Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3772 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בוקר טוב, החלפתי אתמול אטם מכסה שסטומים בגלל הזעה שהייתה ממנו.

אך אני חושב שעשיתי טעות עם מריחת הסיליקון. אם תצפו בסרטון המצורף תראו שצריכים לאטום עם סיליקון בארבע נקודות. שתיים מהם ליד שרשרת הטיימינג. בדקה 4:10 תראו בדיוק על מדובר.

בקיצור, אני חושש שיישמתי יותר מדיי חומר, ואז בזמן ההידוק זה נמרח בשרשרת. הפחד שלי זה שהסיליקון יתפורר שם ויסתום לי את אחד ממעברי השמן. השתמשתי בסיליקון אוטומוטיבי של ווירט. מחר אפתח לוודא, אך בינתיים - מה כדאי לדעת לפני שפותחים שוב?

תודה,

Putting a rear-spoiler on a front-wheel drive car. Yeah, that's gonna help

פורסם

יקומו עכשיו אנשים ויגידו מה אתה עושה כמוהו? אטם מיכסה שסתומים סוגרים בלי סיליקון וכו וכו..

גם אני מישתמש בסיליקון באטם מיכסה שסתומים, שיכבה עדינה תעשה את העבודה. בכל מיקרה אם אתה חושב ששמת יותר מידי סיליקון לא בושה לפתוח שוב ולנקות. מה שחשוב מאוד זה לתת לסיליקון מספיק זמן להתייבש כי אז לא תהיה אטימה מוחלטת ויתחילו נזילות!

פורסם

אז זהו, שלא עשיתי כמוהו. צפיתי בסרטון בערב, הרבה אחרי שסיימתי את העבודה.

למה השתמשתי בסיליקון מלכתחילה? פשוט כי ראיתי שהיצרן בעצמו השתמש בדיוק בנקודות האלו (זה היה עדיין האטם המקורי). וגם, אלו בדיוק נקודות חיבור "חדות" שהאטם לא יכול לאטום.

Putting a rear-spoiler on a front-wheel drive car. Yeah, that's gonna help

פורסם (נערך)

אני חושב שאתה עושה טעות אם תפתח שוב, תחשוב ככה בשביל שיהיה עודפי סיליקון על השרשרת אתה צריך למרוח ממש הרבה וגם אז הכל משומן שם הסיליקון לא ייתפס על כלום אלה יילך ישירות לרשתית שנמצאת באגן השמן ולכן אין בכלל טעם לפתוח, הכל מתפקד תזרום , זו דעתי בעניין, אני לא הייתי נוגע.

ולגבי מריחת סיליקון בכלל, אני תמיד בעד מריחה של שכבה דקה לפני ואחרי האטם, ככה אתה סגור שזה לא יינזל אפילו ולמרות הוראות יצרן ל כן\לא לשים.

עריכה אחרונה על ידי subaru_loyale

כולם לומדים,יש כאלה בדרך הקשה ויש כאלה בדרך הקלה, בסוף כולם מגיעים לאותה המסקנה.

פורסם

אני יודע שבתאוריה זה נכון מה שאתה אומר, אבל אני פשוט חייב לדעת שזה נעשה כמו שצריך, ועכשיו. לפני שנכנסים לקיץ והרכב הולך לעבוד קשה בחול ים עמוק.

תמיד תהבהב לי בראש הנורת שמן אם לא אבדוק את זה.

חבל שצפיתי בסרטון :|

Putting a rear-spoiler on a front-wheel drive car. Yeah, that's gonna help

פורסם

האמן לי אני מכיר מקרוב את ההרגשה, ובמחשבה אחורה תמיד שהמשכתי לחפור\לבדוק שוב, דווקא אז נפלתי, צריך להשתחרר מזה נפשית. בהצלחה בכל אופן.

כולם לומדים,יש כאלה בדרך הקשה ויש כאלה בדרך הקלה, בסוף כולם מגיעים לאותה המסקנה.

