שר התחבורה בפייסבוק: " אל תקנו מכוניות חדשות עד ירידת המחירים"

[papikian]

חברים אתם מפספסים את הנקודה לחלוטין !

 

הסבר: משרד התחבורה בעצם מנסה את תרגיל העוגה, דהיינו מנסה לאכול את העוגה וכמובן להשאיר אותה שלמה.

 

שימו לב שבהורדת מרכיב המיסוי הן מהמכוניות והן מהחלפים יתקבלו מחירים הוגנים שלא שונים בהרבה מהמחירים במדינות אירופה.

אבל...וזה אבל גדול....

 

המדינה לא רוצה לפגוע בהכנסותיה ממיסוי, הרי שהמס זאת פרה קדושה שרק משמינה וחלילה לא תעשה דיאטה, לכן משרד התחבורה מנסה לחנוק את היבואנים בעזרת תחרות לא ממש הוגנת, כי מרכיב המיסוי לא משתנה וחושב שהיבואנים יספגו את ההפסדים על ידי צמצום שולי הרווח שלהם על כל מכונית חדשה ומחירי החלפים במוסכים.

 

תחשבו שוב...

 

מה שיקרה בפועל זה יהיה אכן צמצום של היבואנים, אבל לא של שולי הרווח שלהם, אלה חיתוך בבשר החיי , דבר אשר ימצא ביטוי בשירות איטי יותר במוסכים, צמצום כמות אנשי מכירות, החזקת מלאי חלפים מצומצם ביותר והמתנה ממושכת של הצרכן לחלפים חדשים, קיטון וצמצום של אבזור ברכבים חדשים, צמצום היצע דגמים, צמצום מלאי רכבים חדשים בנמלים ועוד.

 

הסירו דאגה מליבכם,

היבואנים ימשיכו להרוויח טוב.

היחידים שיסבלו אלה יהיו הצרכנים, שאר ישלמו את אותו הסכום עבור מכונית חדשה, אבל ימתינו יותר זמן למכונית החדשה, יקבלו אותה עם פחות אבזור והשירות במוסכים יהיה איטי יותר ופחות איכותי.

 

ולתפארת מדינת ישראל !

[gabizon79]

הזמנתי רכב שבוע שעבר, והלוואי ותהיה תחרות בקרטל ההרסני בתחום הרכב, הלוואי.

אני מוכן לספוג ירידת ערך משמעותית, רק שיהיה שינוי כבר בתחום הזה, מכל הבחינות, משהו שיתקרב בעשירית האחוז למה שהתחולל בתחום התקשורת הסלולריתת, למרות המיסוי הבלתי נתפס.

לא יודע כמה מחיר הרכב ירד, אבל הלוואי וחצי ממה שכץ אומר יתבצע.

מעבר לכך, כאחד שסולד מהליכוד המווון זמן, ולא בחר בו מעולם, מהתפקוד של כץ אני די מבסוט, באמת שעד עכשיו הוא עושה יותר ומדבר פחות.

[mcaspi]

וכשמחירי המכוניות ירדו, הכנסות המדינה ירדו, ואז יהיו צריכים להעלות את מסי הדלק כדי לכסות את ההפסד.

[bar72]

מוכן להתאפק עד יולי...

[baget]

הרפורמה שאמורה היתה להוזיל מחירי הדירות כבר "הצליכה" בגדול. עכשיו תורן של מכוניות...

[eranatia2]

וכשמחירי המכוניות ירדו, הכנסות המדינה ירדו, ואז יהיו צריכים להעלות את מסי הדלק כדי לכסות את ההפסד.

 

לא בהכרח נכון, המהלך הוא בעצם ליצור תחרות בין היבואנים השונים והרווח על כל רכב ירד מהם.

המס נשאר אותו דבר ואפילו ההכנסות יעלו כי בעצם יהיה יותר כדאי לרכוש מכונית חדשה באותו סכום שהיום אתה קונה יד שניה.(לא בידיוק באותו סכום אבל הבנת את הרעיון)

[Asaf-R]

כתבה של גלובס בנושא:

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000839901

חוזים שלא יהיה שום שינוי, בטח שלא בטווח הרוב, ושאם יהיה שינוי - המחירים רק יעלו.

 

מה שיותר מעניין בכתבה, זה הטבלה בסיומה:

 

שימו לב שבלגיה לדוגמה גובה מסים על רכבים באותו סדר גודל (פחות או יוצר, באחוזים) מבישראל - אך עדיין המיסים על יבוא רכב נעים שם בין 5%-30% (כנראה עקב מיסים אחרים: דלק, נסועה, כבישי אגרה, אגרות גודש וכו').

