טורים גבוהים בטויוטה ראנקס כשהמנוע קר

[ChaoscripT]

כשאני מניע את האוטו כשאוטו קר, הטורים מגיעים ל- 1800-2000 סל"ד,

כשאני מעביר ל- D/R הטורים יורדים, אבל כשאני מחזיר ל- N שוב הטורים עולים (כשהמנוע קר).

תקין ?

 

עוד שאלה,

יש לי רעש מוזר מאוד, וגבוה, 2 אנשים אמרו לי שזה משאבת מים,

מצד שני אמרו לי שזה המותחן או הפולי של הרצועה,

עכשיו יש מצב שזה גם אלטרנטור (אולי צריך שיפוץ או משהו).

 

*האלטרנטור נבדק ע"י מודד זרם, הוא מספק את הזרם שנידרש.

*לא חסרים מים באוטו, אולי זה שולל את המשאבת מים?

 

דבר נוסף,

איפה שהקונקטור של המצת, יש עוד קונקטור כחול שלא מחובר לכלום,

מישהו יכול לתת מידע עליו?

 

אשמח לעזרה.

[GreatSavana]

לגבי השאלה הראשונה, כן, זה תקין. עוד לא הכרתי רכב שהטורים בו נמוכים כשמתניעים אותו אחרי שעות שהוא עמד (כלומר, כשהמנוע קר). אני ממליץ להמתין דקה-שתיים עד שהסל"ד יירד לסרק (אזור 700 סל"ד) ורק אז להכניס ל D או R, כדי להקטין את הבלאי של הגיר. התיבה מקבלת מכה קטנה כשמכניסים מ P או N להילוך, וסל"ד נמוך יותר = מכה חלשה יותר. למשל, אם תעמוד בניוטרל, תלחץ על הגז עד הסוף ותכניס להילוך - אתה תגרום נזק משמעותי לגיר וכנראה שמשהו יהיה בלתי הפיך אם תעשה את זה מספר פעמים.

[Ohio]

אם זה באמת 1800/2000 סל"ד, זה גבוה מידי!

צריך להיות בסביבות 1100-1300 כמה דקות ראשונות אחרי ההנעה ואחרי שהמנוע מתחמם, לרדת ל700-900 סל"ד (משתנה בין רכב לרכב)

בקיצור, לך למוסך, אף אחד לא יוכל להגיד לך מה בדיוק הבעיה דרך מסך המחשב.

[ChaoscripT]

במחשב לא מופיע כלום,

שום שגיאה.

[Eily]

אני חושב שב"מסך המחשב" הכוונה הייתה: לתת תשובה מהימנה דרך הפורום.

[איתמר]

אם זה באמת 1800/2000 סל"ד, זה גבוה מידי!

צריך להיות בסביבות 1100-1300 כמה דקות ראשונות אחרי ההנעה ואחרי שהמנוע מתחמם, לרדת ל700-900 סל"ד (משתנה בין רכב לרכב)

בקיצור, לך למוסך, אף אחד לא יוכל להגיד לך מה בדיוק הבעיה דרך מסך המחשב.

 

שום תקלה, זה הסל"ד והוא תקין.

 

איתמר

[GUGY]

נשמע מאד לא תקין.