה נמכרים בה במספרים נמוכים ולכן גם נתפסים כיוקרתיים יותר מאשר בהונג קונג לדוגמא שבה סדרה 3 זה רכב משפחתי קטן וסדרה 5 זו משפחתית גדולה וגולף GTI זו גולף קצת יותר חזקה מגולף רגילה.

 

המוצר נתפס בעיני הציבור בצורה מסויימת ובהחלט יש לכך השפעה על התמחור.

 

לכך תוסיף את השפעת התחרות על התמחור, ככל שיש מספר גבוה יותר של אלטרנטיבות בסגמנט מסויים כך פערי המחירים בין הדגמים השונים יהיו קטנים יותר.

 

בוא נחזור לפאונד- האם יש באנגליה מספר גבוה יותר של אלטרנטיבות בסגמנט המדובר?

בהחלט.

האם כח הקניה באנגליה גבוה יותר מישראל בסגמנט היוקרה?

 

קיצר הבנת.

 

וכמובן שחלילה מישהו לא יציין שרכב בעל הנעה אחורית יקר יותר לייצור מזה בעל הנעה קדמית.

 

אגב, בהנחה ומחיר הבימר היה קרוב יותר לתמחור הקופרה, מי מהן היית רוכש ולמה?

[Avia]

'צטערת, זה יצא הפוך. מה שנכתב אחרי ציטוט דבריך יועד לשמלוב ומה שאחרי הציטוט של דבריו אליך.

אם כך:

 

ה-125 מציעה יותר פרימיום מהקופרה, אבל לא את אותם ביצועים.

שלא כמו ה-135.

[Cuore Sportivo]

היא גם לא רחוקה מהקופרה מבחינת ביצועים, אבל מבחינת חווית הנהיגה זה עולם אחר.

 

עבודת המתלים, ההיגוי, סוג ההנעה - כל אלו יתרונות מובהקים של הב.מ.וו.

[Avia]

עידן, לא הבנתי את הנקודה שאתה מנסה להוכיח.

הרי המחיר בארץ כן קרוב מאוד למחיר הקופרה.

אז אתה מסביר למה הוא לא צריך להיות?

 

לגבי העדפה אישית, לא בטוח.

לא נהגתי בקופרה ולא נהגתי באף סדרה 1.

בכל זאת, כנראה שאעדיף 125 ידנית.

 

איליה, מסכים.

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2016 על ידי Avia

[Gidimi]

מעניין אם מישהו מאלה שטוענים שסדרה 1 זה פרימיום ישב לאחרונה בפרימיום ״אמיתי״ כמו אינפינטי (Q50 למשל שמחירה זהה) או במשהו אחר מאותה ליגה, או שהוא משווה את הסדרה 1 לטרנטה שעליו הוא נוהג ביום יום?

 

הפרימיום בסדרה אחת הוא במחיר ולא באינטריור.

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2016 על ידי Gidimi

[504L]

ישראל אינה שוק מרכזי מבחינת מותגי הפרמיום, אלה נמכרים בה במספרים נמוכים ולכן גם נתפסים כיוקרתיים יותר מאשר בהונג קונג לדוגמא שבה סדרה 3 זה רכב משפחתי קטן וסדרה 5 זו משפחתית גדולה וגולף GTI זו גולף קצת יותר חזקה מגולף רגילה.

 

אולי בהונג קונג הברזים עשויים מזהב וכשפותחים אותם יוצאת שמפנייה 'מואט שנדו'...

 

עזוב ישראל. בעולם הרחב, לרבות אירופה וארה"ב סדרה 3 היא מוצר פרימיום. בגודל משפחתי, אבל פרימיום, כמו C קלאס, יגואר XE, אודי A4 וכו'.

 

סקודה אוקטביה היא רכב משפחתי(מוצלח) באותו גודל ושאינו מוצר פרימיום.

 

יש מבין?