איזה גיר עדיף

[MC Vagina]

מתוך האפשרויות:

 

1. רובוטי כפול מצמדי.

 

2. רובוטי חד מצמדי.

 

3. רציף.

 

4. אוטומט.

 

אציין שלטעמי, 2 יותר מהנה לשימוש מ 1, דווקא בגלל חוסר הליטוש שלו, ולמרות שכלל הדו מצמדי מוצלח יותר מכל בחינה.

 

מעל כל אלה - גיר ידני.

[tzvipper]

זה היה נכון בשנות התשעים. מאז פיתחו שרשראות חזקות יותר, ואני לא יודע מה זה מנועים חזקים באמת בעבורך, אבל אאודי A7 עם מנוע 3 ליטרים V6 טורבו-דיזל, מעל 200 סוסים באורווה ומעל 40 קג"מ, זה חזק באמת!

לפחות עבורי.

 

זה מנוע חזק באמת עבור רובינו. בהחלט מדובר על מקרה חריג. מעניין כמה זמן הגיר הזה מחזיק. יש לי גם חשד שבפתיחה מחשב מגביל מומנט.

[kramerica]

מניסיוני האישי בלבד (בסוגרים דוגמא לאחד מהגירים שנוסה):

1. ידני (ניסיון עם רכבים מושכרים/רכבים מהעבר): כיף ברגעים מעטים, רוב הזמן מעיק, ולרגעים מסויימים בפקקים בתוך העיר בא לך לצאת מהאוטו ולהמשיך ברגל מעצבים.

2. אוטומטי פשוט (קורולה ישנה): עובד, בלי עניינים ושטויות, לא הכי ידידותי לכיס בשל צריכת דלק גבוהה, אבל נותן ביצועים טובים עם נסיעה מיידית, בלי קפיצות מיותרות וכו'..

3. אוטומטי "לומד" (AL4): כשהוא עובד - מעולה כמו אוטומטי פשוט. הבעיה - הוא לא עובד.

4. רובוטי מצמד יחיד (קורולה קצת יותר חדשה): סיוט. השהייה בלתי אפשרית בתחילת נסיעה, קפיצות במעברי הילוכים וכו' וכו'.

5. רובוטי מצמד כפול (בעיקר DSG בשלל תצורתיה ורכביה): פחות סיוט. מעולה לצריכת דלק, כיף בביצועים אבל רוב הזמן לא עובד טוב כמו אוטומטי פשוט. עדיין קיימת השהייה מעצבנת בתחילת נסיעה, עדין קיימים פעמים שהוא מחליט לא להעלות הילוך כשצריך ועדיין קיימים קפיצות במעברי הילוכים נמוכים.

6. רציף (יאריס): מרעיש בצורה מרגיזה, הרגשה של חוסר מומנט, אבל נוח, בלי שום השהיות, קפיצות ושות'.

[Eily]

חברים,

כל עוד המנועים יהיו מסוג בעירה פנימית, הגיר הידני לא ימשיך להימכר מסיבה פשוטה: הוא הזול מכולם (ואמין).

מכוניות קטנות, זולות וחסכוניות תמיד יהיו!

 

זה מנוע חזק באמת עבור רובינו. בהחלט מדובר על מקרה חריג. מעניין כמה זמן הגיר הזה מחזיק. יש לי גם חשד שבפתיחה מחשב מגביל מומנט.

 

ה-A7 זאת דוגמה קיצונית. ניסאן פרימרה עם מנוע 2000, 150 כ"ס וקרוב ל20 קג"מ זה גם כן לא פיאט פונטו קטנטונת וזאת מכונית סטנדרטית שנמכרת במספרים גבוהים, גם בארה"ב (גם לאולטימה אותו גיר).

 

השאלה מאוד תלויית דגם. בפונטו אני חושב שהשילוב של המנוע החזק יותר (16V) עם הגיר הרציף הוא המוצלח (ביצועים) והחסכוני ביותר. צריך כמובן להתרגל.

 

בדגמים אחרים יכול להיות שגיר מסויים הוא לא מוצלח (קורולה) או לא אמין (סוגים של DSG?)

[green]

רכבים עם מנועים גדולים שמשתמשים עם גיר רציף: ניסאן מוראנו מנוע 3.5 ליטר, ניסן איקס טרייל מנוע 2.5, רנו קולאוס מנוע 2.5.

 

יש גם גיריים אוטומטים פלנאטריים בעלי טכנולוגיה מיוחדת כמו הסקיי אקטיב של מאזדה.

 

הנושא לא פשוט, לכל גיר חסרונונת ויתרונות.

 

אני יכול לציין שההונדה ג'אז החדשה שרק הוצגה בימים אלו, מוצעת עם גיר רציף בגרסאות הבנזין כאשר הגירסה ההיברידית קיבלה גיר רובוטי כפול מצמדים. מה השיקול לך תדע, אולי גיר זה חסכוני יותר מהגיר הרציף.

 

בדיוק פרסמו עכשיו מבחן רכב בין שלושה דגמי רכב שלכל אחד מהם גיר שונה, פולסווגן גולף- גיר רובוטי כפול מצמדים (7 הילוכים), טויוטה אוריס- גיר כפול מצמדים, הונדה סיביק- גיר אוטומטי פלנטרי (5 הילוכים) וכל אחד יכול להתרשם.

 

http://www.auto.co.il/כתבה-30184-פולקסווגן-גולף-מול-טויוטה-אוריס-מ.aspx