התנהגות מוזרה של מטען למצברי רכב.

[martines]

קיבלתי בירושה מטען ישן למצברים של BOSCH - Battmax 4.

הטענתי איתו מצבר קטן של אל פסק שהראה כ 11V לפני הטעינה, ובאופן מוזר מיד בחיבור למצבר, מד הטעינה הראה על המקסימום והתחיל לרדת לאיטו, אחרי כ 20 דקות הוא הגיע לאמצע הסקאלה, ואחרי כשעתיים הוא טיפס והגיע חזרה למקסימום.

למה הוא מראה מקסימום טעינה בחיבור ? אולי הוא מודד התנגדות במבוא למצבר ביחד עם המתח ?

[Tom_22]

http://www2.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/825000-849999/842281-an-01-ml-Batterie_Ladegeraet_Battmax_6_de_en_fr_nl.pdf

עמ' 2 מימין זה באנגלית. בסעיף 6 מצויינת התופעה שאתה מתאר, מלבד העליה לאחר מכן.

[מרק10]

המטען לא מודד התנגדות אלא רק את מתח הקטבים של המצבר. זרם הטעינה מוצג באמפרמטר המותקן במכשיר. כאשר המצבר מלא זרם הטעינה יהיה קרוב לאפס וכאשר המצבר ריק זרם הטעינה עשוי להיות מקסימום ולאחר מספר שעות צריך לרדת קרוב לאפס קרי המצבר טעון.

[martines]

מעולה, תודה לשניכם.

לא היה כתוב כלום על הצג אז הינחתי שמדובר במתח. זרם מסביר את הכל.

עריכה אחרונה ב-4 לדצמבר, 2015 על ידי martines

[Buki]

יש לי כזה מטען בדיוק, רכשתי אותו לפני כ 15 שנה והשתמשתי בו עשרות פעמים.

 

 

אציין שטעינה מלאה של מצבר רכב 60 אמפר שעה עם המטען הזה לוקחת כ 24 שעות.

 

אמפרמטר שעל המטען במקרה שלי נראה די לא מדוייק.

 

בתחילת טעינה של מצבר ריק הוא מתחיל מסביבות 4.5 בשעון ובסיום טעינה יורד לאיזור 2.

 

 

מטען פרימיטיב לגמרי "של פעם" ללא שום פונקציות כמו טעינה מחזורית וכו'. בפנים יש רק שנאי.

[מרק10]

לא יכול להיות שבמטען יש רק שנאי אלא חייב להיות גם גשר דיודות או דיודה אחת ליישור חד דרכי ופיוז הגנה כולשהו.

 

המטען המדובר מסוגל להטעין מקסימום ב-4-4.5 אמפר לכן לעולם לא ראית שהמחוג הגיע ל-6 אמפר. בדרך כלל הסקלה היא בתחום רחב יותר מיכולת המטען.

 

בזמנו לפני 15 שנים אולי גם אני רכשתי מטען כזה במבצע שהיא ב-ACE ב-120-150 שקלים ושימש אותי בצורה מצויינת עד שנעלם.

[Buki]

ברור שיש דיודות ואת הפיוז רואים בתמונה בחלק התחתון בצד שמאל.

 

התכוונתי שזה מטען פשוט ולא כזה שיש לו יכולת טעינה מחזורית בכמה שלבים, יכולת בדיקת מצבר וכו'.

 

 

מעניין מדוע בסיום הטעינה (אפילו אחרי שהוא מחובר יומיים) זרם אף פעם לא יורד ל 0 אלא נשאר באיזור 1.5 - 2 אמפר?

[martines]

חסכת לי לפתוח אותו כדי לראות מה יש בפנים, כי זה הדבר הבא שעמדתי לעשות.

 

ראיתי תופעה אחרת במצבר אחר שניסיתי להטעין, לפני ההטענה מדדתי 10V, חיברתי למטען והמחוג היה על 1, והתחיל לזוז בצורה איטית לכיוון ה 5, לקח לו בערך שעה להגיע ל 5, ונשאר על 5. מה יכול להסביר את זה ?

[מרק10]

יש הסבר לתופעה אך תחילה ננסה לברר האם המטען תקין.

 

מדוד את מתח המוצא של המטען ללא עומס.

מה מתח שמדד ?

 

חבר בטור מד זרם בטור בין המטען למצבר בתחום של 10 אמפר ומדוד את זרם הטעינה. האם הזרם שאתה מודד מתאים לזרם המוצג במד הזרם של המטען ?

 

יש לך נגד של 10 אוהם להספק של 25 וואט או 50 וואט בבית ?

[martines]

המטען מוציא ללא עומס 14.2V

 

כרגע מדובר בסוללה אחרת מזו שדיברתי עליה (הקודמת נזרקה למחזור) קודם אבל עם סימפטום די דומה מתחיל בזרם נמוך ומתגבר עם הזמן . 10V לפני ההטעה, בזמן ההטענה מדדתי עכשיו 800mA , הזרם עולה אחרי זמן מסויים ומתקדם לאט עם הזמן.

 

הנגד הכי גדול שמצאתי אצלי 5W12KJ

[מרק10]

מתח המוצא של המטען תקין. נגד של 10 אוהם 5 וואט יישרף בזמן קצר בחיבור למטען.

[martines]

אני אחפש בג'אנק שלי אחרי נגד קרוב יותר למה שכתבת, ומה עושים אח"כ עם הנגד ?

[מרק10]

הכוונה שלי הייתה לבדוק את תקינות המטען תחת עומס על-ידי חיבור נגד למטען ולבדוק מהו מתח המוצא וזרם המוצא של המטען.