Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4428 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כמובן שזה משתנה מרכב לרכב , ותלוי גם בנפח מערכת הקירור.

מעניין לשמוע מאנשים עם נסיון כמה הם מדדו.

 

רצוי : רכב, מפח מערכת קירור, לחץ שנמדד (bar)

עכשיו: מאזדה 6 2009 2.0L

היה:אאודי 80 אוטומטי 95, נפח 2 ליטר הזרקה מנוע ABT | העולם מתחלק ל- 10 סוגי אנשים: אלה שמבינים בינארי, ואלה שלא... :arrow:

פורסם

ברכבי קונצרן VAG הלחץ הוא בסביבות 1-1.2 בר.

בלחץ גבוה של מעל 1.5 בר השסתום בפקק של מיכל העיבוי צריך להיפתח.

 

ברוב רכבי קונצרן VAG הלחץ הוא די דומה.

איזה כייף לי :)

פורסם

ארז, השאלה באיזה מצב מודדים לחץ.

 

למשל בעמידה במקום בסרק עם מזגן הלחץ לא יהיה דומה ללחוץ בעילה בפול גז בהילוך נמוך.

 

 

לחץ פריקה של שסתום בפקק רדיאטור/מיכל עיבוי שיצא לי לראות: בין 0.9 באר (סובארו לאונה) לבין 1.4 באר (דגמי רנו משנות ה 2000).

 

 

פורסם

בוקי חידדת נכון , אז נגדיר: רכב בעמידה מצב סרק ללא מזגן או עומס כלשהו , בטמפ׳ עבודה ומאווררים פועלים לסירוגין לפי הצורך ( או בקיצור רכב עומד בפקק אינסופי ;-) )

עכשיו: מאזדה 6 2009 2.0L

היה:אאודי 80 אוטומטי 95, נפח 2 ליטר הזרקה מנוע ABT | העולם מתחלק ל- 10 סוגי אנשים: אלה שמבינים בינארי, ואלה שלא... :arrow:

פורסם

יותר מדוייק.

הלחץ תלוי בטמפ' נוזל הקירור ומהירות הסיבוב של משאבת המים. מהירות סיבוב גבוהה יותר=ספיקה גדולה=מהירות זרימת הנוזל גדלה וגם ההתנגדות לזרימה עולה דבר שמעלה את הלחץ במערכת.

 

בכול מקרה השינויים הם לא היסטריים.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...