הוספת מגדש טורבו לרכב בעל מנוע אטמוספרי

[daniel.r]

שלום,

שאלה פשוטה שלא הצלחתי לקבל לה תשובה בחיפוש בפורום -

גולף mk4 מנוע 2000:

1. האם ניתן להוסיף לה מגדש טורבו?

2. מומלץ מבחינת מבנה שאר הרכיבים והתאמתם למגדש?

3. חוקיות? שינוי רישיון רכב?

4. מחיר?

תודה!

[Philip R]

1. האם ניתן להוסיף לה מגדש טורבו? ניתן.

2. מומלץ מבחינת מבנה שאר הרכיבים והתאמתם למגדש? בהחלט לא, צריך לשדרג מתלים, בלמים וכו'.

3. חוקיות? שינוי רישיון רכב? לא חוקי, לא ניתן לשנות שום דבר ברישיון.

4. מחיר? 25K ש"ח וצפונה.

[Wonka]

עדיף לחפש gti

[daniel.r]

דגם GTI לא בא בחשבון עקב כך שבחיפוש הרכב לא נמצא במשך חודשיים דגם כזה עם פחות מיד 5-6 ובמחירון כפול.

פיליפ, האם המחיר כולל את כלל שדרוג המערכת?

אם הדבר מבוצע, כיצד עוברים טסט מבלי שינוי רישיון הרכב?

[Kreios]

יש כל מיני דרכים לעבור טסט, אם אתה שואל כנראה שלא כדאי לך לבצע את ההסבה.

תמיד עדיף לחפש מודל מוגדש של אותו רכב מאשר לקחת אחד אטמוספרי ולשפר אותו.

גם לא חוקי, גם לא אמין, גם יקר ביחס לתועלת.

[daniel.r]

לכל אחד יש את הדרכים שלו, חשבתי שקיימת גם אפשרות יותר נכונה.

בכל מקרה, המון תודות!

[Wonka]

במחיר של הפרוייקט אתה יכול לחפש gti או רכב מקביל בשנתון גבוה יותר , בלי כאב ראש ובאמינות גבוה יותר

[נהג מתחיל]

לכל אחד יש את הדרכים שלו, חשבתי שקיימת גם אפשרות יותר נכונה.

בכל מקרה, המון תודות!

 

יש דרכים, רק שברוב המוחלט של המקרים הם מובילים לבעירה ספונטנית של הרכב, לתאונה או לשברון לב על הוצאה כספית ניכרת ומיותרת על תחזוקת שבר שלא נגמרת. אני אפילו לא מדבר על חוקיות העניין.

 

כלל אצבע קובע שעדיף לקחת גרסה חזקה, שמתאימה בהגדרתה למה שאתה מחפש, ויישור קו מסיבי ושיפור שלה. מספר ידיים לא משנה, קמ"ג' לא משנה, להיפך ככל שהרכב יותר פח אתה יכול להוריד במחיר (בהנחה והשלדה ישרה) ולהשאיר לשיקום.

 

זה מה שאני עשיתי ולא מתחרט לרגע.

 

מה החוויה שאתה מחפש?

[MiT5]

האמת רוב החברה צודקים, אבל, נסחפים.

כדי? שאלה שהתשובה אצלך!

מומלץ? לא ממולץ? תלוי בך!

אמינות, תלוי מה אתה מרכיב מה אתה רוצה?

חוקיות? טסטים? - שכח מכל עניין החוקיות, הקומבינה תחגוג.

מחיר? 30000 לשדרוג כל האותו, הסבה של המתלמים בולמים טורבו וכל השאר.

[edan82]

יש כל מיני דרכים לעבור טסט, אם אתה שואל כנראה שלא כדאי לך לבצע את ההסבה.

תמיד עדיף לחפש מודל מוגדש של אותו רכב מאשר לקחת אחד אטמוספרי ולשפר אותו.

גם לא חוקי, גם לא אמין, גם יקר ביחס לתועלת.

 

כולנו היינו תינוקים פעם ידידי, זה בסדר גמור לשאול שאלה כזאת גם אם הוא רציני לגמרי לגבי ההסבה, אם לא ישאל לא ידע.

 

לעניין השרשור,

 

כתב נהג מתחיל משפט נכון מאוד- כל עוד יש בהיצע דגם חזק יותר- לא כדאי להכנס לברוך הזה, כולם פה זורקים מספרים שנכונים באופן כללי אבל כל מי שביצע איזשהו פרוייקט ברכב (לא החלפת פילטר אויר...) יודע שלשפר זה כמו לשפץ בית, אתה מתחיל מזה שאתה קובע תקציב מקסימלי לשיפוץ\שיפור ואז פתאום צצים בלת"מים פה ושם ומכפילים לך את הסכום.

 

אז כן, אם הכל ילך חלק סביר להניח שאתה תפרד מכ-20-30K שקלים (תלוי בכמה מעמיק הפרוייקט וכמה איכותי), הבלת"מים עשויים להעלות את הסכום כלפי מעלה... (פתאום מגלים שתושבות מנוע בסוף דרכם ושאר מעשיות...).

 

עצה שלי- מחשה יפה, אחלה אתגר\פרוייקט, תמשיך לחפש GTI ותחסוך לך כאב ראש שהוא גם יקר, גם לא חוקי, ואתה גם לא יודע איך יסע בסוף.

 

איך עוברים טסט?

 

אם לסטות מקו הרמיזות של חלק מהחברים כאן- משלמים לבוחן, שוחד, בקשיש, תכנית חסכון, קרא לזה איך שבא לך....

 

וגם עם מדבקת הטסט ירעדו לך הביצים פן תפגוש בוחן רכב שבמקרה הטוב יוריד את הרכב מהכביש עד שיחזור למצב מקורי, במקרה פחות טוב הוא עלול לגלות מוטיבציה יתר ולחקור איך עברת טסט...