פורסם
בוקר טוב, החלפתי אתמול אטם מכסה שסטומים בגלל הזעה שהייתה ממנו.

אך אני חושב שעשיתי טעות עם מריחת הסיליקון. אם תצפו בסרטון המצורף תראו שצריכים לאטום עם סיליקון בארבע נקודות. שתיים מהם ליד שרשרת הטיימינג. בדקה 4:10 תראו בדיוק על מדובר.

בקיצור, אני חושש שיישמתי יותר מדיי חומר, ואז בזמן ההידוק זה נמרח בשרשרת. הפחד שלי זה שהסיליקון יתפורר שם ויסתום לי את אחד ממעברי השמן. השתמשתי בסיליקון אוטומוטיבי של ווירט. מחר אפתח לוודא, אך בינתיים - מה כדאי לדעת לפני שפותחים שוב?

תודה,

עם יישמת חומר אטימה כמו בסרטון (אם כי הוא קצת הגזים עם כמות החומר) אז עשית עבודה טובה ואל תפתח שוב את המכסה שסתומים אם אין נזילה ממנו.

בכל מקרה אל תקשיב למאור או חובב סובארו שאומרים לך למרוח סיליקון על כל האטם ולא משנה כמה עדינה השכבה.

פורסם
יקומו עכשיו אנשים ויגידו מה אתה עושה כמוהו? אטם מיכסה שסתומים סוגרים בלי סיליקון וכו וכו..

אני תייכף הולך לדפוק את הראש בקראנקשאפט.

איזה כייף לי :)

פורסם
עם יישמת חומר אטימה כמו בסרטון (אם כי הוא קצת הגזים עם כמות החומר) אז עשית עבודה טובה ואל תפתח שוב את המכסה שסתומים אם אין נזילה ממנו.

בכל מקרה אל תקשיב למאור או חובב סובארו שאומרים לך למרוח סיליקון על כל האטם ולא משנה כמה עדינה השכבה.

 

ואת חומר האטימה שבסירטון אתה מכיר הייטב? אין בעיה לשים ממנו?

פורסם
עם יישמת חומר אטימה כמו בסרטון (אם כי הוא קצת הגזים עם כמות החומר) אז עשית עבודה טובה ואל תפתח שוב את המכסה שסתומים אם אין נזילה ממנו.

בכל מקרה אל תקשיב למאור או חובב סובארו שאומרים לך למרוח סיליקון על כל האטם ולא משנה כמה עדינה השכבה.

מבחינת המיקום של המריחה - מרחתי באותם מקומות. מבחינת כמות, יישמתי הרבה יותר באיזור שרשרת הטיימנג. אני מקווה שאחרי ההידוק החומר התפשט רק החוצה ולא פנימה גם.

אך אני חייב לפתוח ע"מ לבדוק זאת.

Putting a rear-spoiler on a front-wheel drive car. Yeah, that's gonna help

פורסם
לא שמתי לב לסוג החומר בו השתמשו בסרטון.

אז על סמך מה אתה קובע שלשים סיליקון לא תקין אבל חומר כזה כמו בסירטון הוא תקין? אולי החומר בסירטון מיתפרק במגע עם שמן?

פורסם

אני מסתמך על הסרטון מבחינת הנקודות בהם כן רואים איפה שמים חומר אטימה ואלו נקודות הנכונות.

מעבר לזה פות"ש ציין באיזה חומר השתמש וזה תקין.

פורסם

טוב, עדכון:

פתחתי שוב. באמת הסיליקון היה מילמטרים ספורים משרשרת הטיימינג. הסרתי אותו ויישמתי מחדש הפעם שהאטם מונח על הראש מנוע בשביל לראות בזמן הלחיצה מה קורה.

ואז הנחתי את המכסה (לקח לי זמן עד שהאטם נכנס למסילות) והידקתי שוב.

נבדוק שבוע הבא שאין נזילות ואני מקווה שנגמרה הסאגה :)

Putting a rear-spoiler on a front-wheel drive car. Yeah, that's gonna help

×
×
  • תוכן חדש...