גיבוב ההודעות. בנצי שוכח. הגיבוב זוכר

[שומאכר]

אני שמעתי שבנצי אוהב לאבד אחיזה מאחור..

 

אהלן גם לך.

[razmel]

בנטסי, מה ההתרשמות שלך מהקאדילק?

ATS VTS

[SlowRide]

פעם היה כותב פה הרבה. מה קרה, לא מסתדר עם ווינדוס 10?

חבל.

[ג'יימס]

אל תתייחס לשמועות, תבוא תבדוק.

 

ד"א, יומולדת שמח לחבר הפורום שאינו דיגיטלי.

 

ברור שאבוא

[ג'יימס]

אהלן גם לך.

 

הסתבכתי עם העריכה אז היוש לך

[בנצי]

בנטסי, מה ההתרשמות שלך מהקאדילק?

ATS VTS

אתה מתכוון לats cts vts sts gts?

 

הקאדילק שהיו אצלי הן :

 

ATS 2.0T

CTS Vsport 3.6tt

Escalade ארוך וקצר

XTS

SRX כפולת הנעה וגם הנעה אחורית בלבד

[razmel]

ATS

CTS-V

[שומאכר]

הסתבכתי עם העריכה אז היוש לך

לא פרשת מהפייסוש שלך?

[aa123]

אני אשמח לפירוט על ה-SL איך הנוחות? התנהגות?

[אנלוגי]

תודה על הברכות

 

פעם היה כותב פה הרבה. מה קרה, לא מסתדר עם ווינדוס 10?

חבל.

 

לאנלוגי יש מק. הו האירוניה.

[ג'יימס]

לא פרשת מהפייסוש שלך?

 

פרשתי לתקופה, אני ממלא את הזמן בלפלרטט עם בנצי.

[בנצי]

ATS

CTS-V

הATS הייתה ברשותי לתקופה קצרה בתור רכב ביניים, 5 ימים, אהבתי, שוב בהתאם לסגמנט, היא מתנהגת לא רע ויש לה אופי נהדר, היא גם הגיעה מאובזרת יחסית, אנסה לשים עליה את ידי לתקופה קצת יותר ארוכה.

 

הCTS הייתה V-sport שהיא למעשה גרסת ביניים, 3.6 עם צמד מגדשים, מבחינת מחיר היא מתחרה ב535i, לה יש 420 כ"ס מול ה300 הבווארים, את עיצוב הפנים אהבתי מאוד, שילוב נהדר של קרבון אמיתי, עור ועור הפוך עם תפרים עבים, רשימת האזור הייתה עצומה וכללה בין היתר: מצלמות היקפיות, חניה עצמאית, מערכת לבלימה עצמאית, מערכת לשמירה על הנתיב, חימום וקירור למושבים מלפנים וחימום לאחוריים, חימום להגה, תצוגה עילית, וילון אחורי חשמלי, ווילונות אינטגרלים לחלונות הצד מאחור ועוד המון דברים שמגיעים כסטנדרט בסגמנט.

לטובה אציין את מערכת הבלימה שכוללת קאליפרים של ברמבו, את המושבים המאוד תומכים, מערכת המולטימדיה/ניווט של קאדילק היא מערכת מאוד נוחה לקלה לתפעול.

 

איך זה לנהוג בה?

במילה אחת, תענוג.

 

שילוב מצויין של פינוקים ונוחות, הכיול מחולק ל2, רגיל וספורט וביננו זה לא בדיוק נופל מ3-4 האופציות של המתחרות מגרמניה (שם בדרך כלל יש אקו, קומפורט, ספורט וספורט+) מכיוון שספורט לא מנתק את הבקרות וזה משהו שנעשה בלחיצה על עוד כפתור, ניתוק חלקי או מלא.

שם מתחיל הכיף האמיתי, ההגה נהיה חד ממש והרכב הופך לחוליגן אמיתי, למנוע יש נהמה בשרנית ותיבת ההילוכים משתפת פעולה ומחליפה הילוכים מעלה ומטה ללא השתהות.

לטעמי הCTS החדשה מתעלה על הסדרה 5 מכמה סיבות, עיצובית, היא נראית טוב יותר בעיני, עיצוב הפנים ואיכות החומרים מרשימה.

התנהגות, הCTS הייתה בת לוויה נהדרת בשימוש יומיומי, צריכת הדלק הייתה מעולה בנסיעה רגועה, קירור המושבים זה משהו שצריך להפוך לחובה במדינות חמות וכך גם ההנעה מהשלט (כשחם בחוץ, אין משהו יותר מפנק מלהכנס לרכב ממוזג).

היא ספורטיבית ונוקשה כשצריך, למרות גודלה היא מרגישה קלילה וקטנה כשהכביש מתפתל, והיא מטפלת יפה בכבישים מחורבנים, שוב, הם יצרו משהו שלטעמי עובד יותר טוב מהסדרה 5 כחבילה כוללת.

 

רכב שאני מתגעגע אליו ללא ספק, ומבחינתי הוא תופס מקום ברשימת הרכבים שכן הייתי מסוגל לחיות איתם בשלווה.

 

 

עכשיו, נקודה קטנה ונוספת, אתמול היה לי תקר, צמיגי אל תקר מעצבנים ומנורות שלא הפסיקו להבהב ממש עיצבנו אותי, אז הלכתי להחליף את הרכב (פחות זמן מלהחליף צמיג), מכיוון שכבר עברו להם כמה חודשים מאז שנהגתי על הC300, היא הייתה הבחירה הטבעית, במיוחד בתור מחליפה לסדרה 3.

 

מה אומר? רכב מאותה הקטגוריה שמרגיש כמו קפיצת מדרגה.

 

 

פשוט רמה אחת מעל.

[SlowRide]

אוטו מסריח. קודם כל מה זה הבקבוק המרובע הזה, שנות ה70 נגמרו מזמן.

למה יש 3 פתחים למזגן באמצע? כולם יודעים שזה מפגר ובכל המכוניות הטובות כמו קורולה יש 2 פתחים באמצע.

והכי גרוע, מה זה ההתקנת מולטימדיה המפגרת הזואת? הדביקו לך טאבלט סיני לדשבורד ככה וזהו? לפחות בארץ הם מתאימים את זה לקונסולה, מינימום שבמינימום.

משתתף בצערך.

[audiR8]

הפתח האמצעי מקרר את הבקבוק.

 

Sent from my Le Max using Tapatalk

[ג'יימס]

הדשבורד אחד המכוערים, זה יותר יפה.