[lahav28]

כשאתה קונה רכב משומש ב55K אתה לא מוסיף עוד מכונית לאלה שכבר על הכביש. כשאתה קונה אחת חדשה מהיבואן אתה כן. במדינה כמו שלנו שהתחבורה הציבורית לא מהווה תחליף רציני לרכב פרטי צעד כזה של הוזלה משמעותית של מכוניות חדשות תגרום לגל של רכישות שרק יגבירו את הלחץ והפקקים על הכבישים.

 

נכון! צודק! עדיף שהרוב יסעו במכוניות בנות 10-15 שנים בכלל לא מזהמות ועם שלל טכנולוגיות חדשות ובטיחות בשמיים.

 

בשנתיים האחרונות הוזלו מחירי המכוניות ולא ראיתי בסטטיסטיקות שעם ישראל התחיל לקנות מכוניות כמו לחמניות. מי שתכנן

 

לקנות מכונית, קנה גם ככה. חלקם קנו מכוניות מיני/סופר מיני חדשות ולא גרוטאה מעשנת.

[Cuore Sportivo]

^

כמות המסירות השנתית עלתה בשנים האחרונות.

 

שאלת הבהרה: על בסיס מה מחושב רכיב המיסוי לרכב חדש בארצינו?

[doras]

אנו אזרחים נאיביים.

הממשלה מנסה להסיט את האשמ העלאת המע"מ והמיסוי הירוק אל היבואנים עצמם. לפני כשנתיים נעשה תרגיל דומה עם חברות הדלק. כשהמחיר היה אמור להיות מעל ל- 8 ש"ח החליטה ועדה לפגוע ברווחים של חברות הדלק והפחיתה מהרווח שלהם 18 אגורות לכל ליטר, וזאת מבלי להוריד ממס הבלו אגורה שחוקה!

במדינה שבה התרבות הצרכנית שואפת לאפס ומחאה מחזיקה בדיוק 10 דקות, אל תתפלאו שכמעט בכל תחומי המחייה יקר כאן.

[Cuore Sportivo]

^

נכון שבלי מיסוי מטורף הרכבים היו זולים בהרבה, אך אל תמהר להסיר את האשמה לחלוטין מקרטל יבואני הרכב, יש להם יד בדבר.

בעצם, אלו הם שני גורמים נפרדים, מיסוי מצד אחד וחוסר תחרות מצד שני.

[vik014]

לא צריך להיות סקפטי. צריך להאמין, ולשתף פעולה. מה יש להפסיד. הסקפטיות היא האינטרס של היבואנים.

[SlowRide]

נכון! צודק! עדיף שהרוב יסעו במכוניות בנות 10-15 שנים בכלל לא מזהמות ועם שלל טכנולוגיות חדשות ובטיחות בשמיים.

 

בשנתיים האחרונות הוזלו מחירי המכוניות ולא ראיתי בסטטיסטיקות שעם ישראל התחיל לקנות מכוניות כמו לחמניות. מי שתכנן

 

לקנות מכונית, קנה גם ככה. חלקם קנו מכוניות מיני/סופר מיני חדשות ולא גרוטאה מעשנת.

אתה לא מבין את הנקודה ולא מסתכל על כל התמונה. מכוניות בנות 15 לא יתאדו ויעלמו אחרי שכולם יחליפו אותן בחדשות אלא ימכרו לאלה שעדיין לא יוכלו לרכוש רכב חדש. הן ימשיכו לתפוס מקום על הכביש ולזהם ביחד עם החדשות. ברור שעדיף שהמכוניות על הכביש יהיו כמה שיותר מודרניות ובטיחותיות אבל למי בדיוק זה יעזור כשלא ישאר מקום על הכביש?

[vadim6385]

כשאתה קונה רכב משומש ב55K אתה לא מוסיף עוד מכונית לאלה שכבר על הכביש. כשאתה קונה אחת חדשה מהיבואן אתה כן.

 

אתה לא, אבל מי שמכר לך את הרכב, כן, כי הרכב שקנית מיד שניה, מישהו הוציא מהחברה. אותו המישהו ייקח את ה55 אש"ח שקיבל ממך, יוסיף עוד כסף, יילך לקנות רכב חדש, וכך יתרום לגודש בכבישים.

 

לכל רכב יש מחזור חיים, שמתחיל בפס ייצור, ונגמר בצורת ערימת ברזל.

[יבגניפ]

SlowRide צודק לחלוטין, גם אם זה נשמע פופוליסטי. צריך להוריד תא מחירי המכוניות כאן, חשוב הרבה יותר לדאוג לתחבורה ציבורית נורמטיבית, שבהחלט יותר תתרום להורדת הגודש בכבישים.

למה כ"כ קשה ומסובך לבנות רכבת קלה מתפקדת לאורך איילון וכביש 4? זה ישפר את החיים שלנו כאן הרבה יותר, בעיקר לאלו שנמאס להם לבזבז שעתיים בכל יום על הנופים המאוסים של בני ברק מכביש 4, או רמת גן מאיילון.