Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3274 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי,

מה המשמעות של ENGINE LOAD במונחי דיאגנוסטיקה?

 

אצל אבא שלי עמידה בסרק מראה 23.4% - זה העומס על המנוע בעמידה בסרק? עם מזגן זה קופץ ל 27.8%.

 

אצלי זה 16.8 ועם מזגן עולה ל19.8 .

 

מה הערכים הללו מסמנים?

 

האם נשמע כאילו יש בעיה עם הערכים?

  • 3 שנים מאוחר יותר...
פורסם

האם בדקתם גם ערכים בזמן נסיעה? אם כן מה הערכים?

אלעד רוזנקר, טלפון 0524626633.

ניתן להתקשר להתייעץ בכל הקשור ברכבי אספנות ואופל בפרט (בעיקר ישנים).

פורסם

זהו נתון מחושב, כלומר הוא תוצאה של נוסחה מתמטית שמורכבת מנתונים נדגמים. הוא מציין את המומנט הנוכחי כאחוז מהמומנט המקסימלי של המנוע, ונמצא ביחס ישר לואקום במנוע.

הנוסחה מחושבת על פי נפח האויר שנכנס למנוע, הטמפרטורה שלו ולחץ ברומטרי וכן על פי נתונים שחושבו מראש כמו זרימת האויר בזמן שהמצערת פתוחה עד הסוף.

 

כדי להבין יותר טוב את הערך הזה, קחו לדוגמא שני מצבים:

1. הרכב בירידה, הנהג לא לוחץ על דוושת הבנזין והסל״ד נמצא על 3500 בגלל ההילוך המשולב.

2. הרכב בעליה, הרכב נמצא ב-3500 סל״ד בהילוך נמוך.

 

לכאורה המנוע נמצא באותו מאמץ (אותו סל״ד) אבל ברור שזה לא כך. בירידה המנוע מופעל על ידי כח הכבידה ואינו ״מתאמץ״. מכאן שהעומס על המנוע צריך להיות מחושב על פי זרימת האויר שנכנס אליו.

 

הנה עוד מידע על הנוסחה של Engine Load - קישור.

"Weyland Yutani Corp - "Building Better Worlds

Porsche GT4, Subaru BRZ, Audi A3

 

×
×
  • תוכן חדש...