בדיקת זיהום אוויר בטסט - מכשיר לא מכויל?

[advance]

היי,

 

ברשותי פיג'ו 306 XR, מנוע 1.4, שנת 96.

 

הייתי לפני כמה ימים בטסט בדינמומטר. המנוע היה חם (החיישן של הרכב אמר כ-100 מעלות), שמתי תוסף לפני כמה ימים ונסעתי כמה עשרות קילומטרים עם טורים גבוהים. לפני הטסט נתתי למנוע לעבוד בטורים גבוהים כמה דקות, אך לא בתור (במהלך ההמתנה) ובנוסף, לא נסעתי נסיעת כביש פתוחה - כך שייתכן והממיר לא התחמם.

 

עברתי את כל הטסט מלבד שני ליקויים:

 

1. דליפות בדוד אחורי (הסבירו לי שהכוונה היא - חור באגזוז. יש למישהו המלצה לאגזוזן אמין באזור תל-אביב הרחב?).

 

2. זיהום אוויר - הלמבדה הייתה תקינה בסרק ובסל"ד גבוה, אך בדיקת ה-CO הייתה בעייתית בצורה יוצאת דופן - היה לי CO מדוד של 1.27 (!!!!) בסל"ד נמוך, 0.52 בסל"ד גבוה:

 

 

אני לא מבין איך זה אפשרי. איך יכול להיות שבסל"ד סרק היה לי CO כל כך גבוה, ובסל"ד גבוה היה לי CO נמוך, יחסית? (גם אם אינו תקין, בכל מקרה.) האם יכול להיות שהמכשיר שבדק אותי היה תקול? אולי לא חובר כראוי? אולי משהו אחר?

 

מה לדעתכם זה יכול להיות? פילטר אוויר? החור באגזוז? מה מומלץ לעשות?

[עזרה]

1. מכון אגזוזים זול וטוב באזור המרכז - אפי אגזוזים בבני-ברק. פנה אל אוהד ותאם איתו מועד טוב להגעה למקום.

2. CO גבוה בסל"ד נמוך יכול להיגרם בגלל ממיר קטליטי שסיים את חייו. כדאי להתחבר למכשיר 4 גזים לאחר תיקון החור באגזוז ולוודא זאת, תוכל לעשות גם את זה אצל אפי אגזוזים. היום אפשר למצוא ממירים קטליטיים תחליפיים במחירים נמוכים יחסית.

[avir306]

המלצה שלי זה לשים את החומר לפחות כ 500 ק"מ לפני הטסט ככה אתה נותן לחומר לעבוד טוב טוב ולעשות את העבודה שלו כמו שצריך.

 

גם ביום הטסט תבוא אחרי נסיעה ארוך מספיק שהרכב ממש חם.

 

אגב יש שרשור כאן בנושא זיהום אוויר בטסט. תבדוק גם שם.

[yossi.d]

האלן

שים תוסף דלק "WOLF TEC"

היחיד שבאמת עוזר.

מניסיון אני אומר לך