פיוז "חצי אוטומט" לרכב - האם כדאי?

[urban.racer]

שלב ב' של הקמת המערכת ברכב הסתיים. הפרוססור מותקן ועימו כל המתאמים שרציתי

שלב' ג'+ד' נכנסים לפעולה. מה שאומר שצריך לחווט את שני המגברים אל תא המטען או מתחת לכסאות (לא החלטתי)

 

לפני הכל, אני כמובן אעבור על כל החשמל הבסיסי מהמצבר והאלטרנטור - שדרוג של כל הכבלים האלוונטים ועיגון ראוי

כאן נכנסת השאלה - האם פיוז כזה -http://www.ebay.com/itm/12V-DC-Car-Audio-Inline-Circuit-Breaker-Fuse-for-System-Protection-60A-60-AMP-/321753907320?hash=item4aea070078

 

כדאי לרכב כזה פיוז? אם כן, מה הדירוג אמפר שכדאי שארכוש? מדובר על שני מגברים של סאן דאון כרגע - 4X50, 2X125. שיזיזו בהתחלה L8 וL3 עד שאמצא (ויהיה לי כסף) L1V2 או L1pro ואז אוכל לעבור ל3WAY ולא 2WAY של L8+L3 (אולי אתחיל ישר עם 3WAY מבוסס טוויטר מקורי?)

אם לא סוג כזה של פיוז, איזה פיוז כן מומלץ, כל הבתי פלסטיק עם פיוז הזכוכית שהיו לי עד היום פחות ממספקים ברמת השרידות שלהם

עריכה אחרונה ב-25 לספטמבר, 2015 על ידי urban.racer

[Tom_22]

לא חושב שיש משמעות קריטית לענין האוטומטיות של הפיוז.

התאמת האמפר נקבעת לפי עובי ואורך כבל פלוס שעליו הוא מגן (ולא על המגברים).

למיטב ידיעתי, פיוזים ANL נחשבים לאמינים ועמידים יותר.

[ארזה]

וותר על ה"פיוז האוטומטי".

 

כבר נתקלתי בבחור אחד שהתקין וקילל את אותו "פלא טכנולוגי" שבפועל בשעת עומס אמור היה להכנס לפעולה ולנתק את צריכת הזרם אך במקום זאת נתקע וגרם להתכת עצמו. (כנראה שהתאבד. )

 

מחזק את תשובתו של ידידי המכובד מעליי לגבי סוג ANL האמינים.

 

לא ציינת אם יש גם סאב שהוא בעצם צרכן האנרגיה העיקרי שלך,אבל מנסיון אין צורך להגזים -בדיוק הפוך!-רצוי פיוז בעל ערך נמוך יחסית כמקדם בטחון.

 

ליאור

[מרק10]

פיוז אוטומטי או חצי אוטומטי הינו רכיב מצויין אבל לא במקרה הספציפי שלך מכיוון שזמן התגובה שלו ארוך לעומת פיוז מהיר FF.

[urban.racer]

אוקי. פיוז ANL איט איז. תודה.

ולא, אין סאב.

הL8 יחתכו ב40HZ בסלופ 24 לפי הגדרת היצרן

הL3 ינגנו 1500-16000 עם סלופ 6,בהנחה שלא אהנה מהסטאפ יכנס טוויטר לסגור את העניין.