אם פיוז נשרף מספר פעמים... מה יכל לגרום לו להישרף כל פעם מחדש.

[barak5915]

היתה לי תקלה מסוימת, בסוף מצאתי את התקלה, שפיתרון התקלה הוא פיוז.

נסעתי שוב מספר דקות ארוכות ( משהו כמו חצי שעה ) ... בום שוב פעם אותה התקלה, שוב פעם פיוז נשרף.

 

מה יכול לגרום לפיוז להישרף כל פעם מחדש?

 

תיאורטית, אם אני אשים פיוז עם ערכים גדולים יותר ( הערך המקורי שלו הוא 20A). על מה זה יכול להשפיע?

 

תודה.

[Buki]

זה אומר שאותו צרכן שמוגן על ידי הפיוז צורך זרם גבוה ממה שהוא צריך לצרוך.

 

למשל מנוע חלון שקשה לו להסתובב עקב מנגנון שהולך קשה.

 

צריך לופל בצרכן ולוודא שמתפקד תקין.

 

אם תרכיב פיוז בערך גבוה יותר, הפיוז לא ישרף. הצרכן או המעגל שלו ישרפו.

[barak5915]

זה אומר שאותו צרכן שמוגן על ידי הפיוז צורך זרם גבוה ממה שהוא צריך לצרוך.

 

למשל מנוע חלון שקשה לו להסתובב עקב מנגנון שהולך קשה.

 

צריך לופל בצרכן ולוודא שמתפקד תקין.

 

אם תרכיב פיוז בערך גבוה יותר, הפיוז לא ישרף. הצרכן או המעגל שלו ישרפו.

 

לצורך העניין הפיוז קשור איך שהוא לחיישן חמצן.. , VOLVO.

אז אתה חושב שלכאורה החיישן צורך יותר מידי זרם , ובגלל זה הפיוז שלו נשרף?

 

בדקתי והפיוז קשור רק לחיישן עצמו, ולא נראה לי שקשור למעגל נוסף.

[ד ו ד]

שווה לבחון, בדוק את הצמה מהחיישן לכיוון המנוע, וודא שאין קטעים חרוכים בגלל מגע באגזוז או אולי שיפשוף עמוק בפינה חדה שחשף את חוטים. להתקין נתיך בעל ערך גבוה יכול להביא לנזקים מיותרים, השיטה היחידה היא לאתר ולתקן את התקלה.

[ד ו ד]

אולי יש אופציה נוספת. יכול להיות שפרק הזמן שחולף מתחילת נסיעה עד שריפת הנתיך זה הזמן שרכיב החימום בחיישן מגיע לקטע של גרימת קצר. הייתי שוקל החלפת חיישן ולו רק לנסיון כצעד קל לאיתור מיקום התקלה