Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4258 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברים,

 

הסיפור הוא כזה:

 

בחודש ינואר האחרון הוחלף מצבר (היה כבר בן 4), חודש לאחר מכן הוחלף גם האלטרנטור (לטענת המוסך בו הוחלף מדובר באלטרנטור מייבוא ולא מושפץ - מדובר במוסך שעוסק בייבוא והרכבת מנועים גירים וכו'), בכל מקרה אחריות על החלפת אלטרנטור היא 3 חודשים.

 

מספר שבועות לפני שהאלטרנטור סיים את חייו, מד הטמפרטורה של המנוע היה משתגע ובאופן רנדומלי לחלוטין המחוג עלה וירד מ 0 עד 90 מעלות, (חשוב לציין שמערכת הקירור תקינה לגמרי ולא חסר נוזל קירור - טרמוסטט תקין) לאחר מכן החלה המצערת לגלות חוסר יציבות ולאחר מספר ימים האלטנטור שבק. כמובן שלאחר החלפתו כל המערכות שבו למצב תקין.

 

לפני כשבוע בעת נסיעה בין עירונית החל מד החום שוב לגלות חוסר יציבות, בדיקות מחשב לא הניבו תקלות שגיאה, וכן בדיקת טעינה של האלטרנטור במוסך הראתה שהוא תקין לכאורה (מתח טעינה 14-13.5 V).

 

לא מתחשק לי להחליף חלקים סתם, כיצד ניתן לדעת אם החיישן לא תקין או שהאלטרנטור מאותת שוב שהוא בדרך להתקלקל?

×
×
  • תוכן חדש...